MICHELIN CrossClimate Une innovation MICHELIN majeure Les avantages et la longévité d'un pneu été pour assurer un freinage impeccable sur sol sec, et les avantages d'un pneu hiver pour une excellente adhérence sur sol froid, mouillé, et enneigé. Le tout premier pneu été MICHELIN avec une certification hiver*, grâce à la fusion: D'un mélange innovant de composants D'une sculpture unique au découpage en V combinée à des nouvelles lamelles Haute Perfomance De l'association innovante de blocs de gomme biseautés et de nouvelles lamelles Haute Performance * 3 Peak Mountain Snow Flake (symbole en forme de flocon de neige), marquage pour l'utilisation en hiver Le tout premier pneu été MICHELIN avec une certification hiver1, grâce à la fusion: D'un mélange innovant de composants MÉLANGE DE GOMME INNOVANT Pour une adhérence optimale: Flexibilité: meilleure adhérence au sol indépendamment de la température extérieure Adhérence optimale dans toutes les conditions météorologiques2 (neige, sol mouillé et sol sec) Atteint « classe A » dans la catégorie adhérence sur route mouillée de l’étiquetage européen des pneumatiques Pour une consommation de carburant réduite3: Un mélange innovant de silice et une couche de gomme spéciale placée sous la bande de roulement Réduction des pertes d'énergie Atteint la « classe B - C » dans la catégorie efficacité énergétique de l’étiquetage européen des pneumatiques D'une sculpture unique au découpage en V combinée à des nouvelles lamelles Haute Performance Pour une meilleure adhérence sur route enneigée2 : Blocs de gommes sans nervure centrale Transmission de force dans toutes les directions Disposition des blocs de gommes au milieu de la bande de roulement (entre 70° et 80° sur 1/3 de la bande de roulement) Bonne adhérence latérale Angles de profil réduits dans l'épaule Bonne traction longitudinale Nouvelles lamelles 3D autobloquantes d’épaisseur et de géométrie variables, coupures de pleine profondeur Effet de griffe sur la neige Pour une bonne transmission de force sur route sèche et une longévité élevée4: Lamelles 3D autobloquantes, complexes et disposées parallèlement aux blocs de gommes Les blocs de gomme s’imbriquant les uns dans les autres stabilisent le pneu Stabilisent le pneu et augmentent sa longévité De blocs de gomme biseautés et lamelles Haute Performance Pour un freinage optimal sur sol sec1: Problème: Lors du freinage sur sol sec, les blocs de gommes sont comprimés et cisaillés. Les forces élevées exercées sur les blocs de gommes arrières réduisent la zone de surface d’appui sur le sol et par là même, le niveau d'adhérence Solution: Blocs de gomme biseautés Meilleure adhérence et meilleur freinage sur sol sec Pour une performance remarquable sur la neige2: Blocs de gommes avec lamelles complexes et en pleine profondeur Excellentes performances de freinage et de motricité sur sol enneigé (1) 3 Peak Mountain Snow Flake (symbole en forme de flocon de neige), marquage pour l'utilisation en hiver. (2) Tests réalisés par TÜV SÜD en 12/2014 à la demande de Michelin, sur les dimensions 205/55 R16 et 195/65 R 15. (3) Atteint « classe C »ou meilleur dans la catégorie d'efficacité énergétique de l'étiquetage européen des pneumatiques (classes de A à G). (4) Tests réalisés entre 12/2014 et 01/2015 par Dekra test Center à la demande de Michelin, sur les dimensions 205/55 R 16 et 195/65 R 15. ARMEZ-VOUS FACE AUX ALÉAS CLIMATIQUES. MICHELIN vous présente le nouveau MICHELIN CrossClimate, aux performances révolutionnaires, qui vous assure la sécurité dans toutes les conditions météorologiques. Il offre les avantages d'un pneu été en adhérence sur sol mouillé, en freinage sur sol sec, en longévité et en économie de carburant, et les avantages d'un pneu hiver en motricité sur la neige et en freinage, pour les automobilistes qui conduisent occasionnellement dans des conditions hivernales (froid, neige...). Tout cela avec le même équipement pneumatique toute l'année et tous les avantages de MICHELIN Total Performance ! N°1 en sécurité, en économie de carburant et en qualité pour les consommateurs européens(9) N°1 en longévité pour les consommateurs européens(9) Reconnu pour ses technologies de pointe(9)(10) (5) Classe d'éfficacité énergétique de l'étiquetage européen des pneumatiques (classes de A à G). (6) Classe d'adhérence sur route mouillée de l'étiquetage européen des pneumatiques (classes de A à G). (7) Classe du bruit de roulement externe de l'étiquetage européen des pneumatiques (classes de 1 à 3). (8) Valeur mesurée du bruit de roulement externe (en décibel). (9) Étude de Millward Brown réalisée pour le compte de Michelin en 2013 dans 4 pays européens (France, Allemagne, Espagne et Italie) et en Turquie auprès de plus de 5000 personnes. (10) Michelin - partenaire co-développeur de Porsche. Dure 6 430 km de plus que la moyenne des pneus concurrents (1) (1) Résultats de tests réalisés par DEKRA TEST CENTER à la demande de Michelin, en 2015, sur les dimensions 205/55 R 16. Ecart entre le nombre moyen de kilomètres pour MICHELIN CrossClimate vs GOODYEAR Vector 4Seasons Gen-2, PIRELLI Cinturato All Season, HANKOOK Kinergy 4S, VREDESTEIN Quatrac 5, NOKIAN Weatherproof.
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Radial est un pneu pour terrain, 205 mm largeur du pneu et 80% pour un jante de 16 pouces. Le pneu est construit pour une vitesse plus de 190 km/h. La rainure principale en forme de zigzag est conçue pour des routes boueuses. La conception spéciale de profil est adoptée pour augmenter la rigidité du pneu et la stabilité de conduite. Le design de sous-rainure élargi progressivement vise à détourner le gravier de façon plus efficace dans les virages. La surface de bande de roulement est élargie et la rainure d'épaulement est réduite pour donner une meilleure maniabilité.
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SÉCURITÉ ET PERFORMANCES DANS TOUTES LES CONDITIONS HIVERNALES Pour les conducteurs les plus exigeants, le WINTER SOTTOZERO™ garantit d’excellentes performances sur sol sec, sur sol mouillé et sur sol enneigé. Dès que les températures passent sous la barre des 7°C il augmente la résistance en cas d’aquaplaning comparé à un pneu été. Solution innovante pour les voitures de sport et berlines de moyennes et de grosses cylindrées. Il offre de très hauts niveaux de sécurité quelles que soient les conditions de route durant les saisons froides.Pour les conducteurs les plus exigeants, le WINTER SOTTOZERO™ garantie d’excellentes performances sur sol sec, sur sol mouillé et sur sol enneigé. Dès que les températures passent sous la barre des 7°C il augmente la résistance en cas d’aquaplaning comparé à un pneu été.Son dessin asymétrique comporte deux zones bien distinctes. La zone intérieure est chargée d’expulser l’eau alors que la zone exterieure, avec ses pavés plus rigides et espacés, est chargé d’assurer un haut niveau d’adhérence sur neige. Ces caractéristiques sur la version W270 sont encore améliorées par une technologie exclusive brevetée de bi-gomme.Caractérisé par une faible résistance au roulement, le WINTER SOTTOZERO™ est également très silencieux ce qui améliore ainsi le confort acoustique dans l’habitacle. Avantages: Bonne adhérence sur chaussées humides et routes sèches. Bonne qualité de freinage sur neige et chaussée humide. Performances et sécurité accrues. CARACTERISTIQUES: Profil asymétrique avec une conception différente entre la zone interne et la zone externe. Technologie brevetée I.B.S. de conception des lamelles. Nouveau mélange de gomme TDC - Temperature Dynamic Compound. FONCTIONS: Zone interne: rainures inclinées pour augmenter l’adhérence en virage et réduire le bruit de roulement. Zone externe: rainures longitudinales pour réduire le risque d’aquaplaning, 2 bandes centrales pour augmenter la rigidité du pneu. Augmentation du contact au sol sur les routes à fortes aspérités. Carcasse plus rigide. Tenue de route et adhérence optimales sur routes sèches et mouillées.
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Radial est un pneu pour terrain, 205 mm largeur du pneu et 80% pour un jante de 16 pouces. Le pneu est construit pour une vitesse plus de 190 km/h. La rainure principale en forme de zigzag est conçue pour des routes boueuses. La conception spéciale de profil est adoptée pour augmenter la rigidité du pneu et la stabilité de conduite. Le design de sous-rainure élargi progressivement vise à détourner le gravier de façon plus efficace dans les virages. La surface de bande de roulement est élargie et la rainure d'épaulement est réduite pour donner une meilleure maniabilité.
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Goodyear Ultra Grip 8 Le pneu hiver qui offre une excellente traction sur la neige Distances de freinage plus courtes sur la neige Amélioration de la tenue de route Très bonne résistance à l'aquaplaning Plus d'adhérence en hiver Distances de freinage plus courtes sur la neige. La technologie 3D-BIS®. Distances de freinage plus courtes sur la neige. Plus d'adhérence en hiver. Amélioration de la tenue de route. Très bonne résistance à l'aquaplaning. Distances de freinage plus courtes sur la neige. La technologie 3D BIS® de Goodyear améliore la tenue de route en toutes conditions de conduite en hiver : temps sec, pluie, verglas, neige et neige fondue. La forme optimisée du pneu assure un meilleur contact au sol, ce qui améliore le contrôle sur surfaces glissantes. L'UltraGrip 8 offre d'excellentes performances en tenue de route même quand le pneu s'use, grâce à de nouvelles sculptures en V. Amélioration de la tenue de route. La technologie 3D-BIS® de Goodyear améliore la tenue de route en toutes conditions de conduite en hiver : temps sec, pluie, verglas, neige et neige fondue. La forme optimisée du pneu assure un meilleur contact au sol, ce qui améliore le contrôle sur surfaces glissantes. L'UltraGrip 8 offre d'excellentes performances en tenue de route même quand le pneu s'use, grâce à de nouvelles sculptures en V. Très bonne résistance à l'aquaplaning. L'UltraGrip 8 diminue le risque d'aquaplaning sur route mouillée ou sur la neige fondue. Une double rainure en V, l'une pour évacuer l'eau et l'autre pour accrocher la neige, permet d'assurer un bon contrôle du véhicules sous la pluie ou sur neige fondue. Confronté aux pneumatiques concurrents lors de tests comparatifs, le modèle UltraGrip 8 présente une résistance à l'aquaplaning supérieure à 16 % sur des routes sinueuses.** Plus d'adhérence en hiver. Très bonne adhérence en toutes conditions de conduite en hiver. Le mélange de gomme de la bande de roulement spécial hiver garantit une très bonne adhérence dès que la température descend en dessous de 7 °C. Ce mélange de gomme a été également développé pour offrir une bonne longévité au pneumatique. ** Comparatif avec la moyenne des performances de deux pneus concurrents leaders du marché. Test effectué par TÜV SÜD Automotive en décembre 2010 ; dimension testée : 205/55R16 91H sur VW Golf VI à Ivalo (Finlande), anneau de glace de Montpellier (France) et Mireval (France) ; Rapport n° 76244609
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SÉCURITÉ ET PERFORMANCES DANS TOUTES LES CONDITIONS HIVERNALES Pour les conducteurs les plus exigeants, le WINTER SOTTOZERO™ garantit d’excellentes performances sur sol sec, sur sol mouillé et sur sol enneigé. Dès que les températures passent sous la barre des 7°C il augmente la résistance en cas d’aquaplaning comparé à un pneu été. Solution innovante pour les voitures de sport et berlines de moyennes et de grosses cylindrées. Il offre de très hauts niveaux de sécurité quelles que soient les conditions de route durant les saisons froides.Pour les conducteurs les plus exigeants, le WINTER SOTTOZERO™ garantie d’excellentes performances sur sol sec, sur sol mouillé et sur sol enneigé. Dès que les températures passent sous la barre des 7°C il augmente la résistance en cas d’aquaplaning comparé à un pneu été.Son dessin asymétrique comporte deux zones bien distinctes. La zone intérieure est chargée d’expulser l’eau alors que la zone exterieure, avec ses pavés plus rigides et espacés, est chargé d’assurer un haut niveau d’adhérence sur neige. Ces caractéristiques sur la version W270 sont encore améliorées par une technologie exclusive brevetée de bi-gomme.Caractérisé par une faible résistance au roulement, le WINTER SOTTOZERO™ est également très silencieux ce qui améliore ainsi le confort acoustique dans l’habitacle. Avantages: Bonne adhérence sur chaussées humides et routes sèches. Bonne qualité de freinage sur neige et chaussée humide. Performances et sécurité accrues. CARACTERISTIQUES: Profil asymétrique avec une conception différente entre la zone interne et la zone externe. Technologie brevetée I.B.S. de conception des lamelles. Nouveau mélange de gomme TDC - Temperature Dynamic Compound. FONCTIONS: Zone interne: rainures inclinées pour augmenter l’adhérence en virage et réduire le bruit de roulement. Zone externe: rainures longitudinales pour réduire le risque d’aquaplaning, 2 bandes centrales pour augmenter la rigidité du pneu. Augmentation du contact au sol sur les routes à fortes aspérités. Carcasse plus rigide. Tenue de route et adhérence optimales sur routes sèches et mouillées.
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SÉCURITÉ ET PERFORMANCES DANS TOUTES LES CONDITIONS HIVERNALES Pour les conducteurs les plus exigeants, le WINTER SOTTOZERO™ garantit d’excellentes performances sur sol sec, sur sol mouillé et sur sol enneigé. Dès que les températures passent sous la barre des 7°C il augmente la résistance en cas d’aquaplaning comparé à un pneu été. Solution innovante pour les voitures de sport et berlines de moyennes et de grosses cylindrées. Il offre de très hauts niveaux de sécurité quelles que soient les conditions de route durant les saisons froides.Pour les conducteurs les plus exigeants, le WINTER SOTTOZERO™ garantie d’excellentes performances sur sol sec, sur sol mouillé et sur sol enneigé. Dès que les températures passent sous la barre des 7°C il augmente la résistance en cas d’aquaplaning comparé à un pneu été.Son dessin asymétrique comporte deux zones bien distinctes. La zone intérieure est chargée d’expulser l’eau alors que la zone exterieure, avec ses pavés plus rigides et espacés, est chargé d’assurer un haut niveau d’adhérence sur neige. Ces caractéristiques sur la version W270 sont encore améliorées par une technologie exclusive brevetée de bi-gomme.Caractérisé par une faible résistance au roulement, le WINTER SOTTOZERO™ est également très silencieux ce qui améliore ainsi le confort acoustique dans l’habitacle. Avantages: Bonne adhérence sur chaussées humides et routes sèches. Bonne qualité de freinage sur neige et chaussée humide. Performances et sécurité accrues. CARACTERISTIQUES: Profil asymétrique avec une conception différente entre la zone interne et la zone externe. Technologie brevetée I.B.S. de conception des lamelles. Nouveau mélange de gomme TDC - Temperature Dynamic Compound. FONCTIONS: Zone interne: rainures inclinées pour augmenter l’adhérence en virage et réduire le bruit de roulement. Zone externe: rainures longitudinales pour réduire le risque d’aquaplaning, 2 bandes centrales pour augmenter la rigidité du pneu. Augmentation du contact au sol sur les routes à fortes aspérités. Carcasse plus rigide. Tenue de route et adhérence optimales sur routes sèches et mouillées.
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