<h2>Guidon Neken 121 Radical Design</h2> <p>Le guidon de motocross Neken est fabriqué en aluminium 7010-T6 de qualité aérospatiale, ce qui le rend 40% plus léger et plus robuste que la majorité des guidons. Avec sa conception à l'épaisseur des parois variables, il vous offrira des performances supérieures en motocross.</p> <h3>Avantages du guidon Neken radical design 121 :</h3> <p>Ce guidon sans barre au diamètre variable (28mm à 22mm) est conçu avec des dimensions qui le destine particulièrement aux pilotes avec un gabarit relativement grand (sur des motos pour adulte). Il peut également convenir aux pilotes privilégiant la position debout ou pour les courses de sable (beach race, Touquet, CFS...).<br>Il dispose de marquages laser pour un réglage précis et le côté embrayage est moleté pour une meilleure adhérence de la poignée.<br>Grâce à son diamètre variable, ce guidon réduit le rebond et minimise la flexion latérale, permettant d'augmenter la resistance au choc tout en absorbant les vibrations fatigantes pour le pilote.</p> <p>La mousse de guidon est incluse. Les versions "Radical Design" sont recouverte d'une déco au look original pour ajouter une touche perso à votre machine !</p> <h4>Spécifications du guidon 121 neken :</h4> <ul> <li><strong>Série : </strong>Radical Design</li> <li><strong>Matériau :</strong> Aluminium 7010-T6</li> <li><strong>Diamètre de pontets :</strong> 28,6 mm (1-1/8")</li> <li><strong>Diamètre aux extrémités :</strong> 22 mm (7/8")</li> <li><strong>Hauteur :</strong> 105 mm</li> <li><strong>Largeur :</strong> 815 mm (32")</li> <li><strong>Cintrage :</strong> 52 mm</li> <li><strong>Extras :</strong> Côté embrayage moleté et mousse guidon incluse</li> <li><strong>Compatibilité : </strong>Universel, recommandé pour les pilotes au grand gabarit</li> <li><strong>Couleur</strong> : blanc / orange fluo</li> </ul>
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<h2>Guidon NEKEN Constant CRF KXF</h2> <p><em>Solidité et précision pour le motocross</em></p> <p>Le guidon Neken est fabriqué en aluminium 7010-T6 de qualité aérospatiale, ce qui lui confère une résistance supérieure et un poids réduit. Conçu pour un contrôle optimal et une résistance maximale.</p> <p>Ce guidon MX est le choix idéal pour ceux qui recherchent un composant solide et léger conçu pour résister aux exigences du motocross et de l'enduro.</p> <h3>Conception standard avec barre de renfort</h3> <p>Il est doté d'une paroi de 5 mm d'épaisseur et d'une barre intégrée pour améliorer la stabilité et la résistance à la torsion. Sa structure permet un excellent équilibre entre rigidité et flexibilité.</p> <p>Il dispose d'un marquage au laser pour faciliter le centrage et le réglage du guidon. De plus, l'extrémité côté embrayage est moletée pour améliorer l'adhérence de la poignée sur le guidon.</p> <p>La mousse de guidon est incluse.</p> <h3>Cintre CRF KXF : nos recommandations</h3> <p>Ne vous méprenez pas, ce guidon est bel et bien universel malgré son nom ! Sa forme et tout particulièrement son cintre (la façon dont il est galbé vers le pilote) s'inspire des guidons que l'on retrouve d'origine sur les CRF et KXF.<br>Nous le recommandons donc aux pilotes au gabarit moyen voire grand ou qui prévilégient la position debout.<br>Son diamètre standard de 22mm permet un montage sans pontets d'adaptation sur les moèles de moto dont les pontets sont moulés en une seule pièce avec le té de fourche (cas fréquent sur les vintage !). </p> <h3>Caractéristiques techniques Guidon Neken 22mm</h3> <ul> <li><strong>Hauteur :</strong> 122 mm (attention, hauteur du point le plus haut au point le plus bas !)</li> <li><strong>Largeur :</strong> 810 mm (31-7/8")</li> <li><strong>Diamètre pontets :</strong> 22 mm (7/8")</li> <li><strong>Diamètre dans la zone de contrôle :</strong> 22 mm (7/8")</li> <li><strong>Diamètre total :</strong> 22 mm (7/8")</li> <li><strong>Cintrage :</strong> 76 mm (attention, du point le plus avancé au point le plus reculé !)</li> <li><strong>Nom du cintre :</strong> CRF KXF</li> <li><strong>Matériau :</strong> Aluminium 7010-T6</li> <li><strong>Couleur : </strong>Rouge / mousse noir</li> </ul>
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<h2>Culasse DR 70 Piaggio Zip</h2> <p>Culasse de rechange pour le kit de cylindres 70cc de DR, pour scooters 50cc avec moteur Piaggio AC (Zip, Fly, TPH, Gilera Storm et beaucoup d'autres). Correspond à la culasse d'origine incluse dans le kit.</p> <ul> <li>Référence du kit correspondant : <a href="/fr/produit/kit-cylindre-dr-70-piaggio-zip-21973">DR-KT00086</a></li> </ul> <p>N'oubliez pas de remplacer les joints !</p>
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<h2>Corps de pot Voca Chromed 50-70 Derbi</h2> <p><strong>Échappement Voca Chromed 50 / 70cc homologué pour Derbi Senda. </strong>Proposé ici SANS silencieux, vous pouvez choisir la cartouche de couleur assortie à votre moto parmi la très large gamme de <a href="/fr/moto-50cc/pot-d-echappement/accessoires-echappement/?air_filter_family=silencieux&manufacturer=voca-racing">Voca Racing</a>.</p> <h3>Performances Pot Voca Chromed 50-70</h3> <p>Soudé à la main et spécialement conçu pour les cylindres type origine et sport de 50cc à 70cc, ce pot convainc par sa plage d'utilisation. Le couple et la puissance sont améliorés, ce qui se traduit par une meilleure accélération et une vitesse de pointe plus élevée.<br>Il dispose en prime d'une homologation pour la route. Toutefois, il est nécessaire de rappeler qu'en enlevant la bride à l'entrée du pot, son homologation pour la route n'est plus valable.</p> <p>Comme toujours chez Voca, nous sommes en présence matériaux de qualité, d'un design bien pensé et d'une excellente finition. Le corps chromé est tout simplement fantastique et protégé de la rouille.</p> <p>Remarque : les systèmes d'échappement Voca ont deux brides, un vers le cylindre et un vers le silencieux.</p> <h3><strong>Voca Chromed : Caractéristiques en bref</strong></h3> <ul> <li><strong>Corps chromé : </strong>le revêtement chromé de haute qualité empêche la rouille et réduit l'entretien</li> <li><strong>Échappement sport polyvalent :</strong> Peut être combiné avec les cylindres d'origine et sport de 50 à 70cc</li> <li><strong>Homologation :</strong> Le numéro d'homologation est directement gravé sur le corps</li> <li><strong>Performance optimisée :</strong> Amélioration sensible du couple et de la puissance max</li> </ul> <h3><strong>Détails techniques du pot d'échappement Voca Racing Chromed</strong></h3> <ul> <li>Échappement sport 50 - 70cc</li> <li>Passage bas</li> <li>Finition chromée</li> <li>Avec bride soudée</li> <li>Homologué sur Derbi Senda / DRD / X-Race / X-Treme/ Racer / SDR</li> <li>Convient également pour Aprilia EX / SX, Gilera RCR / SMT, Bultaco Lobito / Astro Cross</li> </ul> <ul></ul>
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<h2>Échappement sport Voca Cross pour Rieju MRT</h2> <p><strong>Échappement Voca Cross 50 / 70cc CE, échappement homologué Upper pour Rieju MRT 50.</strong></p> <p>Le Voca Cross ressemble, en termes de géométrie et de performance, au très populaire échappement Cross Rookie 50/70cc, mais il n'est pas soudé par segments comme ce dernier, il est constitué de deux demi-coques fabriquées par hydroformage. L'hydroformage est une technique avancée qui permet d'obtenir des formes complexes et précises. Il en résulte une qualité élevée, une résistance supérieure et un flux de gaz optimisé, ce qui permet d'améliorer les performances et l'efficacité.</p> <p>Ici SANS silencieux arrière, vous pouvez choisir le silencieux de couleur (cartouche d'échappement) assortie parmi la gamme désormais vraiment large de <a href="/fr/moto-50cc/pot-d-echappement/accessoires-echappement/?air_filter_family=silencieux&manufacturer=voca-racing">silencieux Voca Racing</a>.</p> <p>Le système peut être utilisé avec des cylindres de 50cc ou 70cc. Il est spécialement conçu pour les configurations sport et midrace et offre de très bonnes performances, surtout à haut régime, ce qui augmente sensiblement la vitesse finale.</p> <p>Le meilleur de la Voca Cross : elle a un E-Pass / une homologation pour la route !</p> <h3><strong>Caractéristiques du Voca Cross</strong></h3> <ul> <li><strong>Échappement sport polyvalent :</strong> Peut être combiné avec des cylindres d'origine et de sport 50 - 70ccm</li> <li><strong>Homologation :</strong> Le numéro E est directement gravé sur le corps du pot d'échappement.</li> <li><strong>Performance optimisée :</strong> Amélioration sensible du couple, de l'accélération et de la vitesse finale.</li> </ul> <h3><strong>Détails techniques du pot d'échappement Voca Racing cross</strong></h3> <ul> <li>Échappement sport pour les configurations 50ccm - 70ccm</li> <li>Échappement high-mount</li> <li>Avec E-Pass / Homologation</li> <li>Avec étrangleur soudé</li> <li>Pour Rieju MRT / MRT Pro / MRT SM 50</li> </ul>
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<h2>Guidon Neken 121 Radical Design</h2> <p>Le guidon de motocross Neken est fabriqué en aluminium 7010-T6 de qualité aérospatiale, ce qui le rend 40% plus léger et plus robuste que la majorité des guidons. Avec sa conception à l'épaisseur des parois variables, il vous offrira des performances supérieures en motocross.</p> <h3>Avantages du guidon Neken radical design 121 :</h3> <p>Ce guidon sans barre au diamètre variable (28mm à 22mm) est conçu avec des dimensions qui le destine particulièrement aux pilotes avec un gabarit relativement grand (sur des motos pour adulte). Il peut également convenir aux pilotes privilégiant la position debout ou pour les courses de sable (beach race, Touquet, CFS...).<br>Il dispose de marquages laser pour un réglage précis et le côté embrayage est moleté pour une meilleure adhérence de la poignée.<br>Grâce à son diamètre variable, ce guidon réduit le rebond et minimise la flexion latérale, permettant d'augmenter la resistance au choc tout en absorbant les vibrations fatigantes pour le pilote.</p> <p>La mousse de guidon est incluse. Les versions "Radical Design" sont recouverte d'une déco au look original pour ajouter une touche perso à votre machine !</p> <h4>Spécifications du guidon 121 neken :</h4> <ul> <li><strong>Série : </strong>Radical Design</li> <li><strong>Matériau :</strong> Aluminium 7010-T6</li> <li><strong>Diamètre de pontets :</strong> 28,6 mm (1-1/8")</li> <li><strong>Diamètre aux extrémités :</strong> 22 mm (7/8")</li> <li><strong>Hauteur :</strong> 105 mm</li> <li><strong>Largeur :</strong> 815 mm (32")</li> <li><strong>Cintrage :</strong> 52 mm</li> <li><strong>Extras :</strong> Côté embrayage moleté et mousse guidon incluse</li> <li><strong>Compatibilité : </strong>Universel, recommandé pour les pilotes au grand gabarit</li> <li><strong>Couleurs : Noir / Jaune</strong></li> </ul> <ul></ul>
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<h2>levier d'embrayage ou de frein pour Moto et Scooter - Gris</h2> <p>Si vous souhaitez offrir une nouvelle vie à votre deux-roues ou simplement le personnaliser, découvrez ce levier gauche à câble. Compatible avec de nombreux modèles, dont le MBK Booster après 2004, Stunt, Rocket, ainsi que les motos 50cc Derbi, Sherco, Beta, Rieju et bien d'autres. Le tout à un excellent tarif !</p> <p>Ce <strong>levier de frein</strong> ou <strong>levier d'embrayage</strong> s'installe facilement en remplacement de votre levier gauche d'origine, sans nécessiter de modification.</p> <p>Si cette couleur ou ce modèle ne correspond pas à vos besoins, n'oubliez pas que nous proposons une vaste sélection de <a href="/fr/piece-tuning/levier/">levier de frein ou d'embrayage</a>.</p> <p>Nous vous recommandons de bien comparer votre levier d'origine avec nos images afin de garantir une compatibilité parfaite.</p> <h2>levier d'embrayage / frein, en bref :</h2> <ul> <li>Levier de frein gauche pour Scooter</li> <li>Levier d'embrayage pour Moto 50cc</li> <li>Livré sans visserie</li> <li>Couleur : <strong>Gris</strong><a href="/fr/produit/levier-de-frein-gauche-origine-yamaha-stunt-slider-ap-2012-55427"></a></li> </ul> <p></p>
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