<h2>Allumage à rotor interne ITALKIT analogique yamaha tzr 125</h2> <p><em>Allumage de compétition avec un excellent rapport qualité-prix.</em></p> <p>L'allumage Italkit racing pour Yamaha TZR 125cc et Derbi GPR 125cc est conçu pour une utilisation exclusive en compétition et sur circuit fermé. Il n'a pas de sortie 12V et n'alimente donc pas les accessoires électriques tels que les phares ou les pompes. Ce modèle, fabriqué en collaboration avec SELETTRA, est déjà utilisé dans des compétitions de haut niveau.</p> <h3>allumages italkit selettra - Performance et qualité pour la compétition</h3> <p>Il s'agit d'un allumage analogique à rotor interne avec avance fixe, offrant une puissance élevée et un équilibre parfait pour minimiser les vibrations. Cet allumage est idéal pour les configurations avancées et conserve sa stabilité jusqu'à 27 000 tr/min.</p> <h4>Composants inclus dans l'allumage yamaha tzr 125 yamaha :</h4> <p>L'allumage est livré complet, avec les composants suivants :</p> <ul> <li>Stator numérique Italkit-Selettra (ES.001) : Composant principal du système d'allumage.</li> <li>Rotor intérieur pour Yamaha 125 TZR (ER.002.46)</li> <li>CDI (EB.001) : Comprend un câble haute tension pour des performances optimales.</li> <li>Fil de terre : Pour une connexion à la terre en toute sécurité.</li> <li>Coupleur d'allumage adaptatif pour Yamaha TZR 125</li> <li>Vis et rondelles : Comprend des vis DIN 912 M5x25, M5x35, M6x25 et une rondelle plate DIN 125 M5.</li> </ul> <p>COMPATIBILITÉ :</p> <ul> <li>Pour moteur refroidi à l'eau (LC), soupape d'échappement et boîte à clapets.</li> <li>Yamaha TZR 125cc et Derbi GPR 125cc (Moteur Yamaha)</li> </ul>
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Moteur - RENAULT TWINGO 1 PHASE 3. RENAULT TWINGO I 2003. Modèle du véhicule : TWINGO 1 PHASE 3. Version finale du véhicule : TWINGO 1 PHASE 3 1.2i - 16V. TEST MOTEUR: OK ! Code moteur : D4FA702-D4F702.
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<h2>Cale d'embase 1mm Simson M700</h2> <p>Cale d'embase en aluminium avec contour optimisé pour des transferts agrandis ou standard convenant aux carters de moteur Simson M700 comme S51, S70, S83, SR80.</p> <ul> <li>Matériau : aluminium</li> <li>Pied de cylindre : 54,5 mm</li> <li>Cylindrée : 70 - 90 ccm</li> <li>Épaisseur : 1,0 mm</li> </ul>
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Moteur - RENAULT TWINGO 1 PHASE 3. RENAULT TWINGO I 2003. Modèle du véhicule : TWINGO 1 PHASE 3. Version finale du véhicule : TWINGO 1 PHASE 3 1.2i - 16V. TEST MOTEUR: OK ! Code moteur : D4F_702-D4FA702.
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<h2>Cale d'embase 1,5mm Simson M500</h2> <p>Cale d'embase en aluminium avec contour optimisé pour des transferts agrandis ou standard convenant aux carters de moteur Simson M500 comme Simson S51, S53, SR50.</p> <ul> <li>Matériau : aluminium</li> <li>Pied de cylindre : 46,5 mm</li> <li>Cylindrée : 50 - 60 ccm</li> <li>Épaisseur : 1,5 mm</li> </ul>
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[TypeMatrix Hatchback 1.5 CRDi VGT 16V (D4FA) (2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010). - 81 kW CRDi CAT] D4FA Inyección Bosch. MOTEUR Completo Hyundai Matrix (FC)(2001->) 1.5 CRDI 16V GLS [1,5 Ltr. - 81 kW CRDI CAT] D4FA inyección Bosch.
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<h2>Cale d'embase 2mm Simson M700</h2> <p>Cale d'embase en aluminium avec contour optimisé pour des transferts agrandis ou standard convenant aux carters de moteur Simson M700 comme S51, S70, S83, SR80.</p> <ul> <li>Matériau : aluminium</li> <li>Pied de cylindre : 54,5 mm</li> <li>Cylindrée : 70 - 90 ccm</li> <li>Épaisseur : 2,0 mm</li> </ul>
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DÉMARREUR Kia Rio II (DE) Hatchback 1.5 CRDi VGT 16V (D4FA). Type : Rio II (DE) Hatchback 1.5 CRDi VGT 16V (D4FA) (2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011). Année de production : 2005-11. Numéro : 000021105148.
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<h2>Boîte à clapets Italkit W-Force Aprilia 125 (Rotax)</h2> <p>Avec un système à double prisme et <strong>8 lamelles en vetronite®,</strong> un matériau verre-époxy à haute résistance développé par Von Roll Deutschland GmbH, cette <strong>boîte à clapets</strong> offre un ajustement précis et une augmentation notable des performances.</p> <h3>Caractéristiques exceptionnelles de la boîte à clapets W-Force</h3> <p>Grâce à ses <strong>8 lamelles de 0,40 mm d'épaisseur</strong>, ces clapets offrent plus de puissance dans les bas et les mi-régimes sans compromettre les performances à haut régime. La conception assure une parfaite étanchéité, évitant les rebonds et optimisant l'efficacité du moteur même à haut régime.</p> <h4>Principaux avantages de la boîte à anches aprilia 125 :</h4> <ul> <li>Conception à double prisme amovible avec 8 lamelles d'anche en vetronite®.</li> <li>Augmentation significative de la puissance et de la réponse du moteur</li> <li>Montage direct sans modifications</li> <li>Meilleure entrée du flux grâce au double diamètre par rapport au boîtier d'origine</li> <li>Joint inclus</li> </ul> <p>Nous proposons également un kit comprenant la buse d'admission correspondante, achetez-le <a href="/fr/produit/boite-a-clapets-et-pipe-italkit-w-force-aprilia-rs-125cc-moteur-122-65950">ici.</a></p> <h4>Compatibilité :</h4> <p>Aprilia RS125, RX/SX 125, Futura et AF1 125 équipés de moteurs <strong>Rotax 122 et 123</strong>.</p>
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VEROUILLAGE CENTRALISEE MOTEUR Kia Rio II (DE) Hatchback 1.5 CRDi VGT 16V (D4FA). TypeRio II (DE) Hatchback 1.5 CRDi VGT 16V (D4FA) (2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011). PièceVerouillage Centralisee Moteur.
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<h2>Culasse pour Kit 75 Italkit PUCH</h2> <p>Restaurez votre moteur à moindre coût avec les pièces de rechange Italkit au détail.</p> <p>La <strong>culasse de rechange Italkit</strong> est spécialement conçue pour le<a href="/fr/produit/kit-cylindre-italkit-74-puch-maxi-avec-kit-admission-297219"> <strong>kit 75cc Ø47mm</strong></a>, adapté aux modèles Puch 50cc : Condor, Monza, Imola et Super 50.</p> <p>Fabriquée selon des normes de qualité élevées, cette culasse offre une <strong>compression élevée</strong> pour optimiser les performances du moteur.</p>
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MOTEUR DIESEL GETZ 211012AC00 convient aux voitures HYUNDAI. .
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<h2>Piston de rechange ITALKIT pour kit 74cc aluminium Puch</h2> <p>Ce <strong>piston de rechange</strong> est spécialement conçu pour le <a href="/fr/produit/kit-cylindre-italkit-74-puch-maxi-avec-kit-admission-297219">kit cylindre 74cc en aluminium avec alésage de 47mm pour <strong>Puch</strong></a>. Il est livré complet avec tous les composants nécessaires : axe, deux segments et circlips, comme indiqué sur la photo.</p> <h3>piston italkit - cotes disponibles</h3> <p>ITALKIT propose ce piston en quatre tailles pour un ajustement précis :</p> <ol> <li>A : 46,96mm</li> <li>B : 46,97mm</li> <li>C : 46,98mm (version proposée ici)</li> <li>D : 46,99mm</li> </ol> <h4>Caractéristiques techniques du piston de rechange puch Maxi</h4> <ul> <li>Compression : 22,7</li> <li>Hauteur de la tête : 3,2mm</li> <li>Axe : Ø12mm</li> <li>Nombre de segments : 2</li> </ul> <p>Ce piston allie précision et qualité pour garantir des performances optimales à votre moteur.</p>
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Retiré de la Kia Rio 1.5 Crdi année 2008. Numéro de pièce : 21310-2A400.
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<h2>Piston de rechange Italkit pour kit 88 am6 / derbi</h2> <p>Ce <strong>piston de rechange</strong> est conçu pour le <a href="/fr/produit/kit-cylindre-italkit-88-derbi-euro-2-78340">kit 88 aluminium pour les moteurs Derbi Euro 2</a>, <a href="/fr/produit/kit-cylindre-italkit-88-derbi-euro-3-et-4-78341">Euro 3 et Euro 4</a> et Minarelli AM6, mais peut également être utilisé pour les cylindres équivalents Malossi ou Polini. Livré avec tous les composants nécessaires : axe, deux segments et circlips, comme indiqué sur la photo.</p> <h3>piston italkit derbi senda - cotes disponibles</h3> <p>ITALKIT propose ce piston en quatre tailles pour un ajustement précis :</p> <ol> <li>A : 49,945 mm</li> <li>B : 49,955 mm (version proposée ici)</li> <li>C : 49,965 mm</li> <li>D : 49,975 mm</li> <li>E : 49,985 mm</li> </ol> <h4>Caractéristiques techniques du piston de rechange italkit derbi / AM6</h4> <ul> <li>Compression : 25,2</li> <li>Hauteur de la tête : 2,2mm</li> <li>Goupille : Ø12mm</li> <li>Nombre de segments : 1</li> <li>Longueur : 49,1</li> </ul> <p>Ce piston allie précision et qualité pour assurer des performances optimales à votre moteur.</p>
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Retiré de Kia Cerato 1.5 Crdi 75Kw année 2004. Numéro de pièce : V. Numéro : Knefe245265232480.
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