Ces plaquettes de frein en métal fritté sont recommandées pour les motos modernes de haute performance, sportives, de tourisme et personnalisées, qui sont principalement équipées d'origine de plaquettes de frein en métal fritté. Par exemple : Honda CBR et VT, Kawasaki ZX et VN, Suzuki GSX-R et VL, Yamaha YZF et XV, ainsi que des motos américaines. Les plaquettes de frein en métal fritté LS pour les freins arrière, offrant une grande résistance à la chaleur, combinées avec des plaquettes HS pour les freins avant, garantissent la performance de freinage requise et attendue. Pour éviter le sur-freinage à l'arrière, le coefficient de friction des plaquettes LS est légèrement inférieur à celui des plaquettes HS, comparable au concept d'origine. Avec ABE - Programme La combinaison parfaite pour un maximum de performance de freinage sans décoloration, de sensation de freinage et de stabilité thermique, spécialement développée pour le domaine sportif et les fortes sollicitations des motos lourdes. Les plaquettes HS sont douces pour les disques de frein et se distinguent par une performance constante dans des conditions sèches et humides. Aucun rodage thermique n'est nécessaire. Juste pour éviter toute confusion : le métal fritté signifie que les différentes poudres métalliques sont fusionnées en une seule unité à très haute température (environ 700 °C). Ce mélange de plaquettes subit également le processus UTC, tout comme le mélange standard.
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Le métal fritté est un revêtement de remplacement haute performance pour les motos avec des plaquettes de frein HS frittées. Ce revêtement a été spécialement conçu pour la conduite sportive, afin de résister aux fortes contraintes engendrées par le poids des grosses cylindrées. La plaquette HS ne nuit pas au disque de frein, sa performance reste stable par temps sec et humide, et elle ne nécessite pas de rodage thermique. Recommandé pour les modèles récents de motos sportives, GT et custom haute performance, qui sont équipées d'origine de plaquettes frittées. Exemples : Honda CBR & VT, Kawasaki ZX & VN, Suzuki GSX-R & VL, Yamaha YZF & XV et Harley Davidson. La plaquette LS en métal fritté pour le frein arrière se distingue par sa grande stabilité thermique. Associée à la plaquette HS pour le frein avant, elle fournit la puissance de freinage requise et attendue. Conformément au concept des plaquettes en métal fritté d'origine, son niveau de friction est ajusté aux propriétés de friction de la plaquette HF, afin d'éviter un freinage excessif de la roue arrière.
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Autocollant emblème de carrosserie avant de voiture, décoration de badge de coffre arrière pour Subaru STI Forester XV Outback Legacy WRX Levorg BRZ Crosstrek (1 pièce)
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La pointe de centre MK 2 de Bison est un outil précis, spécialement conçu pour le maintien des pièces sur les machines à tourner et à meuler. Elle se distingue par sa construction extra-fine, particulièrement avantageuse dans des espaces de travail restreints. Le diamètre compact du boîtier permet un meilleur accès aux centres de pièces situés en profondeur, ce qui améliore la manipulation et l'efficacité lors de l'usinage. Avec un angle de pointe de 60° et une surface durcie et rectifiée, cette pointe de centre offre une rigidité maximale, même à des vitesses de rotation élevées. La conception garantit que l'outil fonctionne de manière fiable même dans des conditions exigeantes et assure un positionnement précis des pièces. - Particulièrement adapté aux espaces de travail restreints entre la pointe de centrage et la pièce - Construction compacte avec le plus petit diamètre de boîtier - Rigidité maximale à des vitesses de rotation élevées - Corps durci et rectifié pour une durabilité optimale.
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Autocollant de protection pour pare chocs arrière et seuil de coffre en fibre de carbone pour Subaru Forester Impreza Outback Legacy WRC XV protection anti rayure accessoires extérieurs auto
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La pointe de centre MK 5 de Bison est un outil précis, spécialement conçu pour le maintien des pièces sur les machines à tourner et à meuler. Sa construction compacte permet une utilisation optimale de l'espace disponible, en particulier dans les zones de travail étroites entre la pointe de centrage et la pièce. Le diamètre de boîtier élancé offre un espace de travail agrandi et un meilleur accès aux pièces, ce qui augmente l'efficacité lors de l'usinage. La pointe de centre est fabriquée en acier durci et rectifié, garantissant sa durabilité et sa résistance à des vitesses de rotation élevées. Avec un angle de pointe de 60°, elle offre un guidage précis et une stabilité pendant l'utilisation. - Particulièrement adaptée aux espaces de travail étroits entre la pointe de centrage et la pièce - Construction compacte avec le plus petit diamètre de boîtier - Rigidité maximale à haute vitesse - Acier durci et rectifié pour une longévité accrue.
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La pointe de centrage MK 2 de Bison est un outil précis, spécialement conçu pour le maintien des pièces sur des machines à tourner et à meuler. Elle est particulièrement adaptée aux applications dans des espaces de travail restreints, où l'espace entre la pointe de centrage et la pièce est limité. La construction compacte de cette pointe de centrage permet un petit diamètre du boîtier, ce qui augmente l'espace de travail et améliore l'accessibilité des pièces. La conception garantit une rigidité maximale, même à des vitesses de rotation élevées, assurant ainsi des performances fiables. Le corps durci et rectifié contribue à la durabilité et à l'efficacité de l'outil. Avec un angle de pointe de 60°, la pointe de centrage est optimale pour des applications précises. - Particulièrement adaptée aux espaces de travail restreints entre la pointe de centrage et la pièce - Construction compacte avec le plus petit diamètre de boîtier - Rigidité maximale à des vitesses de rotation élevées - Corps durci et rectifié pour une durabilité accrue.
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Ce matériau de frein a été spécialement conçu pour la conduite sportive, afin de résister aux fortes contraintes générées par le poids des grandes motos. Il offre une combinaison parfaite d'absence de décoloration, de bonne sensation de freinage et de stabilité thermique. Le matériau HS n'endommage pas le disque de frein, sa performance reste stable par temps sec et humide, et il n'a pas besoin d'être rodé thermiquement. Recommandé pour les modèles récents de motos sportives, GT et custom haute performance, qui sont d'origine équipées de matériaux frittés. Parmi les exemples, on trouve la Honda CBR et VT, la Kawasaki ZX et VN, la Suzuki GSX-R et VL, la Yamaha YZF et XV ainsi que la Harley Davidson. Le matériau LS en métal fritté pour le frein arrière se distingue par sa haute stabilité thermique. En combinaison avec le matériau HS pour le frein avant, il fournit la puissance de freinage nécessaire et attendue. Conformément au concept des matériaux frittés d'origine, son niveau de friction est ajusté aux propriétés de friction du matériau HF, afin d'éviter un freinage excessif de la roue arrière.
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