Continental PremiumContact 6 Quand confort rime avec performance Développé pour répondre au mieux aux besoins des consommateurs Performance de freinage maximisée sur sol mouillé grâce au nouveau mélange de gomme à base de cristaux de silice Nouveau concept de polymères pour mieux réduire et uniformiser l'usure, tout en optimisant l'empreinte au sol Une conduite sportive à la portée de tous Perfomance maximale de freinage sur sol mouillé grâce au nouveau mélange constitué de cristaux de silice. La forte quantité de silice contenue dans le mélange, combinée à un concept révolutionnaire, nous permet d'obtenir la note A sur le critère 'freinage sur sol mouillé' du label européen (pneumatique), pour l'ensemble de nos dimensions. Empreinte au sol optimisée, plus de kilomètres, plus de confort. Les nouveaux polymères sélectionnés améliorent la rigidité de la gomme, la zone de contact au sol et la durabilité de la bande de roulement dans toutes les conditions de conduite & sur tout type de véhicules. Une conduite sportive à la portée de tous. Le dessin asymétrique, caractérisé par une conception en macroblocs permet plus de contrôle au volant et une maniabilité optimisée. Le secret du SSR La technologie des pneus SSR développée par Continental est basée sur un renforcement des flancs porteurs. En cas de perte de pression, cela évite l'écrasement du pneu entre la route et la jante. Des flancs renforcés pour une conduite plus sûre Les pneus SSR permettent aux automobilistes de gérer de brutales pertes de pression sans les risques généralement inhérents à ce genre d'incident. Vous pouvez poursuivre votre route à vitesse réduite - en tenant compte des conditions de la route et du poids de votre véhicule - sur une distance maximale de 80 km et à une vitesse limitée à 80 km/h. Poursuivez votre route en toute sécurité même en cas de perte de pression d'un pneu Les pneus Continental SSR doivent être montés dans toutes les centres de montage agréés. Communication entre le pneu et le conducteur Etant donné l'extrême confort de conduite des pneus SSR, la perte de pression dans un pneu est quasiment imperceptible pour le conducteur. C'est pourquoi les pneus SSR ne peuvent être montés que sur les véhicules équipés d'un système de contrôle de pression des pneus, lequel les renseignera, via un témoin lumineux sur le tableau de bord, de toute perte de pression éventuelle. Les avantages de la technologie SSR: Une mobilité continue même en cas de crevaison Possibilité de poursuivre sa route en toute sécurité sur 80 km et à une vitesse maximum de 80 km/h Plus besoin de roue de secours
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Le nouveau pneu Super Sport Continental! Le match parfait sur route et circuit ! Le Black Chili pour allier maximum de grip et de plaisir de conduite. Dessin 'massif' optimisé de la bande de roulement pour plus de contrôle. L'Aralon350™, le nouveau composant créé par Continental pour plus de stabilité jusqu'à 350km/h. Avantages Le Black Chili pour allier maximum de grip et de plaisir de conduite. Dessin 'massif' optimisé de la bande de roulement pour plus de contrôle. L'Aralon350™, le nouveau composant créé par Continental pour plus de stabilité jusqu'à 350km/h. Des distances de freinage plus courtes quelles que soient les conditions climatiques Le nouveau mélange de gomme interagit particulièrement à la rugosité de la route. Cela garantit une meilleure accélération et de plus faible distances de freinage. Pavés massifs pour un maximum de contrôle Les rainures des pavés facilient la dispersion de l'eau et permettent ainsi de garantir une bonne tenue de route et d'éviter les risques d'aquaplanning. Le dessin de la bande de roulement 'massif' au centre, lié et non découpé permet de garantir la stabilité. Les larges rainures au centre de la bande de roulement, et nervures permettent de faciliter l'évacuation de l'eau. Précision directionnelle et meilleure évacuation de l'eau pour plus de stabilité et de confort. L'Aralon350™, la nouvelle fibre hybrique de la ceinture pour un maximum de stabilité même à 350 km/h. La technologie Aralon350™ permet d'attendre jusqu'à 350 km/h en toute sécurité. Ce tout nouveau compasant hybride permet une meilleure adaptation de la ceinture aux éventuelles déformations du pneu même à très grande vitesse et plus de stabilité.
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La conception d’ADVAN Sport est particulièrement orientée vers la performance et le plaisir du pilotage. Par rapport à l’AVS, la plupart des critères ont été améliorés, en particulier le comportement sur chaussée humide et le confort. L’autre point clé de ce profil est l’étendue de la gamme, du 17” au 22“, afin d'équiper un grand nombre de super-cars et pour répondre également à la demande des grands noms de la préparation automobile comme Brabus ou HKS. Avec les symboles de vitesse Y - jusqu’à 300 km/h - et (Y) - nouvelle normalisation, au-delà 300 km/h - l'Advan Sport est une référence en la matière. ZPS (ZERO PRESSURE SYSTEME) : SYSTEME SELF SUPPORTING RUNFLAT Runflat signifie littéralement “roulage à plat”. En cas de crevaison, ce type de pneumatique permet de parcourir une certaine distance, à une certaine vitesse pour rejoindre son lieu de destination ou un point de dépannage. L’équipement d’un véhicule avec de tels pneumatiques implique la suppression de la roue de secours et l’utilisation d’un système de contrôle de la pression de gonflage. Le système Self-Supporting consiste à renforcer et rigidifier les flancs pour permettre au pneu de supporter la charge du véhicule sans s’écraser complétement. YOKOHAMA, grâce à son savoir faire, offre un avantage important avec sa technologie RENFLAT. En effet, cette technologie propre à Yokohama permet le montage du pneumatique sur une roue traditionnelle.
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Le nouveau pneu Super Sport Continental! Le match parfait sur route et circuit ! Le Black Chili pour allier maximum de grip et de plaisir de conduite. Dessin 'massif' optimisé de la bande de roulement pour plus de contrôle. L'Aralon350™, le nouveau composant créé par Continental pour plus de stabilité jusqu'à 350km/h. Avantages Le Black Chili pour allier maximum de grip et de plaisir de conduite. Dessin 'massif' optimisé de la bande de roulement pour plus de contrôle. L'Aralon350™, le nouveau composant créé par Continental pour plus de stabilité jusqu'à 350km/h. Des distances de freinage plus courtes quelles que soient les conditions climatiques Le nouveau mélange de gomme interagit particulièrement à la rugosité de la route. Cela garantit une meilleure accélération et de plus faible distances de freinage. Pavés massifs pour un maximum de contrôle Les rainures des pavés facilient la dispersion de l'eau et permettent ainsi de garantir une bonne tenue de route et d'éviter les risques d'aquaplanning. Le dessin de la bande de roulement 'massif' au centre, lié et non découpé permet de garantir la stabilité. Les larges rainures au centre de la bande de roulement, et nervures permettent de faciliter l'évacuation de l'eau. Précision directionnelle et meilleure évacuation de l'eau pour plus de stabilité et de confort. L'Aralon350™, la nouvelle fibre hybrique de la ceinture pour un maximum de stabilité même à 350 km/h. La technologie Aralon350™ permet d'attendre jusqu'à 350 km/h en toute sécurité. Ce tout nouveau compasant hybride permet une meilleure adaptation de la ceinture aux éventuelles déformations du pneu même à très grande vitesse et plus de stabilité.
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La conception d’ADVAN Sport est particulièrement orientée vers la performance et le plaisir du pilotage. Par rapport à l’AVS, la plupart des critères ont été améliorés, en particulier le comportement sur chaussée humide et le confort. L’autre point clé de ce profil est l’étendue de la gamme, du 17” au 22“, afin d'équiper un grand nombre de super-cars et pour répondre également à la demande des grands noms de la préparation automobile comme Brabus ou HKS. Avec les symboles de vitesse Y - jusqu’à 300 km/h - et (Y) - nouvelle normalisation, au-delà 300 km/h - l'Advan Sport est une référence en la matière. ZPS (ZERO PRESSURE SYSTEME) : SYSTEME SELF SUPPORTING RUNFLAT Runflat signifie littéralement “roulage à plat”. En cas de crevaison, ce type de pneumatique permet de parcourir une certaine distance, à une certaine vitesse pour rejoindre son lieu de destination ou un point de dépannage. L’équipement d’un véhicule avec de tels pneumatiques implique la suppression de la roue de secours et l’utilisation d’un système de contrôle de la pression de gonflage. Le système Self-Supporting consiste à renforcer et rigidifier les flancs pour permettre au pneu de supporter la charge du véhicule sans s’écraser complétement. YOKOHAMA, grâce à son savoir faire, offre un avantage important avec sa technologie RENFLAT. En effet, cette technologie propre à Yokohama permet le montage du pneumatique sur une roue traditionnelle.
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La conception d’ADVAN Sport est particulièrement orientée vers la performance et le plaisir du pilotage. Par rapport à l’AVS, la plupart des critères ont été améliorés, en particulier le comportement sur chaussée humide et le confort. L’autre point clé de ce profil est l’étendue de la gamme, du 17” au 22“, afin d'équiper un grand nombre de super-cars et pour répondre également à la demande des grands noms de la préparation automobile comme Brabus ou HKS. Avec les symboles de vitesse Y - jusqu’à 300 km/h - et (Y) - nouvelle normalisation, au-delà 300 km/h - l'Advan Sport est une référence en la matière. ZPS (ZERO PRESSURE SYSTEME) : SYSTEME SELF SUPPORTING RUNFLAT Runflat signifie littéralement “roulage à plat”. En cas de crevaison, ce type de pneumatique permet de parcourir une certaine distance, à une certaine vitesse pour rejoindre son lieu de destination ou un point de dépannage. L’équipement d’un véhicule avec de tels pneumatiques implique la suppression de la roue de secours et l’utilisation d’un système de contrôle de la pression de gonflage. Le système Self-Supporting consiste à renforcer et rigidifier les flancs pour permettre au pneu de supporter la charge du véhicule sans s’écraser complétement. YOKOHAMA, grâce à son savoir faire, offre un avantage important avec sa technologie RENFLAT. En effet, cette technologie propre à Yokohama permet le montage du pneumatique sur une roue traditionnelle.
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La conception d’ADVAN Sport est particulièrement orientée vers la performance et le plaisir du pilotage. Par rapport à l’AVS, la plupart des critères ont été améliorés, en particulier le comportement sur chaussée humide et le confort. L’autre point clé de ce profil est l’étendue de la gamme, du 17” au 22“, afin d'équiper un grand nombre de super-cars et pour répondre également à la demande des grands noms de la préparation automobile comme Brabus ou HKS. Avec les symboles de vitesse Y - jusqu’à 300 km/h - et (Y) - nouvelle normalisation, au-delà 300 km/h - l'Advan Sport est une référence en la matière. ZPS (ZERO PRESSURE SYSTEME) : SYSTEME SELF SUPPORTING RUNFLAT Runflat signifie littéralement “roulage à plat”. En cas de crevaison, ce type de pneumatique permet de parcourir une certaine distance, à une certaine vitesse pour rejoindre son lieu de destination ou un point de dépannage. L’équipement d’un véhicule avec de tels pneumatiques implique la suppression de la roue de secours et l’utilisation d’un système de contrôle de la pression de gonflage. Le système Self-Supporting consiste à renforcer et rigidifier les flancs pour permettre au pneu de supporter la charge du véhicule sans s’écraser complétement. YOKOHAMA, grâce à son savoir faire, offre un avantage important avec sa technologie RENFLAT. En effet, cette technologie propre à Yokohama permet le montage du pneumatique sur une roue traditionnelle.
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Lancé en 1965, le XAS est resté le pneu de référence jusqu’à la fin des années 70.Premier pneu à sculpture asymétrique, le coté intérieur et extérieur du XAS travaillent différemment pour assurer un bon équilibre de la voiture.Asymétrique ! Comme le pied ! Michelin progresse encore dans la différentiation des éléments constituant le pneumatique, en créant le XAS, premier pneu à sculpture asymétrique. Le XAS est construit en tenant compte du travail distinct des épaules, des flancs et des différentes parties du sommet selon qu’ils se trouvent du côté intérieur ou du côté extérieur de la voiture. Tout comme le pied de l’homme est asymétrique, le côté intérieur et le côté extérieur d’un pneu travaillent différemment pour assurer un bonéquilibre de la voiture et une progression facile. Comme sur des rails ! Cet important progrès permet au pneu XAS d’apporter : • une stabilité remarquable, • une tenue de route en virage exceptionnelle,• une adhérence en toutes circonstances jamais connue jusqu’alors.Premier pneu de série conçu pour rouler à 210 km/h, ses performances exceptionnelles ont naturellement destiné le XAS à une utilisation en compétition : Formule France à partir de 1968, compétitions sur circuits, rallyes, courses de côte.
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