<h2>Kit 177 Vespa PX DR Evolution</h2> <p>Nous vous proposons ici un cylindre bon marché, robuste et adapté à un usage quotidien pour Vespa PX / Cosa / Sprint 125 - 150 ainsi que LML Star 125 - 150, avec le DR Evolution Minachrom 177 en fonte. DR partage la même forge que Top Performances mais sont plus abordables. Ils convainquent par leur très bon développement de puissance.</p> <p>Note : Minachrom est une désignation maison de DR pour le mélange de fonte grise durcie et affinée qu'ils utilisent. Les cylindres en fonte Minachrom sont particulièrement robustes et garantissent ainsi une grande aptitude à l'usage quotidien.</p> <h3>Design des cylindres DR Evolution</h3> <p>Le cylindre possède 7 transferts et est livré avec un piston bi segments. Grâce à des diagrammes optimisés et à des transferts plus grands, un grand échappement soutenu par des boosters, il offre beaucoup de puissance. Bien entendu, l'augmentation drastique de la cylindrée à 177 cm3 se traduit par une belle augmentation du couple.</p> <p>Le piston, avec un traitement spécial et une forte teneur en silicium, est équipé de segments chromés Heavy Duty de 2 mm.La conception à tête plate augmente le taux de compression, tandis qu'une ouverture sur la jupe arrière améliore l'admission et la lubrification du moteur.</p> <p>Nous recommandons l'utilisation d'un <a href="/fr/moto-50cc/pot-d-echappement/echappement-tuning/?product_range=sport">pot d'échappement sport</a>. Les réglages du carburateur doivent être adaptés ou un <a href="/fr/vespa-vintage/carburation-et-admission/?air_filter_family=carburateur">carburateur</a> plus grand doit être utilisé.</p> <p>DR recommande l'utilisation d'une <a href="/fr/produit/bougie-ngk-b9hs-5810-20109">bougie d'allumage NGK B9HS</a>.</p> <h3>Caractéristiques cylindre DR 177 Vespa</h3> <ul> <li>Cylindre en fonte de 177ccm</li> <li>Alésage : 63 mm</li> <li>Course : 57 mm</li> <li>Piston bi segments, segments de 2 mm</li> <li>Culasse haute compression en aluminium</li> <li>Compression : 1:8.5</li> <li>Kit de joints inclus</li> </ul>
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<h2>Kit 224 Vespa Ape P501 / P601 DR Evolution</h2> <p>Nous vous proposons ici un cylindre bon marché, robuste et adapté à un usage quotidien pour Vespa Ape 501 / 601 (190 - 220cc) et Vespa Car, avec le DR Evolution Minachrom 224 en fonte. DR partage la même forge que Top Performances mais sont plus abordables. Ils convainquent par leur très bon développement de puissance.</p> <p>Note : Minachrom est une désignation maison de DR pour le mélange de fonte grise durcie et affinée qu'ils utilisent. Les cylindres en fonte Minachrom sont particulièrement robustes et garantissent ainsi une grande aptitude à l'usage quotidien.</p> <h3>Design des cylindres DR Evolution</h3> <p>Le cylindre possède 4 transferts et est livré avec un piston bi segments avec des segments de piston Heavy Duty de 2 mm d'épaisseur. Grâce à des diagrammes optimisés et à des transferts plus grands, ainsi qu'un échappement plus large, il offre beaucoup de puissance. L'augmentation de la cylindrée à 224cc apporte un gros gain de couple.</p> <p>Nous recommandons l'utilisation d'un <a href="/fr/moto-50cc/pot-d-echappement/echappement-tuning/?product_range=sport">pot d'échappement sport</a>. Les réglages du carburateur doivent être adaptés ou un <a href="/fr/vespa-vintage/carburation-et-admission/?air_filter_family=carburateur">carburateur</a> plus grand doit être utilisé.</p> <p>DR recommande l'utilisation d'une <a href="/fr/produit/bougie-ngk-b8hs-5510-20107">bougie d'allumage NGK B8HS</a>.</p> <p>Remarque : SANS culasse. Peut être utilisé avec la culasse d'origine.</p> <h3>Caractéristiques cylindre DR 224 Vespa</h3> <ul> <li>Cylindre en fonte de 224ccm</li> <li>Alésage : 69 mm</li> <li>Course : 60 mm</li> <li>Piston bi segments, segments de 2 mm</li> <li>Compression : 8,5:1</li> <li>Kit de joints inclus</li> </ul>
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<h2>Kit 224 Vespa Ape 600 DR Evolution</h2> <p>Nous vous proposons ici un cylindre bon marché, robuste et adapté à un usage quotidien pour Vespa Ape MP / MPR 500 /MPM 600 / MPV 600, avec le DR Evolution Minachrom 224 en fonte. DR partage la même forge que Top Performances mais sont plus abordables. Ils convainquent par leur très bon développement de puissance.</p> <p>Note : Minachrom est une désignation maison de DR pour le mélange de fonte grise durcie et affinée qu'ils utilisent. Les cylindres en fonte Minachrom sont particulièrement robustes et garantissent ainsi une grande aptitude à l'usage quotidien.</p> <h3>Design des cylindres DR Evolution</h3> <p>Le cylindre possède 4 transferts et est livré avec un piston bi segments avec des segments de piston Heavy Duty de 2 mm d'épaisseur. Grâce à des diagrammes optimisés et à des transferts plus grands, ainsi qu'un échappement plus large, il offre beaucoup de puissance. L'augmentation de la cylindrée à 224cc apporte un gros gain de couple.</p> <p>Nous recommandons l'utilisation d'un <a href="/fr/moto-50cc/pot-d-echappement/echappement-tuning/?product_range=sport">pot d'échappement sport</a>. Les réglages du carburateur doivent être adaptés ou un <a href="/fr/vespa-vintage/carburation-et-admission/?air_filter_family=carburateur">carburateur</a> plus grand doit être utilisé.</p> <p>DR recommande l'utilisation d'une <a href="/fr/produit/bougie-ngk-b8hs-5510-20107">bougie d'allumage NGK B8HS</a>.</p> <p>Remarque : SANS culasse. Peut être utilisé avec la culasse d'origine.</p> <h3>Contenu de la livraison Cylindre tuning en fonte grise DR</h3> <ul> <li>Cylindre en fonte de 224ccm</li> <li>Alésage : 69 mm</li> <li>Course : 60 mm</li> <li>Piston bi segments, segments de 2 mm</li> <li>Compression : 8,5:1</li> <li>Kit de joints inclus</li> </ul>
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<h2>Kit 130 Vespa Primavera DR Evolution</h2> <p>Nous vous proposons ici un cylindre bon marché, robuste et adapté à un usage quotidien pour Vespa Primavera / ET3 125 , avec le DR Evolution Minachrom 130cc. DR partage la même forge que Top Performances mais sont plus abordables. Ils convainquent par leur très bon développement de puissance.</p> <p>Note : Minachrom est une désignation maison de DR pour le mélange de fonte grise durcie et affinée qu'ils utilisent. Les cylindres en fonte Minachrom sont particulièrement robustes et garantissent ainsi une grande aptitude à l'usage quotidien.</p> <h3>Design des cylindres DR Evolution</h3> <p>Le cylindre possède 6 transferts et est livré avec un piston bi segments. Grâce à des diagrammes optimisés et à des transferts plus grands, ainsi qu'un échappement plus large, il offre beaucoup de puissance. L'augmentation de la cylindrée à 130cc apporte un gain de couple. Comme pour tous les cylindres sportifs, il ne faut pas s'attendre à des miracles avec les cylindres en fonte DR, mais plutôt à un modèle polyvalent et performant pour le quotidien.</p> <p>Le cylindre peut être utilisé avec des composants d'origine. Nous recommandons l'utilisation d'un <a href="/fr/moto-50cc/pot-d-echappement/echappement-tuning/?product_range=sport">pot d'échappement sport</a>. Les réglages du carburateur doivent éventuellement être adaptés.</p> <p>DR recommande l'utilisation d'une <a href="/fr/produit/bougie-ngk-b9hs-5810-20109">bougie d'allumage NGK B9HS</a>.</p> <h3>Caractéristiques cylindre DR 130 Vespa</h3> <ul> <li>Cylindre en fonte de 130ccm</li> <li>Alésage : 57 mm</li> <li>Course : 51 mm</li> <li>Piston à 2 segments</li> <li>Culasse en aluminium HC</li> <li>Compression : 9,5:1</li> <li>Kit de joints inclus</li> </ul>
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<h2>Kit 50 DR Evolution Minarelli AM6</h2> <p>Nous vous proposons ici un cylindre bon marché, robuste et adapté à un usage quotidien pour les motos 50cc à moteur AM6 (Beta RR, Rieju MRT, Sherco SM et bien d'autres), avec le DR Evolution Minachrom 50 en fonte. DR partage la même forge que Top Performances mais sont plus abordables. Ils convainquent par leur très bon développement de puissance.</p> <p>Note : Minachrom est une désignation maison de DR pour le mélange de fonte grise durcie et affinée qu'ils utilisent. Les cylindres en fonte Minachrom sont particulièrement robustes et garantissent ainsi une grande aptitude à l'usage quotidien.</p> <h3>Performance des cylindres DR Evolution</h3> <p>Le cylindre possède 5 transferts et est livré avec un piston bi segments. Grâce à des diagrammes optimisés et à des transferts plus grands, il offre un comportement de conduite agréable. Comme pour tous les cylindres sportifs, il ne faut pas s'attendre à des miracles avec les cylindres en fonte DR, mais plutôt à un modèle polyvalent et performant pour le quotidien.</p> <p>Le kit peut être utilisé avec le système d'échappement d'origine, mais nous recommandons l'utilisation d'un <a href="/fr/moto-50cc/pot-d-echappement/echappement-tuning/?product_range=sport">système d'échappement sport</a>. Les réglages du carburateur doivent éventuellement être adaptés.</p> <h3>Contenu de la livraison DR Cylindre sport en fonte grise</h3> <ul> <li>Cylindre en fonte de 50cc</li> <li>Alésage : 40,3 mm</li> <li>Course : 39 mm (d'origine)</li> <li>Piston à 2 segments</li> <li>Culasse en aluminium</li> <li>Kit de joints inclus</li> </ul>
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<h2>Kit 75 Vespa Special DR Evolution</h2> <p>Nous vous proposons ici un cylindre bon marché, robuste et adapté à un usage quotidien pour Vespa PK / Ape / Special / Elestart 50, avec le DR Evolution Minachrom 75 en fonte. DR partage la même forge que Top Performances mais sont plus abordables. Ils convainquent par leur très bon développement de puissance.</p> <p>Note : Minachrom est une désignation maison de DR pour le mélange de fonte grise durcie et affinée qu'ils utilisent. Les cylindres en fonte Minachrom sont particulièrement robustes et garantissent ainsi une grande aptitude à l'usage quotidien.</p> <h3>Performance des cylindres DR Evolution</h3> <p>Le cylindre possède 10 transferts et est livré avec un piston bi segments. Grâce à des diagrammes optimisés et à des transferts plus grands, ainsi qu'un échappement plus large, il offre beaucoup de puissance. L'augmentation de la cylindrée à 75cc apporte un gain de couple. Comme pour tous les cylindres sportifs, il ne faut pas s'attendre à des miracles avec les cylindres en fonte DR, mais plutôt à un allrounder performant pour le quotidien.</p> <p>Le kit peut être utilisé avec le système d'échappement d'origine, mais nous recommandons l'utilisation d'un <a href="/fr/moto-50cc/pot-d-echappement/echappement-tuning/?product_range=sport">système d'échappement sport</a>. Les réglages du carburateur doivent éventuellement être adaptés.</p> <p>DR recommande l'utilisation d'une <a href="/fr/produit/bougie-ngk-b8hs-5510-20107">bougie d'allumage NGK B8HS</a>.</p> <p>DR propose en outre un <a href="/fr/produit/kit-cylindre-dr-75-fonte-6-transferts-vespa-pk-50-299226">cylindre en fonte DR pour Vespa PK 50 avec 6 transferts</a>.</p> <h3>Contenu de la livraison DR cylindre sport en fonte grise</h3> <ul> <li>Cylindre en fonte 75ccm</li> <li>Alésage : 47 mm</li> <li>Course : 43 mm</li> <li>Piston à 2 segments</li> <li>Culasse en aluminium HC</li> <li>Compression : 10,7:1</li> <li>Kit de joints inclus</li> </ul>
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<h2>Kit embrayage Polini double ressort pour Vespa 50 à 125</h2> <p>Révolutionnez les performances de votre Vespa avec ce kit d'embrayage Polini doté de l'innovant ressort ondulé WAVE. Ce système avancé fournit un engagement plus progressif et durable que l'embrayage d'origine.</p> <h3>Technologie du ressort WAVE</h3> <p>Le ressort WAVE est calibré à 80 kg en standard, mais les cales de réglage incluses vous permettent de varier la charge jusqu'à 200 kg pour répondre à vos besoins. Le moyeu de l'embrayage et les plateaux de pression sont usinés en acier nitruré massif pour une résistance maximale.</p> <p>En résumé, ce système d'embrayage Polini Wave permet de modifier facilement le calage à des régimes plus élevés, ce qui améliore considérablement la traction et l'accélération.</p> <h4>Contenu du kit complet</h4> <ul> <li>Moyeu d'embrayage</li> <li>Plateau de pression</li> <li>Ressort Wave</li> <li>Cales de réglage</li> <li>Instructions et petites pièces d'assemblage</li> <li>Compatibilité : <a href="/fr/produit/kit-embrayage-polini-for-race-vespa-pk-226344">Embrayages Polini For Race</a> et <a href="/fr/produit/kit-embrayage-polini-evolution-vespa-pk-226341">Evolution</a></li> </ul> <p><strong>Attention</strong>: Disques d'embrayage non inclus</p> <p><strong>Conseil d'installation :</strong> Nous recommandons de confier l'installation à un atelier spécialisé. Tremper les nouveaux disques dans de l'huile pendant une nuit avant de les monter pour plus de solidité.</p>
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