Composé à haute teneur en silice Amélioration de la traction sur sol sec / humide et faible résistance au roulement Ceinture de renfort sans joint Renforce le sommet Large ceinture en acier Tenue de route sur sol sec Equilibre de la nappe carcasse en rayon Ameliore la rigidité du flanc et la longévité Renfort tringle de haute densité Meilleure tenue directionnelle et réponse de la direction Tringle résistante simple brin Amélioration de l'uniformité pour le montage des pneus
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REFERENCE CONSTRUCTEUR / 8200402320. Numéro de pièce fabricant : 8200402320. Pare choc arriere - RENAULT CLIO 3 PHASE 1. Modèle du véhicule : CLIO 3 PHASE 1. Version finale du véhicule : CLIO 3 PHASE 1 1.5 DCI - 8V TURBO.
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Le plaisir de conduire en toute sécurité. Conduite précise sur routes sèches Usure réduite, pour un kilométrage accru Caractéristiques de conduite améliorées sur sols mouillés, pour plus de sécurité
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Referencia Vendedor: 1789218. Modèle: CLIO III. l'entretien indiqué par le fabricant. la pièce sera évaluée et remplacée ou remboursée. l'arrêté royal législatif 1/2007. Quer que tenhamos certeza de que esta peça corresponde ao seu veículo?.
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Composé à haute teneur en silice Amélioration de la traction sur sol sec / humide et faible résistance au roulement Ceinture de renfort sans joint Renforce le sommet Large ceinture en acier Tenue de route sur sol sec Equilibre de la nappe carcasse en rayon Ameliore la rigidité du flanc et la longévité Renfort tringle de haute densité Meilleure tenue directionnelle et réponse de la direction Tringle résistante simple brin Amélioration de l'uniformité pour le montage des pneus
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Pare choc arriere - RENAULT CLIO 1 PHASE 3. Modèle du véhicule : CLIO 1 PHASE 3. Version finale du véhicule : CLIO 1 PHASE 3 1.2i - 8V. Nombre de portes : 5. Couleur : Vert. Code moteur : D7F_730. Cylindrée : 1149.
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MICHELIN CrossClimate Une innovation MICHELIN majeure Les avantages et la longévité d'un pneu été pour assurer un freinage impeccable sur sol sec, et les avantages d'un pneu hiver pour une excellente adhérence sur sol froid, mouillé, et enneigé. Le tout premier pneu été MICHELIN avec une certification hiver*, grâce à la fusion: D'un mélange innovant de composants D'une sculpture unique au découpage en V combinée à des nouvelles lamelles Haute Perfomance De l'association innovante de blocs de gomme biseautés et de nouvelles lamelles Haute Performance * 3 Peak Mountain Snow Flake (symbole en forme de flocon de neige), marquage pour l'utilisation en hiver Le tout premier pneu été MICHELIN avec une certification hiver1, grâce à la fusion: D'un mélange innovant de composants MÉLANGE DE GOMME INNOVANT Pour une adhérence optimale: Flexibilité: meilleure adhérence au sol indépendamment de la température extérieure Adhérence optimale dans toutes les conditions météorologiques2 (neige, sol mouillé et sol sec) Atteint « classe A » dans la catégorie adhérence sur route mouillée de l’étiquetage européen des pneumatiques Pour une consommation de carburant réduite3: Un mélange innovant de silice et une couche de gomme spéciale placée sous la bande de roulement Réduction des pertes d'énergie Atteint la « classe B - C » dans la catégorie efficacité énergétique de l’étiquetage européen des pneumatiques D'une sculpture unique au découpage en V combinée à des nouvelles lamelles Haute Performance Pour une meilleure adhérence sur route enneigée2 : Blocs de gommes sans nervure centrale Transmission de force dans toutes les directions Disposition des blocs de gommes au milieu de la bande de roulement (entre 70° et 80° sur 1/3 de la bande de roulement) Bonne adhérence latérale Angles de profil réduits dans l'épaule Bonne traction longitudinale Nouvelles lamelles 3D autobloquantes d’épaisseur et de géométrie variables, coupures de pleine profondeur Effet de griffe sur la neige Pour une bonne transmission de force sur route sèche et une longévité élevée4: Lamelles 3D autobloquantes, complexes et disposées parallèlement aux blocs de gommes Les blocs de gomme s’imbriquant les uns dans les autres stabilisent le pneu Stabilisent le pneu et augmentent sa longévité De blocs de gomme biseautés et lamelles Haute Performance Pour un freinage optimal sur sol sec1: Problème: Lors du freinage sur sol sec, les blocs de gommes sont comprimés et cisaillés. Les forces élevées exercées sur les blocs de gommes arrières réduisent la zone de surface d’appui sur le sol et par là même, le niveau d'adhérence Solution: Blocs de gomme biseautés Meilleure adhérence et meilleur freinage sur sol sec Pour une performance remarquable sur la neige2: Blocs de gommes avec lamelles complexes et en pleine profondeur Excellentes performances de freinage et de motricité sur sol enneigé (1) 3 Peak Mountain Snow Flake (symbole en forme de flocon de neige), marquage pour l'utilisation en hiver. (2) Tests réalisés par TÜV SÜD en 12/2014 à la demande de Michelin, sur les dimensions 205/55 R16 et 195/65 R 15. (3) Atteint « classe C »ou meilleur dans la catégorie d'efficacité énergétique de l'étiquetage européen des pneumatiques (classes de A à G). (4) Tests réalisés entre 12/2014 et 01/2015 par Dekra test Center à la demande de Michelin, sur les dimensions 205/55 R 16 et 195/65 R 15. ARMEZ-VOUS FACE AUX ALÉAS CLIMATIQUES. MICHELIN vous présente le nouveau MICHELIN CrossClimate, aux performances révolutionnaires, qui vous assure la sécurité dans toutes les conditions météorologiques. Il offre les avantages d'un pneu été en adhérence sur sol mouillé, en freinage sur sol sec, en longévité et en économie de carburant, et les avantages d'un pneu hiver en motricité sur la neige et en freinage, pour les automobilistes qui conduisent occasionnellement dans des conditions hivernales (froid, neige...). Tout cela avec le même équipement pneumatique toute l'année et tous les avantages de MICHELIN Total Performance ! N°1 en sécurité, en économie de carburant et en qualité pour les consommateurs européens(9) N°1 en longévité pour les consommateurs européens(9) Reconnu pour ses technologies de pointe(9)(10) (5) Classe d'éfficacité énergétique de l'étiquetage européen des pneumatiques (classes de A à G). (6) Classe d'adhérence sur route mouillée de l'étiquetage européen des pneumatiques (classes de A à G). (7) Classe du bruit de roulement externe de l'étiquetage européen des pneumatiques (classes de 1 à 3). (8) Valeur mesurée du bruit de roulement externe (en décibel). (9) Étude de Millward Brown réalisée pour le compte de Michelin en 2013 dans 4 pays européens (France, Allemagne, Espagne et Italie) et en Turquie auprès de plus de 5000 personnes. (10) Michelin - partenaire co-développeur de Porsche. Dure 6 430 km de plus que la moyenne des pneus concurrents (1) (1) Résultats de tests réalisés par DEKRA TEST CENTER à la demande de Michelin, en 2015, sur les dimensions 205/55 R 16. Ecart entre le nombre moyen de kilomètres pour MICHELIN CrossClimate vs GOODYEAR Vector 4Seasons Gen-2, PIRELLI Cinturato All Season, HANKOOK Kinergy 4S, VREDESTEIN Quatrac 5, NOKIAN Weatherproof.
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Pare choc arriere - RENAULT CLIO 3 PHASE 2 BREAK. Modèle du véhicule : CLIO 3 PHASE 2 BREAK. Version finale du véhicule : CLIO 3 PHASE 2 BREAK 1.5 DCI - 8V TURBO. Nombre de portes : 5. Couleur : Noir.
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Pare choc arriere - RENAULT CLIO 3 PHASE 2. Modèle du véhicule : CLIO 3 PHASE 2. Version finale du véhicule : CLIO 3 PHASE 2 1.5 DCI - 8V TURBO. Couleur : Gris. Code moteur : K9K_766. Cylindrée : 1461.
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Numéro de pièce fabricant : 850108161R. Pare choc arriere - RENAULT CLIO 3 PHASE 1. Modèle du véhicule : CLIO 3 PHASE 1. Version finale du véhicule : CLIO 3 PHASE 1 1.5 DCI - 8V TURBO. Couleur : Blanc.
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Modèle du véhicule : CLIO 3 PHASE 1. Version finale du véhicule : CLIO 3 PHASE 1 1.5 DCI - 8V TURBO. Matiere : Plastique. Numéro de pièce fabricant Nombre de portes : 5. Couleur : Gris clair. Code moteur : K9K_766.
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Numéro de pièce fabricant : 8200834849. Renfort pare choc avant (traverse) - RENAULT CLIO 3 PHASE 1 BREAK. Modèle du véhicule : CLIO 3 PHASE 1 BREAK. Version finale du véhicule : CLIO 3 PHASE 1 BREAK 1.5 DCI - 8V TURBO.
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