Michelin X-Ice NORTH 3 Le pneu clouté des hivers extrêmes destiné à toutes les berlines. MICHELIN X-Ice North 3 est le successeur du MICHELIN X-Ice North 2, qui a tant fait ses preuves. Le pneu neige clouté garantit un excellent pouvoir d’adhérence sur la neige et la glace. Performance améliorée sur verglas: Mélange de gomme THERMOACTIVE et ces creux au niveau de la bande de roulement. Meilleur traction sur neige. Band de roulement optimisée FULL ACTIVE TREAD.Utilisation prolongée: SMART STUD SYSTEM: clous spécialement conçus pour un ancrage amélioré. Impact réduit sur l’environnement. Les pneus cloutés peuvent être utilisés du 1er novembre au 30 avril (ou plus longtemps dans des conditions hivernales). Autre conditions: Dépassement maximale du clou au-dessus de la sculpture: 1,5 mm Autocollant signalant les pneus cloutés, bien visible à l’arrière du véhicule Vitesse maximale hors agglomération: 80 km/h Circulation non autorisée sur autoroute et semi-autoroute, sauf dans les tunnels du San-Bernardino et du St.-Gotthard
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Extrême sol boueux pour franchissement de rampe montagneuse et d'obstacle rocheux Amélioration des performances de roulage sur route Ejecteur de pierres et system de diddipation de la boue
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Extrême sol boueux pour franchissement de rampe montagneuse et d'obstacle rocheux Amélioration des performances de roulage sur route Ejecteur de pierres et system de diddipation de la boue
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Une rEVolution pour les véhicules électriques Le pneu été sans concession dédié aux véhicules électriques : Amélioration de l'autonomie de la batterie Technologies de réduction de bruit Adhérence et tenue de route idéales Excellente tenue de route grâce à la technologie EV Contour Il est essentiel d’améliorer la rigidité des pneus pour qu’ils puissent supporter le poids des véhicules électriques. La technologie EV Contour de Hankook augmente la rigidité en virage de 10% afin d’améliorer ses performances de conduite des véhicules électriques. Amélioration de l'autonomie de la batterie : optimisation de la vulcanisation Le iON evo (et evo SUV) représente l'excellence en terme de performance LRR (faible résistance au roulement) permettant le prolongement de l'autonomie de la batterie du véhicule. Cette excellence est atteinte grâce au composé de 3ème génération et à une vulcanisation optimisée. Ainsi le pneu, par son procédé de fabrication, répond à 100% aux besoins des véhicules électriques. Adhérence sur sol mouillé améliorée : rainures latérales élargies et adaptés Les rainures latérales sont spécialement conçues pour être plus étroites à l’intérieur afin de réduire le bruit, et plus larges à l’extérieur pour assurer un excellent drainage sur sol mouillé. Technologie anti-bruit : amélioration du séquençage des blocs de la bande de roulement Le bruit des pneus est considérablement réduit en optimisant le séquençage des blocs de la bande de roulement. Ce sont les blocs qui sont directement en contact avec le sol, ainsi le iON evo (et evo SUV) possède un nombre et une taille de blocs optimisés pour profiter d'une conduite confortable. Technologie Sound Absorber : absorption du bruit L'application de la technologie 'Sound Absorber' dans tous les pneus iON evo (et evo SUV) permet d'absorber le bruit interne. Ainsi, le bruit de la cavité est réduit jusqu’à 9 dB. Rendement kilométrique optimisé : composé EVolution Hankook poursuit sa démarche de mobilité durable et responsable avec l'utilisation de matériaux écologiques (huiles végétales par exemple). Le iON evo (et evo SUV) est composé de matériaux écologiques et d'un composé de silice à haute concentration. Ce composé EVolution offre un haut rendement kilométrique pour une longévité du pneu optimal tout en ayant une résistance au roulement encore plus intéressante pour l'autonomie de la batterie du véhicule.
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