<p>Voici ici le modèle le plus puissant de la série “Big Evo 2010” de chez Polini, le kit <strong>cylindre culasse Polini 94cc "Evolution 2010" course 44mm </strong>MBK Nitro / Aerox (Minarelli horizontal LC, course 44mm et axe de 13mm), disponible dès à présent chez <strong>Maxiscoot</strong> !</p> <p>Ce kit contient les pièces détachées suivantes :</p> <ul> <li>Cylindre “Evolution 2010” 94cc en aluminium, diamètre 52mm/course 44mm/bielle de 85mm, avec 6 transferts et une lumière d’échappement bipartie à “barrette”</li> <li>Piston mono-segment axe de 13mm diamètre 52mm (pour cage à aiguilles 13x17x17,7mm)</li> <li>Culasse haute compression monobloc “Evo 2010”</li> <li>Kit de joints nécessaires au montage et au réglage du “squish”</li> </ul> <p> </p> <p>Techniquement, ce cylindre culasse Polini 94cc "Evolution 2010" course 44mm MBK Nitro / Aerox est en <strong>aluminium</strong> à 6 transferts (traité nikasil), avec une <strong>lumière d'échappement bipartie à “barrette”</strong> (nouvelle forme). Il est livré avec un <strong>piston haute qualité mono-segment (diam.52mm et axe de 13mm)</strong> et une <strong>culasse monobloc spécifique</strong>.</p> <p>Cet ensemble cylindre culasse Polini 94cc "Evolution 2010" course 44mm MBK Nitro / Aerox est pour l’instant <strong>le plus “gros” du marché pour scooters</strong> puisqu’il possède un piston de diamètre 52 sur une course de 44mm, soit une<strong> véritable cylindrée de 94cc !</strong> <strong>Très coupleux</strong> du fait de sa cylindrée, il est <strong>classé en catégorie “Hyper Racing”</strong> et <strong>peut développer environ 23-25cv</strong> avec la configuration adaptée (pot Polini “Evo 94cc” ou “Roost BE94” et carburateur 28-34mm).</p> <p><strong>Attention</strong> : l'angle de sortie de la rotule d'échappement n'est pas le même que d'origine (sortie à plat "type Piaggio") et il <strong>ne peut donc se monter qu’avec le pot d’échappement Polini “94cc Evo 2010”</strong> de la même série ou le <strong>pot Roost “BE94”</strong>.</p> <p><strong>IMPORTANT : ce kit est prévu uniquement pour se monter sur des vilebrequins de course 44mm et bielle de 85mm/axe de 13mm (cage à aiguilles 13x17x17,7mm), il vous faudra également fraiser le carter moteur pour passer les masses du vilebrequin ainsi que le pied de cylindre !</strong></p>
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<h2>Kit 50 Booster DR</h2> <p>Vous cherchez un cylindre bon marché, robuste et adapté à un usage quotidien, qui vous apporte en même temps plus de puissance ? Alors le kit de cylindres DR Evolution 50ccm est fait pour vous.</p> <h3>Conception du cylindre DR Evolution</h3> <p>Le cylindre possède 5 transferts et est livré avec un piston bi-segments. En ce qui concerne ses capacités en terme de puissance, il est possible d'atteindre 5 à 7 CV. Dans l'ensemble, un cylindre performant pour un petit prix. Le kit peut être utilisé sans problème avec le <a href="/fr/carburation-et-admission/carburateur/">carburateur </a>d'origine (adapter le gicleur et <a href="/fr/produit/bougie-ngk-br9hs-4522-26823">la bougie</a> est indispensable). Nous recommandons toutefois d'utiliser un carburateur de 17,5 mm et un pot d'échappement sport. S'il a été rodé proprement et que la carburation est bien réglée, il résistera aisément 20.000 km. </p> <h3>Cylindre DR 70 Booster en bref</h3> <ul> <li>Cylindre en fonte 50ccm avec sortie ovale</li> <li>Piston à 2 segments de 40mm, axe de piston de 10mm</li> <li>Kit de joints inclus</li> <li>Compatible scooters à moteur Minarelli vertical refroidi par air (Booster, BW's, Stunt...)</li> </ul> <p><strong>ATTENTION</strong> : Livré sans culasse, origine à conserver !</p> <p></p>
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<p><strong>Kit cylindre Polini 70cc Evolution 3 MBK Nitro / Aerox</strong>.</p> <p>Ce kit contient les pièces détachées suivantes :</p> <ul> <li>Cylindre Evo 3 70cc en aluminium, avec 6 transferts et une lumière d’échappement bipartie à “barrette”,</li> <li>Piston mono-segment axe de 12mm,</li> <li>Culasse haute compression bipartie à plot décomposable,</li> <li>Kit de joints nécessaires au montage et au réglage du “squish”.</li> </ul> <p>Avec cet ensemble cylindre culasse Polini Evo 3 70cc, Polini nous propose la troisième génération des cylindres “70cc Evolution“, la dernière avant la nouvelle série “Big Evo 2010”. Concrètement ce modèle “Evolution 3” reprend encore la même base de cylindre mais avec quelques modifications, notamment une lumière d’échappement à nouveau en deux partie à “barrette” comme sur les premiers “Evolution 1”.</p> <p>De gamme 70cc Hyper Racing, ce modèle est donc un peu plus puissant que ses prédécesseurs puisqu’avec la configuration adaptée (carburateur 21-28mm et pot “Hyper Racing”) il peut <strong>développer jusqu’à 18/19cv</strong>.</p> <p><strong>Attention</strong> : ce cylindre culasse Polini 70cc "Evolution 3" axe de 12mm, MBK Nitro / Aerox n’est pas homologué pour la route. Présenté ici dans sa version avec piston en axe de 12mm !</p>
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<p>Cette cale de rehausse Polini 5mm avec goujons M7x116mm MBK Nitro / Aerox est prévue pour se monter sous les cylindres Polini de la série "Hyper Racing" Evolution 70cc, cette cale est donc adaptée à la forme du fût de ces cylindres. Livrée nue, avec les goujons (sans joints ni écrous). Cette cale de rehausse Polini 5mm avec goujons M7x116mm MBK Nitro / Aerox est adaptable pour tous les moteurs de type Minarelli horizontal à refroidissement liquide ou à par air.</p>
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Cette cale de rehausse Polini 5mm avec goujons M6x112mm Piaggio NRG / Gilera Runner est prévue pour se monter sous les cylindres Polini de la série "Hyper Racing" Evolution 70cc, cette cale est donc adaptée à la forme du fût de ces cylindres. Livrée nue, avec les goujons M6x112mm (sans joints ni écrous). Cette cale de rehausse Polini 5mm avec goujons M6x112mm Piaggio NRG / Gilera Runner est adaptable pour tous les moteurs de type Piaggio / Gilera à refroidissement liquide.
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<h2>Kit 135 Vespa 80</h2> <p>Vous cherchez un cylindre bon marché, robuste et adapté à un usage quotidien, qui vous apporte en même temps plus de cylindrée ? Alors le kit de cylindres DR Evolution 135cc est fait pour vous.</p> <h3>Conception du cylindre DR 135cc</h3> <p>Le cylindre a 3 transferts et est livré avec un piston bi-segments. L'augmentation de la cylindrée améliore considérablement le couple. Dans l'ensemble, c'est un cylindre assez puissant pour un petit prix. Le kit peut être utilisé avec le système d'échappement d'origine, mais nous recommandons toutefois d'utiliser un pot d'échappement sport pour profiter pleinement de ses capacités. S'il a été rodé proprement et que la carburation est bien réglée, il résistera aisément 20.000 km. </p> <h3>Kit DR 135 en bref :</h3> <ul> <li>Cylindre en fonte de 132 cm3 avec échappement ovale</li> <li>Piston à 2 segments de 60 mm, axe de piston de 15 mm</li> <li>Culasse en aluminium</li> <li>Kit de joints inclus</li> </ul>
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<div data-axite-container="1" data-axite-uuid="7d181742-dd95-4d80-8669-1a5b011a3a62" data-axite-id="8dd2b7fb-607f-46fd-8638-c798cf4f6889"><h2><strong>Roue de ventilateur Polini Evolution Piaggio</strong></h2><p>Roue de ventilateur en plastique blanc pour la poulie extérieure du variateur Polini.</p><p>Convient aux scooters Piaggio 50ccm, 100ccm fabriqués à partir de 1998.</p><h3></h3></div>
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<h2>Kit 75 Vespa 50 DR</h2> <p>Vous cherchez un cylindre bon marché, robuste et adapté à un usage quotidien, qui vous apporte en même temps plus de cylindrée ? Alors le kit de cylindres DR Evolution 75ccm est fait pour vous.</p> <h3>Conception cylindre DR 75cc</h3> <p>Le cylindre a 3 transferts et est livré avec un piston bi segments. Selon le pot d'échappement, on peut obtenir 6 à 8 chevaux. Dans l'ensemble, c'est un cylindre assez puissant pour un petit prix. Le kit peut être utilisé avec le système d'échappement d'origine, mais nous recommandons toutefois d'utiliser un pot d'échappement sport pour profiter pleinement de ses capacités. S'il a été rodé proprement et que la carburation est bien réglée, il résistera aisément 20.000 km. </p> <h3>Kir DR 75 vespa en bref :</h3> <ul> <li>Cylindre en fonte 75cc avec sortie d'échappement ovale</li> <li>Piston à 2 segments de 47mm, axe de piston de 12mm</li> <li>Culasse en aluminium</li> <li>Kit de joints inclus</li> </ul>
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