<h2>Échappement sport Voca Cross Chromed pour Rieju MRT</h2><p><strong>Échappement Voca Cross Chromed 50 / 70cc CE, échappement supérieur homologué pour Rieju MRT 50.</strong></p><p>En plus du Cross Rookie, Voca Racing propose cette version Voca Cross Chromed - un pot d'échappement homologué très performant en chrome chic. Ici SANS silencieux final, vous pouvez choisir l'ESD de couleur assortie parmi le choix désormais vraiment large de <a href="/fr/moto-50cc/pot-d-echappement/accessoires-echappement/?air_filter_family=silencieux&manufacturer=voca-racing">silencieux Voca Racing</a>.</p><p>Le système peut être utilisé avec des cylindres de 50cc ou 70cc. Il est spécialement conçu pour les configurations Sport et Midrace et apporte un maximum de puissance, surtout à haut régime, ce qui augmente sensiblement la vitesse finale.</p><p>Comme à l'accoutumée chez Voca, le système convainc par des matériaux de haute qualité, un design bien pensé et une excellente finition. La caisse de résonance est chromée, ce qui non seulement donne une belle apparence, mais rend aussi le pot d'échappement moins sensible à la rouille.</p><p>Le meilleur atout de cette pièce élégante est bien sûr qu'elle est homologuée ABE / homologation routière - une caractéristique rare pour les systèmes de tuning fabriqués à la main. Toutefois, la règle est la même ici : Le retrait de l'étrangleur annule l'homologation pour la route.</p><h3><strong>Caractéristiques Voca Cross Chromed</strong></h3><ul><li><strong>Corps chromé : </strong>le revêtement chromé de haute qualité protège efficacement contre la rouille et confère un look exclusif.</li><li><strong>Échappement sport polyvalent :</strong> Peut être combiné avec des cylindres d'origine et des cylindres sport 50 - 70ccm</li><li><strong>Homologation :</strong> Le numéro E est directement gravé sur le corps du pot d'échappement.</li><li><strong>Performance optimisée :</strong> Amélioration sensible du couple, de l'accélération et de la vitesse finale.</li></ul><h3><strong>Détails techniques du pot d'échappement Voca Racing cross Chromed</strong></h3><ul><li>Échappement sport pour les configurations 50ccm - 70ccm</li><li>Échappement high-mount</li><li>Finition chromée</li><li>Avec E-Pass / Homologation</li><li>Avec étrangleur soudé</li><li>Pour Rieju MRT / MRT Pro / MRT SM</li></ul>
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Pince à dénuder le fil Foldalbe, test de tension, coupe de câble, pince à sertir, dénudeur de fil multifonctionnel, pince d'électricien
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<h2>Guidon Neken 85 High Radical standard</h2> <p>Le guidon de motocross Neken est fabriqué en aluminium 7010-T6 de qualité aérospatiale, ce qui le rend 40% plus léger et plus robuste que la majorité des guidons. Avec sa conception à l'épaisseur des parois variables, il vous offrira des performances supérieures en motocross.</p> <h3>Avantages du guidon Neken 85 High :</h3> <p>Ce guidon sans barre au diamètre variable (28mm à 22mm) est conçu avec des dimensions qui le destine particulièrement aux pilotes de motos 85cc avec un gabarit relativement grand pour la catégorie. Il dispose de marquages laser pour un réglage précis et le côté embrayage est moleté pour une meilleure adhérence de la poignée.<br>Grâce à son diamètre variable, ce guidon réduit le rebond et minimise la flexion latérale, permettant d'augmenter la resistance au choc tout en absorbant les vibrations fatigantes pour le pilote.</p> <p>La mousse de guidon est incluse.</p> <h4>Caractéristiques du guidon 85 High neken :</h4> <ul> <li><strong>Série : </strong>Radical Standard</li> <li><strong>Matériau :</strong> Aluminium 7010-T6</li> <li><strong>Diamètre de pontets :</strong> 28,6 mm (1-1/8")</li> <li><strong>Diamètre aux extrémités :</strong> 22 mm (7/8")</li> <li><strong>Hauteur :</strong> 112 mm</li> <li><strong>Largeur :</strong> 754 mm (29-3/8")</li> <li><strong>Cintrage :</strong> 52 mm</li> <li><strong>Couleurs :</strong> Noir</li> <li><strong>Extras :</strong> Côté embrayage moleté / mousse incluse</li> <li><strong>Compatibilité : </strong>universel</li> <li><strong>Utilisation conseillée : </strong>pilote catégorie 85cc avec grand gabarit</li> </ul> <p></p>
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Pince à dénuder le fil Foldalbe, test de tension, coupe de câble, pince à sertir, dénudeur de fil multifonctionnel, pince d'électricien
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<h2>Repose pieds Scar Titane anti boue pour Yamaha YZF 250 - 450cc</h2> <p>Scar Racing est réputé pour ses célèbres repose-pieds en aluminium dotés de picots en acier sertis. L'entreprise propose également une large gamme de pièces techniques et de tuning de haute qualité en aluminium, titane et carbone.</p> <p>Ces repose-pieds SCAR en titane sont spécialement conçus pour affronter des conditions extrêmes telles que la boue et le sable, offrant une stabilité maximale. Plus légers, plus larges que les modèles d'origine et dotés d'un grip renforcé, ils représentent un avantage précieux pour rivaliser avec les meilleurs pilotes sur les pistes de motocross</p> <h3>Cale pied Scar Titane, en bref :</h3> <ul> <li>Titane type aéronautique Ti-6AL-4V</li> <li>Soudés à la main</li> <li>Repose-pieds de 60 mm de large</li> <li>Poids ultra léger, environ 300g la paire</li> <li>19 dents pour un grip accru et une meilleure stabilité</li> <li>Idéal dans les conditions extrêmes</li> <li>Version : <strong>Anti boue</strong></li> <li>Pour <strong>Motocross Yamaha YZF 250 et 450 cc</strong></li> </ul>
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Pince à dénuder pliable multifonction, conception de poulie, séparateur de fil d'électricien, pince à enrouler, pince à sertir, outil manuel
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<h2>Pot VOCA Racing Carbon 80 Aprilia RS / Derbi GPR</h2> <p>Le VOCA Racing Carbon 80ccm est un échappement racing très bien fini fabriqué à la main pour une utilisation en compétition. Proposé ici SANS silencieux, vous pouvez choisir la cartouche de couleur assortie à votre moto parmi la très large gamme <a href="/fr/moto-50cc/pot-d-echappement/accessoires-echappement/?air_filter_family=silencieux&manufacturer=voca-racing">Voca Racing Carbon</a>.</p> <h3>Voca Racing Carbon - Performance max pour la compétition</h3> <ul> <li><strong>Performance maximale</strong>: le système donne de très bons résultats en combinaison avec des cylindres big bore de course (70cc / 80cc et plus). Le Voca Racing Carbon est l'un des systèmes les plus performants du marché et convient parfaitement aux drag race. De ce fait, il est le plus convaincant à très haut régime et nous recommandons l'utilisation d'un <a href="/fr/moto-50cc/carburation-et-admission/carburateur/">carburateur</a> d'au moins 28 mm.</li> <li> <p><strong>Finition de haute qualité</strong>: Fabriqué en tôle de 0,7 mm d'épaisseur, soigneusement soudé à la main en 16 segments. Le logo VOCA est estampé sur le premier cône, soulignant ainsi la qualité de la finition.</p> </li> <li><strong>Un design d'échappement innovant</strong>: le design dynamique et aérodynamique du système d'échappement VOCA Racing Carbon rompt délibérément avec les formes traditionnelles des pots racing. La combinaison d'un look innovant et d'une performance supérieure le rend unique en son genre.</li> <li><strong>Protection améliorée contre les vibrations</strong>: le pot d'échappement n'est pas monté directement sur le châssis, mais fixé au repose-pied arrière par une bride. Cette construction minimise le risque de rupture et de vibrations.</li> </ul> <h3>Spécifications techniques Voca Racing Carbon :</h3> <ul> <li>Échappement racing haut de gamme pour les cylindres de 70 à 80cc</li> <li>Échappement passage bas</li> <li>Non homologué</li> <li>Pour Derbi GPR / Aprilia RS 2006 - 2010</li> </ul> <ul></ul> <p></p>
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Pince à dénuder multifonctionnelle pour électricien, pince à dénuder les fils polyvalente, pince à sertir à pression pour Terminal de câble, outil manuel
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<h2>Échappement sport Voca Cross Rookie pour Beta RRT</h2> <p><strong>Échappement Voca Cross Rookie 50 / 70cc CE, Échappement supérieur pour Beta RR-T, RK6.</strong></p> <p>Le Cross Rookie de Voca Racing est un échappement tuning classique soudé par segments. Ici SANS silencieux final, vous pouvez choisir l'ESD de couleur assortie parmi le choix désormais vraiment vaste de <a href="/fr/moto-50cc/pot-d-echappement/accessoires-echappement/?air_filter_family=silencieux&manufacturer=voca-racing">silencieux Voca Racing</a>.</p> <p>Le système peut être utilisé avec des cylindres de 50cc ou 70cc. Il est spécialement conçu pour les configurations Sport et Midrace et apporte un maximum de puissance, surtout à moyen et haut régime, ce qui augmente sensiblement la vitesse finale.</p> <p>Comme à l'accoutumée chez Voca, le système convainc par des matériaux de haute qualité, un design bien pensé et une excellente finition.</p> <p>Remarque : contrairement à la plupart des installations Rookie, cette version n'a malheureusement pas d'ABE / d'homologation routière.</p> <h3><strong>Caractéristiques Voca Cross Rookie</strong></h3> <ul> <li><strong>Corps soudé à la main : </strong>sortie tuning classique avec caisse de résonance soudée à la main de haute qualité</li> <li><strong>Échappement sport polyvalent :</strong> Combinable avec les cylindres d'origine et sport 50 - 70ccm</li> <li><strong>Performance optimisée :</strong> Amélioration sensible du couple, de l'accélération et de la vitesse finale</li> </ul> <h3><strong>Détails techniques du pot d'échappement Voca Racing cross Rookie</strong></h3> <ul> <li>Échappement sport pour les configurations 50ccm - 70ccm</li> <li>Échappement high-mount gauche</li> <li>Pour Beta RK6 / Beta RRT</li> </ul>
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Date de l'annonce:07/16/2025
www.lightinthebox.com/fr
<h2>Kit 224 Vespa Ape P501 / P601 DR Evolution</h2> <p>Nous vous proposons ici un cylindre bon marché, robuste et adapté à un usage quotidien pour Vespa Ape 501 / 601 (190 - 220cc) et Vespa Car, avec le DR Evolution Minachrom 224 en fonte. DR partage la même forge que Top Performances mais sont plus abordables. Ils convainquent par leur très bon développement de puissance.</p> <p>Note : Minachrom est une désignation maison de DR pour le mélange de fonte grise durcie et affinée qu'ils utilisent. Les cylindres en fonte Minachrom sont particulièrement robustes et garantissent ainsi une grande aptitude à l'usage quotidien.</p> <h3>Design des cylindres DR Evolution</h3> <p>Le cylindre possède 4 transferts et est livré avec un piston bi segments avec des segments de piston Heavy Duty de 2 mm d'épaisseur. Grâce à des diagrammes optimisés et à des transferts plus grands, ainsi qu'un échappement plus large, il offre beaucoup de puissance. L'augmentation de la cylindrée à 224cc apporte un gros gain de couple.</p> <p>Nous recommandons l'utilisation d'un <a href="/fr/moto-50cc/pot-d-echappement/echappement-tuning/?product_range=sport">pot d'échappement sport</a>. Les réglages du carburateur doivent être adaptés ou un <a href="/fr/vespa-vintage/carburation-et-admission/?air_filter_family=carburateur">carburateur</a> plus grand doit être utilisé.</p> <p>DR recommande l'utilisation d'une <a href="/fr/produit/bougie-ngk-b8hs-5510-20107">bougie d'allumage NGK B8HS</a>.</p> <p>Remarque : SANS culasse. Peut être utilisé avec la culasse d'origine.</p> <h3>Caractéristiques cylindre DR 224 Vespa</h3> <ul> <li>Cylindre en fonte de 224ccm</li> <li>Alésage : 69 mm</li> <li>Course : 60 mm</li> <li>Piston bi segments, segments de 2 mm</li> <li>Compression : 8,5:1</li> <li>Kit de joints inclus</li> </ul>
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Pince à dénuder pliable, conception de poulie, séparateur de fil d'électricien multifonction, pince à enrouler, pince à sertir, outil manuel
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<h2>piston DR 70 réalésé Booster / Nitro 47,4mm</h2> <p>Piston surdimensionné pour remplacer le piston d'origine des kits de cylindres 70cc DR sur scooters à moteur Minarelli (vertical / horizontal, AC / LC). Les pistons surdimensionnés sont utilisés lorsqu'un cylindre a été réalésé.</p> <ul> <li>Cote : 47,4 mm</li> <li>Axe de piston : 10 mm</li> </ul>
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Jeu de pinces LYlip multifonctions, pince à anneau pression, tête de pince à sertir, antirouille, anticorrosion, outils à main, 4 en 1
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<h2>Guidon Neken 121 Radical Design</h2> <p>Le guidon de motocross Neken est fabriqué en aluminium 7010-T6 de qualité aérospatiale, ce qui le rend 40% plus léger et plus robuste que la majorité des guidons. Avec sa conception à l'épaisseur des parois variables, il vous offrira des performances supérieures en motocross.</p> <h3>Avantages du guidon Neken radical design 121 :</h3> <p>Ce guidon sans barre au diamètre variable (28mm à 22mm) est conçu avec des dimensions qui le destine particulièrement aux pilotes avec un gabarit relativement grand (sur des motos pour adulte). Il peut également convenir aux pilotes privilégiant la position debout ou pour les courses de sable (beach race, Touquet, CFS...).<br>Il dispose de marquages laser pour un réglage précis et le côté embrayage est moleté pour une meilleure adhérence de la poignée.<br>Grâce à son diamètre variable, ce guidon réduit le rebond et minimise la flexion latérale, permettant d'augmenter la resistance au choc tout en absorbant les vibrations fatigantes pour le pilote.</p> <p>La mousse de guidon est incluse. Les versions "Radical Design" sont recouverte d'une déco au look original pour ajouter une touche perso à votre machine !</p> <h4>Spécifications du guidon 121 neken :</h4> <ul> <li><strong>Série : </strong>Radical Design</li> <li><strong>Matériau :</strong> Aluminium 7010-T6</li> <li><strong>Diamètre de pontets :</strong> 28,6 mm (1-1/8")</li> <li><strong>Diamètre aux extrémités :</strong> 22 mm (7/8")</li> <li><strong>Hauteur :</strong> 105 mm</li> <li><strong>Largeur :</strong> 815 mm (32")</li> <li><strong>Cintrage :</strong> 52 mm</li> <li><strong>Extras :</strong> Côté embrayage moleté et mousse guidon incluse</li> <li><strong>Compatibilité : </strong>Universel, recommandé pour les pilotes au grand gabarit</li> <li><strong>Couleur</strong> : blanc / orange fluo</li> </ul>
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Pince à sertir en métal, pince de poinçonnage de plafond en alliage d'aluminium, outils pour cloisons sèches en plâtre pour la fixation de pinces à quille à Double main en métal
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