Quatre larges rainures droites renforcent l’efficacité et la maniabilité du drainage du pneumatique sur chaussée mouillée Lamelles minces de taille égale conçues pour réduire les chocs et améliorer le confort au volant Design de la nervure central conçu pour améliorer la tenue de route Technologie de simulation informatique à 5 inclinaisons pour atténuer le bruit à grande vitesse
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Cet ensemble est vendu pour pièces détachées. - Condition : Pour pièces.
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(Science informatique ). Traduit de : "Foundations of computer science". Bibliographie en fin de chapitres. Théorie des automates mathématiques. Foundations of computer science. Titre original 2-10-001683-0 (br.).
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Pour donner la priorité à la séquence de démarrage d’un périphérique USB par rapport au disque dur, placez le périphérique USB en haut de la liste (USB). Avant de définir la priorité de démarrage pour un périphérique USB, connectez-le à un port USB.
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Les 2 grands canaux centraux et le profil directionnel du pneu permettent au NS-2 de repousser les limites sur route mouillée. Il réduit sensiblement le risque d’aquaplanning. Sur route sèche, les épaules du pneu répartissent au mieux le poids du véhicule sur l’air de contact au sol. Ainsi, toute la surface du pneu est utilisée pour mieux retransmettre la puissance du véhicule Les lamelles deux-en-un et la largeur variable de la chape aident à réduire le bruit de fond et promeut un meilleur confort de conduite. La simulation informatique du drainage taillé en V augmente la résistance à l’aquaplaning à haute vitesse à travers des eaux profondes. Les lamelles du bord de l’épaulement permettent d’éviter une usure à long terme.
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