Quatre larges rainures droites renforcent l’efficacité et la maniabilité du drainage du pneumatique sur chaussée mouillée Lamelles minces de taille égale conçues pour réduire les chocs et améliorer le confort au volant Design de la nervure central conçu pour améliorer la tenue de route Technologie de simulation informatique à 5 inclinaisons pour atténuer le bruit à grande vitesse
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Nous sommes depuis plus de 15 ans l’un des plus importants marchands en ligne d’Europe et des spécialistes passionnés dans le secteur du meuble et de l’habitat. Les meubles que nous concevons en Allemagne sont le fruit d’exigences élevées en matière de design, d’une fabrication rentable et d’une qualité de matériau haut de gamme.
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Les 2 grands canaux centraux et le profil directionnel du pneu permettent au NS-2 de repousser les limites sur route mouillée. Il réduit sensiblement le risque d’aquaplanning. Sur route sèche, les épaules du pneu répartissent au mieux le poids du véhicule sur l’air de contact au sol. Ainsi, toute la surface du pneu est utilisée pour mieux retransmettre la puissance du véhicule Les lamelles deux-en-un et la largeur variable de la chape aident à réduire le bruit de fond et promeut un meilleur confort de conduite. La simulation informatique du drainage taillé en V augmente la résistance à l’aquaplaning à haute vitesse à travers des eaux profondes. Les lamelles du bord de l’épaulement permettent d’éviter une usure à long terme.
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L'agencement des emplacements de sculpture, qui est conçu à l’aide de la simulation informatique, permet de réduire la génération de bruit. Le rapport du flanc horizontal élargi assure l'endurance, la sécurité et la conduite en douceur. Les rainures profondes assurent une meilleure adhérence et réduisent le bruit pendant la période d’utilisation ultérieure.
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INNOREL – Base monopode PW70, support de caméra pliable en aluminium à 360 degrés avec tête sphérique, vis et support de téléphone
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