<h2>Amortisseur avant Piaggio Zip Stage6 R/T</h2> <p>Nous vous proposons ici <strong>l’amortisseur avant</strong> pour Scooter <strong>Piaggio Zip SP1 - SP2 et Vespa</strong> : le Stage6 R/T MKII.<br><br>Son prédécesseur était déjà depuis 10ans une<strong> référence en termes de suspension</strong> haut de gamme pour scooter de piste. Nous tenions à créer un <strong>produit encore plus performant</strong>, afin de satisfaire les exigences des pilotes les plus pointus.<br><br>Notre équipe a travaillé avec les meilleurs techniciens <strong>spécialistes des compétitions scooter</strong>. Il est très important de le préciser, puisqu’un <strong>Piaggio Zip SP est composé de deux mono amortisseurs</strong> (ici le modèle avant), et son comportement est bien différent de celui d’une moto. Ceci étant principalement dû à la conception de son châssis, sa hauteur de selle, et son bloc moteur asymétrique.<br>Nous avons donc <strong>développé sur banc d’essai</strong>, mais aussi et surtout <strong>en bord de piste</strong>, un amortisseur capable de s’adapter à la demande d’un <strong>pilote de scooter</strong>, afin de rendre la partie cycle de la machine, <strong>précise</strong>, <strong>sensible</strong>, et <strong>collée au sol</strong>, même dans les conditions les plus extrêmes.</p> <h3>Réglages de l'amortisseur Stage6 R/T Piaggio Zip</h3> <p>Cet amortisseur <strong>Stage6 R/T MKII version 2020</strong>, est un modèle qui utilise un fonctionnement hydraulique combiné à une cartouche de gaz, c’est ce qui se fait de mieux actuellement. Afin d’adapter la suspension à votre pilotage et au tracé du circuit, il dispose des <strong>réglages suivants</strong> :</p> <ul> <li>compression du ressort (pré charge via l’embase du ressort),</li> <li>compression hydraulique (via la molette orange),</li> <li>détente hydraulique (via la molette noire).</li> </ul> <p><br>Ces réglages vous permettront d’ajuster l’amortisseur en fonction <strong>du poids du pilote</strong>, mais aussi sur la <strong>phase d’enfoncement</strong> « <strong>comp</strong> » et sur la <strong>phase de retour</strong> « <strong>reb</strong> » du vérin hydraulique. La plage de réglage est optimisée, ce qui signifie que l’ajustement d’un seul « clic » sur la molette de réglage, se fait ressentir immédiatement.<br><br>De plus, vous pourrez régler la hauteur de votre train avant de deux manières :</p> <ul> <li>en utilisant la fixation d’origine Piaggio de votre Zip SP1 ou SP2 (pour un train avant plus haut),</li> <li>en ...
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<h2>Cache cylindre Piaggio Zip et Typhoon</h2> <p>Procurez vous le <strong>cache cylindre </strong>adaptable sur Piaggio Zip et Typhoon, Gilera Stalker, Aprilia SR Motard ...etc de coloris noir.</p> <p>Pièce indispensable au <strong>bon fonctionnement refroidissement de votre moteur</strong>, elle est<strong> identique au modèle d'origine</strong> et vous offre la possibilité par conséquent la possibilité de remplacer un produit manquant ou défectueux.</p> <p>Note : vous retrouverez ici uniquement le cache cylindre Piaggio AC, le <a href="/fr/produit/cache-allumage-piaggio-zip-81168">cache allumage</a> n'est pas compris.</p> <h3>Détails sur la coiffe de cylindre Zip:</h3> <ul> <li>Cache cylindre type origine adaptable</li> <li>Couleur : <strong>Noir</strong></li> <li>Livré sans visserie</li> <li>Livré sans <a href="/fr/produit/antiparasite-90-scooter-a-refroidissement-par-air-80694">anti-parasite</a></li> <li>Remplace la référence OEM Piaggio <a href="/fr/produit/cache-cylindre-nouveaux-modcles-piaggio-64071">845692</a></li> </ul>
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<h2>Courroie Zip 2T Motoforce</h2> <p>Motoforce vous propose cette courroie type origine pour Piaggio Zip après 1998.</p> <p>Cette courroie reprend les caractéristiques du modèle d'origine et vous offre la possibilité de réaliser vous même l'entretien de votre véhicule en remplaçant le modèle antérieur trop usé.</p> <p>La variation est un élément important de votre scooter, il est important de l'<strong>entretenir régulièrement</strong> afin d'assurer un fonctionnement optimal de votre deux roues.</p>
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Nous pouvons vous proposer le Malossi HAT un choix très varié de taille et le tout à un bon prix. Information : voilà quelques données pour les différents variateurs : Polini 16x13; Hebo 17x12; Malossi 16x13; TopPerformances 15x12; Minarelli origine 15x12; Piaggio (Zip+Sfera 1 ère serie) 17x13.5; Piaggio (<depuis9'8) 16x13; Piaggio (>à partir de '98) 19x15.5; Morini 17x12; Peugeot/Kymco/Honda 16x13 19x15,5 - 13gr
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<h2>Kit 70 NRG Stage6 StreetRace : le cylindre pour vos trajets quotidien !</h2> <p>Voici le kit cylindre Stage6 Streetrace fonte 70 cc Piaggio NRG et Gilera Runner pour tous ceux qui recherchent de la puissance et de la fiabilité au quotidien.</p> <h3>Présentation du kit Stage6 Street Race pour NRG et Runner</h3> <p>Ce <strong>kit cylindre StreetRace</strong> a été développé dans les ateliers de la firme Allemande Stage6, pour un <strong>usage intensif au quotidien</strong>. Les ingénieurs de la marque ont cherché à offrir un maximum de plaisir de conduite, tout en apportant un gain de couple conséquent et en augmentant également la vitesse de pointe.</p> <p>Avec ce produit, c'est totalement réussi, puisque sa conception est en fonte, avec un piston bi-segment et une culasse haute compression qui assure ainsi la fiabilité pour une utilisation intensive et un faible entretien. L'interne du cylindre, avec 6 transferts d'admissions, et une lumière d'échappement ovale offrent des performances largement supérieures à l'origine.</p> <p>Il peut développer environ <strong>10 chevaux</strong> avec la configuration adaptée (voir ci-dessous). </p> <h4>Vous retrouverez dans votre kit cylindre 70 Piaggio Stage6 Streetrace :</h4> <ul> <li>Cylindre en fonte ayant un diamètre 47mm,</li> <li>Piston bi-segment axe de 12mm,</li> <li>Culasse aluminium haute compression,</li> <li>Kit de joints.</li> </ul> <p>Si vous recherchez de la fiabilité et de la puissance, c'est le kit 70 fonte Piaggio LC qu'il vous faut !</p> <h5>Informations supplémentaire du kit cylindre 70 NRG :</h5> <ul> <li>Kit 70 fonte Piaggio LC</li> <li><strong>NON</strong> homologué sur la route.</li> <li>Le squish du cylindre est déja fait par le fabricant, un seul joint d’embase vous sera livré.</li> <li>Rodage kit 70 Fonte : 300km (150km à ½ gaz et 150km à ¾ de gaz).</li> <li>Si vous conservez la pompe à huile, utilisez l’<a href="/fr/produit/huile-moteur-2-temps-stage6-sport-mk3-semi-synthese-1l-225966">huile Stage6</a>, sa fluidité permet de ne pas encrasser le circuit de distribution de la pompe.</li> <li><strong>Discrétion assurée</strong> : le moule extérieur est une réplique du cylindre d'origine, il dispose donc de l'annotation "49cc". Mais nous tenons à vous rassurer, il s'agit bien d'un kit 70 !</li> </ul> <h3>Avec quelle pièce monter le kit 70 Piaggio LC Stage6 StreetRace ?</h3> <h4>Configuration pour un usage quotidien du kit 70 Stage6 Gilera Runner:</h4> <ul> <li><a href="/fr/produit/pot-d-echappement-stage6-pro-replica-mk2-piaggio-zip-noir-86277">Echappement Stage6 Pro Replica</a></li> <li><a href="/fr/produit/bougie-ngk-br9es-26822">Bougie BR9ES</a></li> <li><a href="...
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<h2>Piston kit 70 Stage6 Street Race Piaggio LC</h2> <p>Nous vous proposons le piston Stage6 70cc Street Race fonte cote "A" D.46,95mm axe de 12mm pour le cylindre Stage6 70cc Street Race adapté aux moteurs de scooter Piaggio refroidis par eau (Zip SP, NRG, Runner, etc..).</p> <p>Lorsque vous constatez une perte de puissance ou une compression réduite, il est temps de remplacer votre piston par un neuf. Ce piston original du cylindre Stage6 est conçu pour assurer l'entretien périodique de votre moteur.</p> <h3>La livraison comprend :</h3> <ul> <li>Piston D.46,95mm</li> <li>Segment</li> <li>Axe de piston 12mm</li> <li>Circlips</li> </ul> <h4>Remarques :</h4> <p>N'oubliez pas de commander également la pochette de joints haut moteur indispensable pour chaque démontage.</p> <p>Les constructeurs préconisent généralement le remplacement du piston à 10.000km pour les moteurs d'origine. Sur moteur tuné, ce kilométrage est donc forcément inférieur. Nous recommandons le remplacement entre 5000 et 7500km sur les kits cylindre de gamme sport.</p> <p></p>
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<h2>Courroie Piaggio Zip 2T et Kisbee 4 temps</h2> <p>Motoforce vous propose cette courroie type origine pour Piaggio Zip avant 1998 et pour les Scooters Peugeot Django et Kisbee 4 temps.</p> <p>Cette courroie reprend les caractéristiques du modèle d'origine et vous offre la possibilité de réaliser vous même l'entretien de votre véhicule en remplaçant le modèle antérieur trop usé.</p> <p>La variation est un élément important de votre scooter, il est important de l'<strong>entretenir régulièrement</strong> afin d'assurer un fonctionnement optimal de votre deux roues.</p> <h3>Détails sur la courroie Kisbee 4T, Django 4T et Zip :</h3> <ul> <li>Dimensions de la courroie : <strong>724 x 17,5 mm</strong></li> <li><strong>Type origine</strong></li> <li>Courroie Piaggio Zip 50cc avant 1998</li> <li>Courroie Peugeot Kisbee 50 4T et Django 4T</li> <li>Courroie Honda Bali 100</li> </ul>
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<h2>Carbu 17,5 PHVA Piaggio</h2> <p>Nous vous proposons ici un <strong>carburateur de type PHVA de 17,5mm</strong> au coloris noir. Il sera idéal pour les scooters à <strong>moteur Piaggio</strong> tels que le <strong>Piaggio Zip 2T, Typhoon</strong> ou <strong>NRG</strong> qui dispose d'un carbu PHVA d'origine.</p> <h3>Avantage de ce carburateur Piaggio</h3> <p>La particularité de ce carburateur se situe dans la sélection des réglages qui est préétablie pour les moteurs Piaggio pourvus d'une configuration type origine.</p> <p>Naturellement ce carburateur est réglable à l'aide d'un gicleur principal secondaire, d'une vis de richesse et d'une aiguille que vous pourrez adapter selon vos besoins.</p> <p>Ce carbu est compatible avec les <a href="/fr/scooter/carburation-et-admission/pipe-d-admission/?diameter_carburator=17-5mm">pipes d'admission de diamètre intérieur 24mm</a> et vous pourrez l'accompagner d'un <a href="/fr/scooter/carburation-et-admission/filtre-a-air-tuning/?carburator_filter_diameter=35mm">filtre à air de diamètre de 35mm d'admission</a>.</p>
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