Tenue de route et freinage sur sol mouillé exceptionnels grâce aux 4 rainures principales Bonnes performance et réactivité sur sol sec Amélioration de la stabilité de conduite à haute vitesse avec une résistance de la carcasse et de la tringle du pneu renforcée
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Le nouveau pneu diagonal de conception sportive résistant offrant une sécurité parfaites avec la pluie forte. Faible bruit de roulement.- Un dessin et un profil du pneu avant spécialement conçus pour une maniabilité parfaite et de bonnes performances sur le mouillé.- Un profil radial du pneu arrière pour une direction plus légère et précise ainsi qu'une stabilitémaximale dans toutes les conditions.- De gros crampons sur le pneu arrière pour une évacuation de l'eau améliorée, une usurediminuée et une zone de contact au sol plus grande.- Le tout dernier composant sportif offrant un grip excellent sur le sec comme sur le mouillé.
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Pneumatique hautes performances conçu pour toutes les conditions de conduite en hiver Performances quelles que soient les conditions météorologiques Excellente adhérence sur route sèche et mouillée Tenue de route exceptionnelle sur le sec Résistance à l'aquaplaning Performances quelles que soient les conditions météorologiques. Grâce à trois types de lamelles différents positionnées sur des parties spécifiques du pneu, le Winter Sport 3D est optimisé pour gérer toutes les conditions de conduite en hiver. Excellente adhérence sur route sèche et mouillée. Le mélange de gomme silice spécial reste souple à basse température, ce qui garantit une excellente adhérence sur route sèche comme sur route mouillée. La distribution uniforme de la pression sur toute l'empreinte au sol permet de conserver une bonne adhérence. Tenue de route exceptionnelle sur le sec. Le SP Winter Sport 3D intègre la Touch Technology de Dunlop qui offre un très bon ressenti de la route, élément essentiel pour le contrôle et la tenue de route. Une nouvelle lamelle 3D verrouille l'épaule, ce qui améliore la tenue de route et la stabilité sur sol sec. Résistance à l'aquaplaning. Grâce aux rainures directionnelles, l'eau est évacuée rapidement et sans turbulence, ce qui augmente la résistance à l'aquaplaning. Système spécifique d'appui du talon. Renforce le lien entre le pneu et la jante pour une conduite plus précise. Ce nouveau système d'appui du talon sur la jante améliore le contrôle et le ressenti de la route.Avantages Meilleur ressenti de la route , plus grande stabilité et plus grande précision de conduite. Mélange de gomme Silica-Plus. Un mélange de gomme inspiré issue de la compétition automobile, qui assure une très bonne adhérence, en particulier sur route mouillée et à basse température.Avantages Parfaites performances de freinage et d'accélération , adhérence élevée dans des conditions atmosphériques humides et froides , faible usure. Bandage sans joint (JLB). Une nappe sommet hybride qui réduit les déformations circonférentielles à haute vitesse.Avantages Excellente stabilité à haute vitesse , usure homogène. Maximum Flange Shield (MFS). Système de protection du rebord de jante. Le système MFS se caractérise par un bourrelet de caoutchouc autour du pneu, au-dessus du rebord de jante. Ceci crée une zone tampon de protection.Avantages Protège les jantes alliage prix des coups de trottoirs. Système multi-lamelles. Les conditions de conduite en hiver peuvent varier considérablement. Du froid et sec à la neige ou à la neige fondue, les contraintes imposées aux pneus sont énormes. Le système multi-lamelles de Dunlop utilise différents types de lamelles selon les conditions de conduite hivernales.Avantages Des performances homogènes en toutes conditions de conduite en hiver. Technologie MRT. La construction MRT se caractérise par des rayons de courbure multiples (dix). Cela se traduit par une répartition plus homogène de la pression sur toute l'empreinte au sol. La forme du pneu change plus graduellement de la ligne droite au virage. La conduite devient plus préciseAvantages Un contrôle très supérieur de l'évolution de l'empreinte dans toutes les conditions de conduite , réactivité sur route sèche comme sur route mouillée , meilleur contrôle en virage.
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LA NOUVELLE RÉFÉRENCE 4X4 EN HIVER. Le SCORPION™ WINTER répond aux principales attentes des propriétaires de SUVs en hiver: conserver le contrôle total du véhicule quelle que soit la situation. Le nouveau SCORPION™ WINTER a été spécialement conçu pour les SUV et Crossovers haut de gamme de dernières générations. Il contribue à renforcer la sécurité du conducteur tout en garantissant une stabilité et un contrôle maximal sur la neige, sous la pluie et sur sol sec. Le meilleur de sa catégorie sur neige (freinage, maniabilité et traction)*, CERTIFIÉ par TUV Excellent freinage et maniabilité sur sol sec et mouillé à basses températures Faible bruit de roulement et faible résistance au roulement * Le SCORPION™ WINTER a reçu les meilleurs scores comparé à ses principaux concurrents sur les critères de freinage, maniabilité et traction en conditions hivernales. Test effectué par TÜV SÜD Automotive (Rapport - No. 76247759-PQ-01) en février / mars 2012 dans la dimension 255/55R18 109 V M+S. Pneumatiques disponibles et achetés sur le marché Européen en Janvier 2012. Véhicule du test: Audi Q5. Lieu du test: Arctic Falls (Suède). CARACTÉRISTIQUES: Dessin de bande de roulement directionnel et symétrique. Pavés à géométrie modulaire. Disposition spécifique des lamelles. Rainures longitudinales: une version à deux et quatre rainures. FONCTIONS: Les lamelles retiennent la neige qui grâce au dessin directionnel est maintenue uniformément sur la surface du pneumatique. Forces de freinage optimisées et équilibrées. Améliore l’évacuation d’eau.
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Tenue de route et freinage sur sol mouillé exceptionnels grâce aux 4 rainures principales Bonnes performance et réactivité sur sol sec Amélioration de la stabilité de conduite à haute vitesse avec une résistance de la carcasse et de la tringle du pneu renforcée
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Le Victra Sport 5 a été conçu pour les conducteurs qui exigent le pneu de performance de rue ultime. Notre pneu d’été phare UHP est doté d’un revêtement de protection hybride en nylon / aramide. Son composé de nano-silice de nouvelle génération améliore les performances globales sur sol sec / humide. La conception du bloc de bande de roulement 3D réduit considérablement la distance de freinage. La Victra Sport 5 est digne des véhicules de performance les plus convoités au monde.
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Composé à haute teneur en silice Amélioration de la traction sur sol sec / humide et faible résistance au roulement Ceinture de renfort sans joint Renforce le sommet Large ceinture en acier Tenue de route sur sol sec Equilibre de la nappe carcasse en rayon Ameliore la rigidité du flanc et la longévité Renfort tringle de haute densité Meilleure tenue directionnelle et réponse de la direction Tringle résistante simple brin Amélioration de l'uniformité pour le montage des pneus
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Composé à haute teneur en silice Amélioration de la traction sur sol sec / humide et faible résistance au roulement Ceinture de renfort sans joint Renforce le sommet Large ceinture en acier Tenue de route sur sol sec Equilibre de la nappe carcasse en rayon Ameliore la rigidité du flanc et la longévité Renfort tringle de haute densité Meilleure tenue directionnelle et réponse de la direction Tringle résistante simple brin Amélioration de l'uniformité pour le montage des pneus
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