Fruit de l’association de tout un panel de technologies et fonctionnalités spéciales pour l’hiver avec de longues années d’expérience dans les conditions hivernales nordiques Une traction sur neige et verglas de niveau supérieur grâce à une multitude de lamelles 3D Miura-Ori dans un profil multidirectionnel Bande de roulement à motif croisé pour une excellente performance sur neige épaisse et compacte Les rainures en forme de V garantissent une dispersion efficace de l’eau et de la boue Niveaux de bruit réduits grâce à une conception et une disposition intelligentes des pavés de la bande de roulement
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Feu arriere principal droit (feux) - PEUGEOT 208 1 PHASE 2. Modèle du véhicule : 208 1 PHASE 2. Version finale du véhicule : 208 1 PHASE 2 1.6 BLUE HDI - 8V TURBO. Ref interne Opisto : 94692301. Nombre de portes : 5.
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Le pneu hiver sportif pour véhicules hautes performances Le pneu hiver sportif pour véhicules haut de gamme Le ContiWinterContact™ TS 810 Sport associe maniabilité et grip pour une conduite en toute sécurité sur les routes hivernales. De par sa conception, le ContiWinterContact™ TS 810 Sport garde un contact direct avec la route d'où sa remarquable stabilité en virage sur routes humides et les courtes distances de freinage sur sol sec. Conçu pour véhicules puissants de moyenne gamme et pour véhicules de luxe. Conception allemande. Continental propose des pneus premium réputés pour leurs prestations au freinage et leur niveau de sécurité exceptionnel. Performances exceptionnelles sur routes hivernales. Plébiscité par les principaux constructeurs automobiles, et première monte notamment sur Audi A5/A6, BMW Séries 1/3/7 et Porsche Boxster/Carrera/Panamera.Points forts : Performances remarquables en conditions hivernales Maniabilité et freinage irréprochables sur sols secs Sécurité accrue en cas d'aquaplaning
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Feu arriere principal droit (feux) - PEUGEOT 208 1 PHASE 2. Modèle du véhicule : 208 1 PHASE 2. Version finale du véhicule : 208 1 PHASE 2 1.6 BLUE HDI - 8V TURBO. Nombre de portes : 5. Couleur : Blanc.
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Destiné à tous les véhicules utilitaires Pour vous, professionnels, MICHELIN Agilis Alpin est encore plus sûr dans toutes les conditions hivernales, plus économique, et plus robuste(1). Bénéfices: Toujours plus de sécurité et de mobilitéDistances de freinage raccourcies de près de 2 m(1), tant sur sols verglacés que sur sols mouillés. Motricité sur neige améliorée de 25 %(1).Toujours plus de kilomètresAmélioration de la longévité kilométrique de + 20 %(1).Toujours plus de robustesseLe nouveau MICHELIN Agilis Alpin conserve la résistance reconnue aux chocs des flancs de son prédécesseur et réduit l’impact du râpage des flancs.Sculpture originale, aux épaules largement ouvertes, et aux pains décalés (issus du 4x4), pour améliorer la motricité dans la neige.Technologie MICHELIN “Durable Contact Patch” issue des pneus poids lourds : une empreinte au sol plus importante et plus carrée + 27% de gomme au sol en plus(1), c’est la garantie d’une meilleure adhérence sur sols verglacés.Technologie MICHELIN Stabiligrip technologyLes lamelles conçues en trois dimensions, de grande profondeur et disposées selon des angles variables, offrent une meilleure traction et une meilleure stabilité sur la neige. Grâce à cette technologie, le véhicule gagne en maniabilité et en facilité de conduite.Technologie MICHELIN “Durable Contact Patch”Grâce à la Technologie MICHELIN “Durable Contact Patch” permettant la mise à plat d’une surface de gomme au sol plus importante + 27 %(1), associée à des gommes encore plus résistantes à l’abrasion, MICHELIN Agilis Alpin dure encore plus longtemps.Comme sur la gamme MICHELIN Agilis Été, la position des 8 boucliers de flancs antirapages a été calculée afin d’optimiser en toutes circonstances la protection du pneu. Associés à l’architecture bi-carcasse, vous pourrez exploiter pleinement tout son potentiel de longévité.Mentions légales:(1) Par rapport à son prédécesseur. Test interne 2007 sur 195/65 R 16 104 Q.
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Feu arriere principal droit (feux) - PEUGEOT 208 1 PHASE 2. Modèle du véhicule : 208 1 PHASE 2. Version finale du véhicule : 208 1 PHASE 2 1.2 PURETECH - 12V TURBO. Nombre de portes : 5. Couleur : Blanc.
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Performance de freinage améliorée sur route sèche et mouillée Performance de conduite améliorée Sécurité avancée 3 + 1 larges rainures Drainage optimal pour une réduction de l'aquaplaning 3 nervures solides - Stabilité et une performance de conduite instantanée Rainures latérales 3D - Réduit la distance de freinage sur route sèche et mouillée Indicateur visuel - Indicateur de l'usure de la bande de roulement
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Feu arriere principal droit (feux) - PEUGEOT 208 1 PHASE 1. Modèle du véhicule : 208 1 PHASE 1. Version finale du véhicule : 208 1 PHASE 1 1.2 VTI - 12V. Couleur : Bleu foncé. Code moteur : EB2_HMZ. Cylindrée : 1199.
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Performance de freinage améliorée sur route sèche et mouillée Performance de conduite améliorée Sécurité avancée 3 + 1 larges rainures Drainage optimal pour une réduction de l'aquaplaning 3 nervures solides - Stabilité et une performance de conduite instantanée Rainures latérales 3D - Réduit la distance de freinage sur route sèche et mouillée Indicateur visuel - Indicateur de l'usure de la bande de roulement
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Feu arriere principal droit (feux) - PEUGEOT 208 1 PHASE 2. Modèle du véhicule : 208 1 PHASE 2. Version finale du véhicule : 208 1 PHASE 2 1.2 VTI - 12V. Nombre de portes : 5. Couleur : Origine. Code moteur : INJECTION EB2F.
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Performance de freinage améliorée sur route sèche et mouillée Performance de conduite améliorée Sécurité avancée 3 + 1 larges rainures Drainage optimal pour une réduction de l'aquaplaning 3 nervures solides - Stabilité et une performance de conduite instantanée Rainures latérales 3D - Réduit la distance de freinage sur route sèche et mouillée Indicateur visuel - Indicateur de l'usure de la bande de roulement
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Véhicule d'origine PEUGEOT 208 Phase 1 2012-. 1.4 HDi - VF3CC8HR0EW052777. Technologie embarquée. Moteurs et boîtes de vitesses. Trouvez votre pièce. La pièce auto recyclée. Nos centres VHU. Découvrir Back2car.
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Winguard WT1 Excellente performance sur neige Important rendement kilométrique Excellente performance sur route mouillée 2 rainures zigzag & 1 rainure droite - Excellent drainage et freinage sur route humide Multi-lamelles à plusiseurs niveaux - Performance sur la neige améliorée Paroi latérale chanfreinée - Protection latérale et dégagement de la neige renforcés 3 rainures en dents de scie - Adhérence optimale multidirectionnelle
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Feu arriere principal droit (feux) - PEUGEOT 208 1 PHASE 1. Modèle du véhicule : 208 1 PHASE 1. Version finale du véhicule : 208 1 PHASE 1 1.4 HDI - 8V TURBO. Nombre de portes : 5. Couleur : Blanc. Code moteur : DV4C_8HR.
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Le “BluEarth-A“ offre un haut degré de manœuvrabilité associé à une exceptionnelle efficacité d’économies de carburant. Il bénéficie des dernières technologies d’avant-garde en matière de chimie et de mélange de gomme. Ces dernières offrent, des performances de sécurité élevées, notamment sous la pluie sur le mouillé, ainsi qu’un confort remarquable, et fait du “BluEarth-A“ un partenaire idéal au quotidien. Ces performances équilibrées sont particulièrement adaptées aux lourdes berlines diesel souvent “dévoreuses“ de gomme. Des technologies d’avant-garde Depuis plus de 10 ans, Yokohama recherche les meilleures performances environnementales pour ses nouveaux produits. Le BluEarth-1 a inauguré des technologies d’avant-garde, qui ont été améliorées et que l’on retrouve dans le BluEarth-A. Les économies de carburant associé à un grip extrême même sous le mouillé, combinent 5 axes de développement. Mélange de gomme “nano BLEND” Conception spécifique de la carcasse dédiée aux économies de carburant Technologie d’alternance des pas à “haute fréquence“ AERO dynamisme étudié en soufflerie Bande de roulement asymétrique : Le BluEarth-A optimise les performances sur chaussée détrempée, grâce à une bande de roulement asymétrique unique composée de 5 rainures circonférentielles à largeur variable. Sur la bande de roulement se trouve 2 rainures en “éclairs“ à largeur différente. Ce dessin permet d’augmenter le volume de drainage de l’eau tout en renforçant la rigidité des pavés. La partie intérieure du pneu présente de fine rainures sur l’epaulement qui minimise les usures inégales et participent au drainage La partie extérieure présente de larges rainures fermées qui en maintienant la rigidité de l’épaulement, améliorent ainsi le grip, et particulièrement lors des appuis en virage. L’alternance des pas présente une conception innovante sur le BluEarth-A. En raccourcissant les pas et en augmentant l’alternance jusqu’à 84 pas, la bande de roulement préserve sa rotondité à l’usure, ce qui permet de réduire significativement les bruits de martèlement, et de maintenir ce silence pendant la durée de vie du pneu, et d’améliorer sa longévité en réduisant les usures inégales. La gomme : Le BluEarth-A propose une évolution de la gomme “Nano-BLEND“ inauguré sur le BluEarth-1. Il s’agit d’une technologie avancée de mélange de gomme pour un équilibre optimal des performances. YOKOHAMA a développé cette technologie pour contrôler au cœur de la gomme les réactions chimiques des matériaux à un niveau nanométrique. Cette technologie permet de trouver l’équilibre parfait entre 3 performances habituellement antagonistes : basse résistance au roulement, grip sur chaussée mouillée et longévité : Le mélange de polymères intègre de la double-silice pour optimiser la réduction de la résistance au roulement. La double-silice est une association de deux type de silice de haute qualité qui améliore l’adhérence sur sol mouillé et apporte une plus grande longévité. Extraite de la peau d’orange, l’huile d’orange et le caoutchouc naturel présentent une structure moléculaire similaire, et peuvent donc très facilement se combiner pour un résultat optimal : l’huile d’orange optimise le contact sur sol sec et sur sol mouillé. Le mélange de gomme obtenu combine idéalement deux modes de fonctionnement : A basse vitesse, il offre une excellente réduction de la résistance au roulement. Lors des hautes vitesses, il monte rapidement en température pour apporter un meilleur grip. Construction : Le BluEarth-A présent des nappes de carcasse aux flancs qui viennent s’insérer sous la bande de roulement. Cela permet d’augmenter la rigidité du pneu sans l’alourdir. La déflexion des flancs a été optimisé, améliorant la rigidité sans sacrifier au confort. Ce qui fait du BluEarth-A un pneumatique parfaitement adapté aux berlines lourdes. AERODYNAMISME : ECONOMIE ET DESIGN Le BluEarth-A a bénéficié lors de sa conception du savoir-faire de YOKOHAMA concernant la résistance à l’air, qui est l’un des facteurs à l’origine d’une consommation élevée de carburant. Le BluEarth-A a été conçu en utilisant un système original de simulation aérodynamique assistée par ordinateur dont les résultats ont été validés par des tests en soufflerie. Inspiré des balles de golf, le design alvéolé des épaulements offre une faible résistance à l’air en contrôlant l’écoulement de l’air et en évitant les turbulences derrière le pneumatique. De plus, les marquages sur les flancs ont été réalisés en creux afin de réduire encore la résistance à l’air et les perturbations aérodynamiques. Conclusion : Le BluEarth-a bénéficie d’un grip extrême associé à de grandes performances environnementales. L’étiquetage européen, lui permet d’afficher la classe d’efficacité de carburant “C“ et une classe d’adhérence “A*“ sur le mouillé. Il offre des performances premium avec une tenue de route sécurisante et un confort optimum.
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Feu arriere principal droit (feux) - PEUGEOT 208 1 PHASE 2. Modèle du véhicule : 208 1 PHASE 2. Version finale du véhicule : 208 1 PHASE 2 1.2 VTI - 12V. Couleur : Gris clair. Code moteur : EB2F_HMZ. Cylindrée : 1199.
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