<h2>segments de rechange DR 50</h2> <p>Segments de piston de rechange pour les kits cylindre DR Evolution 50cc avec alésage de 40mm pour scooter avec moteur Minarelli / Piaggio / Peugeot / China 2 temps. Identiques aux segments fournies avec le kit cylindre.</p> <ul> <li>Cylindrée 50ccm</li> <li>Alésage 40mm</li> <li>2x segments de piston</li> <li>Scooter 50cc</li> </ul>
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<h2>Kit 50 DR Evolution Minarelli AM6</h2> <p>Nous vous proposons ici un cylindre bon marché, robuste et adapté à un usage quotidien pour les motos 50cc à moteur AM6 (Beta RR, Rieju MRT, Sherco SM et bien d'autres), avec le DR Evolution Minachrom 50 en fonte. DR partage la même forge que Top Performances mais sont plus abordables. Ils convainquent par leur très bon développement de puissance.</p> <p>Note : Minachrom est une désignation maison de DR pour le mélange de fonte grise durcie et affinée qu'ils utilisent. Les cylindres en fonte Minachrom sont particulièrement robustes et garantissent ainsi une grande aptitude à l'usage quotidien.</p> <h3>Performance des cylindres DR Evolution</h3> <p>Le cylindre possède 5 transferts et est livré avec un piston bi segments. Grâce à des diagrammes optimisés et à des transferts plus grands, il offre un comportement de conduite agréable. Comme pour tous les cylindres sportifs, il ne faut pas s'attendre à des miracles avec les cylindres en fonte DR, mais plutôt à un modèle polyvalent et performant pour le quotidien.</p> <p>Le kit peut être utilisé avec le système d'échappement d'origine, mais nous recommandons l'utilisation d'un <a href="/fr/moto-50cc/pot-d-echappement/echappement-tuning/?product_range=sport">système d'échappement sport</a>. Les réglages du carburateur doivent éventuellement être adaptés.</p> <h3>Contenu de la livraison DR Cylindre sport en fonte grise</h3> <ul> <li>Cylindre en fonte de 50cc</li> <li>Alésage : 40,3 mm</li> <li>Course : 39 mm (d'origine)</li> <li>Piston à 2 segments</li> <li>Culasse en aluminium</li> <li>Kit de joints inclus</li> </ul>
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<p>Plus que connu dans le monde du scooter tuning et du scooter racing 50cc, Polini travaille aussi énormément sur une multitude d’autres engins de petites cylindrées, notamment les Vespa. L’engouement pour les scooters en tôle est tel, que Polini propose un catalogue très complet d’accessoires et de pièces détachées pour scooter vintage. Cylindres fonte et Alu, échappement, kit admission, filtre à air, carburateur et vilebrequin prévu pour augmenter les performances de vos Vespa d’ancienne génération.<br /><br />Vous retrouvez ici le kit <strong>Cylindre culasse Polini Evolution 130cc (d=57mm) Vespa 125cc Primavera ET3 en aluminium</strong> de haute qualité pour une utilisation compétition. Polini Motori a conçu un nouveau kit Evolution avec utilisation de boite à clapet dans le cylindre. Cette modification permet au moteur d’être très performant peut importe les conditions, et apporte une stabilité de fonctionnement très intéressante.<br /><br />Le kit Evolution avec boite à clapet dans le cylindre peut être adapté sur tous les 125 Vespa et avec le vilebrequin de même mesure que celui de première monte. Son alésage de 57mm permet d’obtenir une cylindrée de 130cc. Ses diagrammes sont conçus pour la compétition et on note 6 transferts sur le cylindre revêtu de nikasyl de très bonne qualité. Les transferts ainsi que la forme de la culasse permettent une parfaite évacuation des gaz, pour des résultats optimaux.<br />Le piston livré est de type mono segment chromé, et son corps est recouvert d’un traitement anti friction.<br /><br />Nous conseillons l’utilisation d’un carburateur PWK 24mm, 26mm ou 28mm pour assurer un bon refroidissement interne du groupe thermique ainsi qu’un échappement spécifique (ref P200.0291) afin d’exploiter l’ensemble du moteur.<br /><br /><span style="text-decoration: underline;">Informations Techniques :</span></p> <ul> <li>Le Kit comprend cylindre – piston – culasse – pochette de joint</li> <li>Cylindre Aluminium traité nykasil – culasse aluminium haute compression</li> <li>Cylindrée 130cc</li> <li>Attention : bougie culot long</li> </ul>
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<p>Voici la <strong>cloche d'embrayage Polini Maxi Speed Bell Evolution</strong> pour Maxiscooter <strong>Kymco Dink / Grand Dink 125-200cc</strong>, idéale pour de long trajet. <br /><br />Cette cloche d'embrayage permet un meilleur refroidissement de votre embrayage. Vous aurez donc moins de pertes d'adhérence des mâchoires et la durée de vie de votre embrayage se verra rallongée.</p> <p>Votre accélération ainsi que votre reprise sera plus constante même après de long trajet.</p>
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<p>Batterie <span style="color: #212529; font-family: 'Source Sans Pro', sans-serif; font-size: 20.8px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: left; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: nowrap; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; background-color: #ffffff; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; display: inline !important; float: none;">B49-6</span> Fulbat 6V - 10Ah sans entretien (Gel).</p> <p>Cette batterie GEL 6 Volts / 10 Ampères offre l'avantage d'être livrée avec son acide, et ne nécesite par conséquent aucun entretien. La batterie est prête d'emploi et facile à installer; la rotatabilité de +/- 90 degrés permet des options d'installation multi-position.</p> <p>Informations techniques :</p> <p>Type : GEL<br>Entretien : sans entretien<br>Voltage V : 6 Volts<br>Capacité Ah : 10 Ah<br>Largeur : 91mm <br>Longueur : 83mm<br>Hauteur : 159mm</p>
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<div data-axite-container="1" data-axite-uuid="484e55ab-d09f-4a8a-bdad-89d6f7d16671" data-axite-id="9eb094a8-8576-4d50-85fc-e3d9b86e047c"> <h2><strong>Embrayage D.160mm Polini Maxi Speed Bell Evolution Suzuki Burgman K7 - K10 400</strong></h2> <p>Polini a été fondée en 1940 par Battista Polini avec l'ambition de tirer le maximum de puissance des deux-roues grâce à des technologies innovantes et une qualité de fabrication irréprochable. Au fil du temps, la marque de tuning pour deux-roues est devenue l'un des leaders du marché dans ce segment.</p> <p>La cloche d'embrayage d'un scooter permet aux machoires d'embrayage d'accrocher et entrainer la roue. Il est également possible d'améliorer le comportement du scooter avec une cloche racing spécifique.</p> <h3></h3> <p><strong>Spécifications :</strong></p> <ul> <li>Diamètre : 160mm</li> </ul> </div>
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<div data-axite-container="1" data-axite-uuid="7d1045b6-c348-4e1d-ae5a-8dd30b2932ca" data-axite-id="9da20baf-e462-4425-ace3-4d90200258e8"><h2><strong>Ecrou noix d'embrayage M.12x1</strong></h2> <p>Yamaha est un constructeur de motos Japonais réputé pour la qualité de ses produits.</p> <p>La visserie est un élément indispensable au bon fonctionnement de votre deux roues, et il est indispensable de la maintenir complète et en bon état !</p> <h3></h3></div>
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<h2>Carbu 24 Polini CP Evolution pour encore plus de puissance</h2> <p>Nous vous proposons ici le carburateur Polini CP pour moteur 2 temps, à un tarif avantageux pour améliorer les performances de votre Moto 50, Scooter, Quad, Vespa Classic ou même de votre Mobylette.</p> <h3>Un carburateur CP, c'est quoi ?</h3> <p>Polini, constructeur Italien, a mis au point un carburateur révolutionnaire qui allie la performance des carburateurs de course à la simplicité de réglage d'un carburateur standard, tout en offrant une consommation d'essence raisonnable.</p> <p><strong>En termes de performances</strong>, les ingénieurs de chez Polini ont conçu un carburateur coaxial équipé d'un conduit venturi pour augmenter le déplacement du flux gazeux et ainsi améliorer les performances de votre moteur. Le rendement optimal se situe entre <strong>12 000 et 15 000 tr/min</strong>. De quoi s'éclater sur les pistes !!</p> <p><strong>En termes de réglages</strong>, le carburateur CP est extrêmement facile à régler et offre une grande stabilité de réglage. Le carburateur Polini CP utilise un <a href="/fr/carburation-et-admission/gicleur/?jet_position=principal&jet_type=pwk">gicleur principal de type PWK</a> (Keihin, Motoforce, Stage6 R/T ... Etc.) ainsi qu'un <a href="/fr/produit/gicleur-secondaire-polini-cp-256298">gicleur secondaire</a> spécifique à gamme Polini CP.</p> <p>La gamme de <a href="/fr/carburation-et-admission/carburateur/?carburator_type=polini-cp">carburateurs Polini CP</a> est très étendue pour convenir à toutes les configurations et à tous les types de véhicules, qu'ils soient d'origine ou améliorés !</p> <h3>Points forts du carburateur 24 Polini CP :</h3> <ul> <li>Gain de poids d'environ 40 % par rapport à un carburateur de même gamme</li> <li>Encombrement réduit</li> <li>Ne nécessite pas de pipe d'admission de gros diamètre</li> <li><a href="/fr/produit/pieces-detachees-carburateur-polini-cp-116598">Pièces détachées</a> communes entre les différentes tailles</li> <li>S'adapte à toutes les boîtes à air grâce aux différentes tulipes</li> <li>Qualité de finition irréprochable</li> <li><strong>100% Made in Italy</strong></li> </ul> <h4>Détails techniques du carburateur CP 24 Evo :</h4> <ul> <li><strong>Raccord d'admission : 28,5 mm</strong></li> <li>Raccord de filtre à air : 46 mm</li> <li>Livré avec tulipe d'admission : 61 mm</li> <li>Aiguille : 14/22</li> <li>Diffuseur : 2,7 mm</li> <li>Boisseau : 25 / 30°</li> <li>Flotteur : 5 gr</li> <li>Gicleur principal : 112</li> <li>Gicleur secondaire : 40</li> <li>Starter manuel à levier</li> <li>Montage : Souple</li> <li><strong>Version : Evolution</str...
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