Nouvelle 2025 : Le moderne VT 2.09 était considéré comme agile, fiable et esthétiquement plaisant, propre et est rapidement devenu populaire. Dès 1965, 68 « taxis de porcelet » circulaient entre la côte de la mer Baltique et la forêt de Thuringe, de Rügen aux monts Métallifères. Le seul inconvénient était de devoir contourner le wagon de service associé dans les gares terminus. En conséquence, une série de voitures de contrôle a été développée en 1964 pour les autorails désormais améliorés. Avec une troisième série du VT 2.09, l'acquisition de ces véhicules emblématiques de la Reichsbahn a pris fin en 1970.
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Piko E-Lok BR 1116 RCH Ep VI DC (Piste H0)
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Nouvelle 2025 : À la fin des années 1960, la Bundesbahn a demandé une nouvelle locomotive de fret à six essieux pour améliorer la position concurrentielle du chemin de fer par rapport au transport routier. Celle-ci devait compléter et développer les locomotives de la BR 150, livrées à partir des années 1950, avec une vitesse supérieure de 120 km/h pour accélérer le service de fret lourd. Entre 1972 et 1978, un total de 170 locomotives de la BR 151 ont été mises en service et initialement stationnées à Hagen et Nuremberg. En 1994, les machines de la série 151 ont été attribuées à DB Cargo. De nombreuses locomotives de la BR 151 ont depuis été vendues à des entreprises ferroviaires privées et continuent d'être utilisées dans le transport de marchandises.
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La locomotive diesel BR 213 dans la couleur rouge oriental de Piko est un modèle précis de la DB AG de l'époque V, conçu pour l'échelle H0. Cette locomotive se distingue par sa reproduction fidèle et sa finition de haute qualité, qui séduisent à la fois les collectionneurs et les passionnés de modélisme ferroviaire. La BR 213 est une locomotive diesel réputée pour sa fiabilité et sa polyvalence, utilisée dans divers domaines d'application de la Deutsche Bahn. Avec son design attrayant en rouge oriental, ce modèle s'intègre harmonieusement dans n'importe quel réseau de chemin de fer miniature. Il est important de noter que ce produit est adapté aux personnes de 15 ans et plus et n'est pas recommandé pour les jeunes enfants. La locomotive offre une excellente occasion de vivre la fascination du chemin de fer en version miniature et constitue un précieux ajout à toute collection de modélisme ferroviaire.
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Le wagon d'entrée centrale Halberstadt de la Deutsche Reichsbahn (DR) est un modèle détaillé d'un wagon de passagers de 2e classe, conçu pour l'échelle H0. Ce modèle se distingue par sa couleur beige-verte caractéristique et son toit brun, ce qui en fait un élément attrayant pour toute maquette de chemin de fer. Le wagon est fabriqué en plastique de haute qualité, garantissant à la fois durabilité et représentation réaliste. Avec une reproduction fidèle de l'époque IV et un numéro de service alternatif, ce wagon constitue un ajout authentique pour les collectionneurs et les passionnés de modélisme ferroviaire. Veuillez noter que ce jouet n'est pas adapté aux enfants de moins de 15 ans. Le wagon d'entrée centrale Halberstadt n'est pas seulement un modèle fonctionnel, mais aussi un morceau d'histoire qui reflète l'évolution du transport ferroviaire en Allemagne.
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Nouvelle 2025 : La locomotive désignée sous le nom de série 119 devait être utilisée notamment sur des lignes secondaires importantes. Cependant, ni les prototypes ni les séries de livraison qui ont suivi à partir de la fin des années 1970 n'ont répondu aux attentes. Bien qu'elle soit constructivement dérivée de la série éprouvée 118, les locomotives tombaient régulièrement en panne en raison de défauts matériels et de fabrication. Ce n'est qu'en remplaçant les moteurs sous licence installés en Roumanie par des moteurs 118 éprouvés fabriqués en RDA que la série 119 est devenue une locomotive utilisable, que l'on pouvait rencontrer devant des trains rapides et express légers et moyens, dans le service de trains de marchandises de poids moyen, dans le service de trains de voyageurs et sur des lignes secondaires importantes.
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Piko Halberstädter Mitteleinstiegswg. grün 2. Kl. br. Dach DR Ep IV (Piste H0)
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10 % d'espace supplémentaire pour les plaquettes de frein afin de réduire le bruit lors du freinage. Processus de purge simplifié pour l'entretien. Caractéristiques : Le cylindre de frein à disque GRX BR-RX410 apporte un nouveau niveau de contrôle dans le monde du gravel, avec une modulation améliorée et un freinage plus efficace. Et malgré sa taille plus petite, le système est plus silencieux et plus facile à entretenir.
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