Adhérence sur sol sec et réponse au volant exceptionnelles, pour une conduite très performante. Très bonne adhérence sur sol sec Comportement précis et réponse au volant Stabilité en courbe et à vitesse élevée Excellente adhérence sur sol sec grâce à une technologie issue de la compétition Système spécifique d'appui du talon. Renforce le lien entre le pneu et la jante pour une conduite plus précise. Ce nouveau système d'appui du talon sur la jante améliore le contrôle et le ressenti de la route.Avantages Meilleur ressenti de la route , plus grande stabilité et plus grande précision de conduite RunOnFlat. Dunlop Self Supporting Technology (DSST)La technologie RunOnFlat de Dunlop vous permet de continuer à rouler après une crevaison ou une perte de pression sur une distance maximale de 80 kilomètres. Les pneus RunOnFlat possèdent des flancs renforcés, qui permettent au pneu de conserver sa mobilité après une perte complète de pression.Consignes de sécurité Les pneus RunOnFlat de Dunlop ne peuvent être montés que sur des véhicules conçus pour les pneus roulage à plat et équipés d'un système de détection de perte de pression, tel que le Dunlop WARNAIR. Le conducteur ne doit pas parcourir plus de 80 km à une vitesse maximale de 80 km/h avec un pneu Dunlop RunOnFlat dégonflé. Veuillez vous reporter au manuel de votre voiture, car les préconisations des constructeurs peuvent varier selon les véhicules. Mélange de gomme Silica-Plus. Un mélange de gomme inspiré issue de la compétition automobile, qui assure une très bonne adhérence, en particulier sur route mouillée et à basse température.Avantages Parfaites performances de freinage et d'accélération , adhérence élevée dans des conditions atmosphériques humides et froides , faible usure. Nanoparticules. Mélange de gomme incorporant des nanoparticules provenant de noir de carbone issu de la compétition automobile. Ces nanoparticules sont associées à une résine et des polymères pour offrir une excellente adhérence sur route sèche et sur route mouillée.Avantages Excellente adhérence sur route sèche comme sur route mouillée, freinage précis, diminution de l'usure. Bandage sans joint (JLB) Une nappe sommet hybride qui réduit les déformations circonférentielles à haute vitesse.Avantages Excellente stabilité à haute vitesse , usure homogène. Maximum Flange Shield (MFS). Système de protection du rebord de jante. Le système MFS se caractérise par un bourrelet de caoutchouc autour du pneu, au-dessus du rebord de jante. Ceci crée une zone tampon de protection.Avantages Protège les jantes alliage prix des coups de trottoirs. Rapport plein/creux variable. Le profil asymétrique avec un rapport plein/creux variable offre une excellente résistance à l'aquaplaning. Le bloc d'épaulement extérieur massif assure un drainage rapide et sans turbulence de l'eau, et une très bonne stabilité en courbe. Avantages Excellente résistance à l'aquaplaning , meilleur contact avec la route , amélioration de la stabilité en courbe et bonne précision de conduite. Profil asymétrique. Le profil asymétrique permet d'améliorer la tenue de route et la résistance à l'aquaplaning. La nervure centrale continue augmente la stabilité et la précision de conduite. La disposition asymétrique des rainures augmente l'adhérence sur route sèche comme sur route mouillée. Avantages Performances optimisées en ligne droite et en courbe , amélioration de la résistance à l'aquaplaning. Profil plus plat. La nouvelle génération de pneus Dunlop possède un profil plus plat et donc une surface de contact au sol plus grande de 4 à 6 % (selon la dimension et le type de pneu). Le profil plus plat et la surface de contact plus large assurent une meilleure impulsion, plus de stabilité et un meilleur ressenti de la route, ce qui permet aux pneus de réagir avec précision et rapidité. Avantages Amélioration de la stabilité et plus grande précision de conduite évitent l'usure en dents de scie, excellente précision et stabilité en virage, meilleure adhérence sur route sèche. Technologie MRT. La construction MRT se caractérise par des rayons de courbure multiples (dix). Cela se traduit par une répartition plus homogène de la pression sur toute l'empreinte au sol. La forme du pneu change plus graduellement de la ligne droite au virage. La conduite devient plus préciseAvantages Un contrôle très supérieur de l'évolution de l'empreinte dans toutes les conditions de conduite , réactivité sur route sèche comme sur route mouillée , meilleur contrôle en virage. Mélange double silice. Ce mélange de gomme améliore les performances à l'accélération et diminue l'usure.Avantages Parfaites performances de freinage et d'accélération , excellente conduite sur les routes en été et en automne , adhérence élevée , résistance à l'usure.
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Adhérence sur sol sec et réponse au volant exceptionnelles, pour une conduite très performante. Très bonne adhérence sur sol sec Comportement précis et réponse au volant Stabilité en courbe et à vitesse élevée Excellente adhérence sur sol sec grâce à une technologie issue de la compétition Système spécifique d'appui du talon. Renforce le lien entre le pneu et la jante pour une conduite plus précise. Ce nouveau système d'appui du talon sur la jante améliore le contrôle et le ressenti de la route.Avantages Meilleur ressenti de la route , plus grande stabilité et plus grande précision de conduite Mélange de gomme Silica-Plus. Un mélange de gomme inspiré issue de la compétition automobile, qui assure une très bonne adhérence, en particulier sur route mouillée et à basse température.Avantages Parfaites performances de freinage et d'accélération , adhérence élevée dans des conditions atmosphériques humides et froides , faible usure. Nanoparticules. Mélange de gomme incorporant des nanoparticules provenant de noir de carbone issu de la compétition automobile. Ces nanoparticules sont associées à une résine et des polymères pour offrir une excellente adhérence sur route sèche et sur route mouillée.Avantages Excellente adhérence sur route sèche comme sur route mouillée, freinage précis, diminution de l'usure. Bandage sans joint (JLB) Une nappe sommet hybride qui réduit les déformations circonférentielles à haute vitesse.Avantages Excellente stabilité à haute vitesse , usure homogène. Maximum Flange Shield (MFS). Système de protection du rebord de jante. Le système MFS se caractérise par un bourrelet de caoutchouc autour du pneu, au-dessus du rebord de jante. Ceci crée une zone tampon de protection.Avantages Protège les jantes alliage prix des coups de trottoirs. Rapport plein/creux variable. Le profil asymétrique avec un rapport plein/creux variable offre une excellente résistance à l'aquaplaning. Le bloc d'épaulement extérieur massif assure un drainage rapide et sans turbulence de l'eau, et une très bonne stabilité en courbe. Avantages Excellente résistance à l'aquaplaning , meilleur contact avec la route , amélioration de la stabilité en courbe et bonne précision de conduite. Profil asymétrique. Le profil asymétrique permet d'améliorer la tenue de route et la résistance à l'aquaplaning. La nervure centrale continue augmente la stabilité et la précision de conduite. La disposition asymétrique des rainures augmente l'adhérence sur route sèche comme sur route mouillée. Avantages Performances optimisées en ligne droite et en courbe , amélioration de la résistance à l'aquaplaning. Profil plus plat. La nouvelle génération de pneus Dunlop possède un profil plus plat et donc une surface de contact au sol plus grande de 4 à 6 % (selon la dimension et le type de pneu). Le profil plus plat et la surface de contact plus large assurent une meilleure impulsion, plus de stabilité et un meilleur ressenti de la route, ce qui permet aux pneus de réagir avec précision et rapidité. Avantages Amélioration de la stabilité et plus grande précision de conduite évitent l'usure en dents de scie, excellente précision et stabilité en virage, meilleure adhérence sur route sèche. Technologie MRT. La construction MRT se caractérise par des rayons de courbure multiples (dix). Cela se traduit par une répartition plus homogène de la pression sur toute l'empreinte au sol. La forme du pneu change plus graduellement de la ligne droite au virage. La conduite devient plus préciseAvantages Un contrôle très supérieur de l'évolution de l'empreinte dans toutes les conditions de conduite , réactivité sur route sèche comme sur route mouillée , meilleur contrôle en virage. Mélange double silice. Ce mélange de gomme améliore les performances à l'accélération et diminue l'usure.Avantages Parfaites performances de freinage et d'accélération , excellente conduite sur les routes en été et en automne , adhérence élevée , résistance à l'usure.
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Hankook Ventus S1 Evo 2 K117A Un équilibre optimal entre les performances sur routes mouillées et sèches pour des SUV haut de gamme Le Ventus S1 evo2 est un pneu performant haut de gamme pour les SUV qui permet de réduire la distance de freinage sur des routes sèches et mouillées, améliore le rendement énergétique en se basant sur une faible résistance au roulement et offrent une excellente adhérence et une grande sécurité dans les virages. Caractéristiques Modèle du pneu Aqua Driving Control Offre de meilleures performances sur route mouillée grâce à un drainage rapide. Ligne de transmission triple Alors que l'usure progresse vers le TWI (indice d'usure de la bande de roulement), il n'y a aucune perte de performances. Système de refroidissement Accélère le drainage de l'eau et améliore le rayonnement thermique à grande vitesse. Refroidissement intermédiaire Contrôle la formation de chaleur excessive. Indicateur d'alignement Le conducteur peut vérifier l'état de l'alignement du véhicule lui-même grâce à un contrôle de l'usure IN / OUT. Structure du pneu Composé de silice à forte adhérence Traction améliorée sur route mouillée/sèche et faible résistance au roulement. Ceinture en acier large Meilleure maniabilité sur route mouillée/sèche. Rayon et carcasse en polyester à haute densité Améliore la rigidité et la durée de vie de la paroi latérale. Grande rigidité du corps de remplissage du talon Meilleure maniabilité et grande réactivité de la conduite. Fil de tringle résistant à simple brin Uniformité et équipement du pneu améliorés.
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Pneu conçu pour les conditions hivernales les plus dures. Performances remarquables sur le verglas et la neige. Adhérence optimale en toutes conditions de conduite. Très bonne résistance à l'aquaplaning. Pneu clouté. Adhérence et conduite supérieures sur verglas Distances de freinage plus courtes sur le verglas Meilleure conduite sur la neige Bonnes performances sur chaussée mouillée Adhérence et conduite supérieures sur verglas. Avantage d'une meilleure maîtrise du véhicule sur verglas grâce à la technologie MultiControl Ice de Goodyear. Cette technologie de crampon révolutionnaire accroît le contact des crampons avec la surface de la chaussée, pour une adhérence et une conduite très efficaces. Distances de freinage plus courtes sur le verglas. La forme novatrice des crampons fournit une rigidité supplémentaire, permettant un maximum de force de freinage sur verglas. Meilleure conduite sur la neige. Faites l'expérience d'une conduite améliorée dans toutes les conditions sur neige. Les lamelles et les encoches en forme de V sur les rainures augmentent la traction sur les routes enneigées. En conduite sur neige épaisse, les pavés d'épaulement spécialement conçus attaquent la neige par le flanc du pneumatique. Bonnes performances sur chaussée mouillée. Le modèle UltraGrip Ice Arctic fournit d'excellence performances sur chaussées mouillées et en voie de décongélation. Les rainures spéciales hydrodynamiques de la bande de roulement permettent d'évacuer rapidement l'eau de la surface de la bande de roulement, réduisant ainsi le risque d'aquaplaning. Un mélange de silice spécial renforce l'adhérence et le freinage sur chaussées mouillées.
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Hankook i*cept evo² (W320) Design du motif asymétrique optimisé pour la conduite dans toutes les conditions de route en hiver Le design optimisé du motif aide efficacement à piquer dans la neige et améliore les performances en matière de capacité de traction des pneus. Caractéristiques Modèle du pneu Des rainures de traction avec des pics à neige Les rainures latérales en forme de hache à glace agissent comme des griffes sur la route. Des performances élevées sur la neige grâce à un angle de rainure latérale optimisé. Rainure de traction en zig zag Améliore la capacité de traction et les performances en termes de freinage en augmentant le point d'intersection. Lamelle d'hiver en 3D Garantit des performances optimales en hiver en limitant les mouvements du bloc sur les sols mouillés et enneigés. Fentes d'adhérence sur le verglas Améliore les performances dans les virages grâce aux sous-rainures. Épaulement large Offre des performances de maniabilité optimales et améliore l'adhérence avec des blocs d'épaulement plus larges par rapport aux pneus classiques. Bloc de cube optimisé En divisant le bloc latéral avec des semi-rainures, la flexibilité et la surface de contact sont optimisées dans les virages. Les performances en termes de maniabilité sur sol mouillé et sur la neige sont également améliorées. Des rainures Aqua larges Améliorent les performances sur sol mouillé grâce à l'utilisation de rainures 30 % plus larges par rapport au produit existant. Aqua Slant Offre des performances ultimes sur sol mouillé en augmentant la section transversale. Structure du pneu Composé de silice à forte adhérence Meilleure capacité de traction sur la neige / sol mouillé et réduction de la résistance au roulement. Ceinture complète renforcée sans joint Force idéale de la bande de roulement. Ceinture en acier large Garantit la rigidité optimale de la bande de roulement et améliore les performances de maniabilité. Adoption d'un remplissage du talon à haute résistance Meilleures caractéristiques de conduite et meilleure réactivité. Talon ultra résistant Améliore l'uniformité et la résistance de la position du talon.
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Hankook i*cept evo² (W320B) Design du motif asymétrique optimisé pour la conduite dans toutes les conditions de route en hiver Le design optimisé du motif aide efficacement à piquer dans la neige et améliore les performances en matière de capacité de traction des pneus. Caractéristiques Modèle du pneu Des rainures de traction avec des pics à neige Les rainures latérales en forme de hache à glace agissent comme des griffes sur la route. Des performances élevées sur la neige grâce à un angle de rainure latérale optimisé. Rainure de traction en zig zag Améliore la capacité de traction et les performances en termes de freinage en augmentant le point d'intersection. Lamelle d'hiver en 3D Garantit des performances optimales en hiver en limitant les mouvements du bloc sur les sols mouillés et enneigés. Fentes d'adhérence sur le verglas Améliore les performances dans les virages grâce aux sous-rainures. Épaulement large Offre des performances de maniabilité optimales et améliore l'adhérence avec des blocs d'épaulement plus larges par rapport aux pneus classiques. Bloc de cube optimisé En divisant le bloc latéral avec des semi-rainures, la flexibilité et la surface de contact sont optimisées dans les virages. Les performances en termes de maniabilité sur sol mouillé et sur la neige sont également améliorées. Des rainures Aqua larges Améliorent les performances sur sol mouillé grâce à l'utilisation de rainures 30 % plus larges par rapport au produit existant. Aqua Slant Offre des performances ultimes sur sol mouillé en augmentant la section transversale. Structure du pneu Composé de silice à forte adhérence Meilleure capacité de traction sur la neige / sol mouillé et réduction de la résistance au roulement. Ceinture complète renforcée sans joint Force idéale de la bande de roulement. Ceinture en acier large Garantit la rigidité optimale de la bande de roulement et améliore les performances de maniabilité. Adoption d'un remplissage du talon à haute résistance Meilleures caractéristiques de conduite et meilleure réactivité. Talon ultra résistant Améliore l'uniformité et la résistance de la position du talon.
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Hankook i*cept evo² (W320B) Design du motif asymétrique optimisé pour la conduite dans toutes les conditions de route en hiver Le design optimisé du motif aide efficacement à piquer dans la neige et améliore les performances en matière de capacité de traction des pneus. Caractéristiques Modèle du pneu Des rainures de traction avec des pics à neige Les rainures latérales en forme de hache à glace agissent comme des griffes sur la route. Des performances élevées sur la neige grâce à un angle de rainure latérale optimisé. Rainure de traction en zig zag Améliore la capacité de traction et les performances en termes de freinage en augmentant le point d'intersection. Lamelle d'hiver en 3D Garantit des performances optimales en hiver en limitant les mouvements du bloc sur les sols mouillés et enneigés. Fentes d'adhérence sur le verglas Améliore les performances dans les virages grâce aux sous-rainures. Épaulement large Offre des performances de maniabilité optimales et améliore l'adhérence avec des blocs d'épaulement plus larges par rapport aux pneus classiques. Bloc de cube optimisé En divisant le bloc latéral avec des semi-rainures, la flexibilité et la surface de contact sont optimisées dans les virages. Les performances en termes de maniabilité sur sol mouillé et sur la neige sont également améliorées. Des rainures Aqua larges Améliorent les performances sur sol mouillé grâce à l'utilisation de rainures 30 % plus larges par rapport au produit existant. Aqua Slant Offre des performances ultimes sur sol mouillé en augmentant la section transversale. Structure du pneu Composé de silice à forte adhérence Meilleure capacité de traction sur la neige / sol mouillé et réduction de la résistance au roulement. Ceinture complète renforcée sans joint Force idéale de la bande de roulement. Ceinture en acier large Garantit la rigidité optimale de la bande de roulement et améliore les performances de maniabilité. Adoption d'un remplissage du talon à haute résistance Meilleures caractéristiques de conduite et meilleure réactivité. Talon ultra résistant Améliore l'uniformité et la résistance de la position du talon.
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Hankook i*cept evo² (W320A) Un pneu d'hiver ultra haute performance pour les SUV et les 4x4 Le design optimisé du motif aide efficacement à piquer dans la neige et améliore les performances en matière de capacité de traction des pneus. Caractéristiques Modèle du pneu Des rainures de traction avec des pics à neige Les rainures latérales en forme de hache à glace agissent comme des griffes sur la route. Des performances élevées sur la neige grâce à un angle de rainure latérale optimisé. Rainure de traction en zig zag Améliore la capacité de traction et les performances en termes de freinage en augmentant le point d'intersection. Lamelle d'hiver en 3D Garantit des performances optimales en hiver en limitant les mouvements du bloc sur les sols mouillés et enneigés. Fentes d'adhérence sur le verglas Améliore les performances dans les virages grâce aux sous-rainures. Épaulement large Offre des performances de maniabilité optimales et améliore l'adhérence avec des blocs d'épaulement plus larges par rapport aux pneus classiques. Bloc de cube optimisé En divisant le bloc latéral avec des semi-rainures, la flexibilité et la surface de contact sont optimisées dans les virages. Les performances en termes de maniabilité sur sol mouillé et sur la neige sont également améliorées. Des rainures Aqua larges Améliorent les performances sur sol mouillé grâce à l'utilisation de rainures 30 % plus larges par rapport au produit existant. Aqua Slant Offre des performances ultimes sur sol mouillé en augmentant la section transversale. Structure du pneu Composé de silice à forte adhérence Meilleure capacité de traction sur la neige / sol mouillé et réduction de la résistance au roulement. Ceinture complète renforcée sans joint Force idéale de la bande de roulement. Ceinture en acier large Garantit la rigidité optimale de la bande de roulement et améliore les performances de maniabilité. Adoption d'un remplissage du talon à haute résistance Meilleures caractéristiques de conduite et meilleure réactivité. Talon ultra résistant Améliore l'uniformité et la résistance de la position du talon.
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