<h2>Vilo 8.1 R-18 pour carter Moteur standard Nitro</h2> <p>Retrouvez ici du fabricant Italien OttopuntoUno (8.1), le vilebrequin en course 39,3mm (course type origine) et bielle de 85mm pour moteur Minarelli horizontal (Nitro / Aerox).<br><br>De type Hyper Racing, ce vilo est réalisé en acier de haute qualité et détient une bielle de 85 mm maintenue par un maneton de 18 mm. Les masses du vilebrequin mesurent 75 mm de diamètre et détiennent des inserts en tungstène assurant un équilibrage approprié au cylindre "8.1" 70 cc. Le vilebrequin est initialement conçu pour monter avec un kit cylindre OttopuntoUno mais montera bien entendu sur d'autres cylindres 70 ou 80 du marché.</p> <p>Cette version R-18 est ici prévue pour monter dans un carter moteur de type standard origine Minrarelli horizontal mais il vous faudra obligatoirement fraiser le carter moteur afin de rentrer les masses du vilebrequin. Diamètre des masses : 75mm</p> <p>Pour assurer un rendement optimal de l'ensemble, nous vous recommandons de lui associer les <a href="/fr/produit/kit-roulements-de-vilebrequin-stage6-r-t-c4-cage-polymere-mbk-booster-245548" target="_blank" rel="noopener">roulements de vilebrequin Stage6 by SKF</a>.</p> <ul> <li>Vilebrequin hyper racing</li> <li>Course : 39,3 mm (origine)</li> <li>Bielle : 85 mm</li> <li>Diamètre masses du vilo : 75 mm</li> <li>Cage à aiguilles : 12x17x15 mm</li> <li>Axe de bielle : 18 mm</li> <li>Equilibrage à 50 %</li> <li>Poids : 1,6 kg.</li> <li>Pour moteur Minarelli horizontal (Nitro, Aerox, Jog R, Ovetto ... etc.)</li> <li>Made in Italy</li> </ul> <p></p>
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<div data-axite-container="1" data-axite-uuid="398fa18f-cc35-4c62-8c1d-5f01a3574a74" data-axite-id="e4d2f942-bbda-4335-9de8-ca49646c4f00"> <h2><strong>Kit cylindre Malossi 70 Sport fonte Peugeot 103 AC pour décompresseur</strong></h2> <p>Malossi est une entreprise traditionnelle de Bologne, en Italie, connue dans le monde entier. Le catalogue Malossi Universe est très complet, avec de nombreuses pièces tuning et pièces moteur pour les mobylettes, scooters, maxiscooters et cyclomoteurs.</p> <p>Le cylindre est vital pour votre 2 roues. S'il est à remplacer, vous pouvez opter pour une plus grosse cylindrée grâce à un kit, mais aussi pour une gamme plus puissante de même cylindrée. La fonte est utilisée pour les cylindres standard et sport. Ils se distinguent par une grande durabilité / fiabilité et des prix avantageux.</p> <h3></h3> <p><strong>Spécifications :</strong></p> <ul> <li>Gamme de produit : Sport</li> <li>Matériau : Fonte</li> <li>Cylindrée : 70cc</li> <li>Alésage : 45,5 mm</li> <li>Course : Origine</li> <li>Axe de piston : 12 mm</li> <li>Longueur de bielle : Origine</li> <li>Homologation : Non</li> </ul> </div>
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<p><strong>Kit cylindre Doppler ER1 50cc Alu Peugeot 103 AC.</strong></p> <p>Kit cylindre comprenant le cylindre (complet avec le piston), la culasse et le joint de culasse. Le cylindre ER1 de Doppler est régulièrement vendu seul sans culasse. Nous avons combiné le cylindre avec la culasse correspondante, également de Doppler, et un joint de culasse, afin que les Mobeurs qui ont besoin d'un kit complet puissent trouver ce qu'ils cherchent sans trop de recherche.</p> <p>Tous les fans de Mobylette connaissent le cylindre Doppler ER1 : un cylindre en aluminium revêtu de Nikasil avec 5 orifices de transfert et un échappement avec des orifices de suralimentation, y compris un piston mono segment. Le couple est assez impressionnant, surtout à mi-régime, et même à des régimes plus élevés, le cylindre développe aussi beaucoup de puissance. En termes de niveau de réglage, le cylindre se situe dans la gamme Sport.</p> <p>Le ER1 peut être utilisé avec la culasse d'origine, mais vous obtiendrez encore plus de puissance en le combinant avec une culasse HC. Nous avons donc ajouté une culasse assortie (haute compression, sans décompresseur) et un joint de culasse de Doppler.</p> <p>Contenu :</p> <ul> <li><a href="/fr/produit/kit-cylindre-doppler-er1-50-peugeot-103-18933"> Cylindre Doppler 50cc Alu ER1 Peugeot 103 AC </a></li> <li><a href="/fr/produit/culasse-doppler-50cc-er1-peugeot-103-ac-sans-decompresseur-48559">Culasse Doppler 50cc ER1 Peugeot 103 AC (sans décompression)</a></li> <li><a href="/fr/produit/joint-de-culasse-torique-doppler-50cc-er1-mbk-51-peugeot-103-48567">Joint de culasse Doppler 50cc ER1 MBK 51 / Peugeot 103</a></li> </ul>
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<h2>Kit roulements et joints spy Polini Derbi Euro2 / Euro3</h2> <p>Polini a récemment ajouté à son catalogue un kit roulements et joints spy spécialement conçu pour les moteurs Derbi Euro2 / Euro3. Nous vous proposons ce kit à un tarif avantageux, adapté aussi bien aux moteurs de compétition qu'au remplacement des pièces d'origine.</p> <h3>Caractéristiques du kit de roulement :</h3> <ul> <li>2 roulements NTN C4 de référence 6204 en cage acier, dimensions : 20x47x14mm</li> <li>2 joints spy en viton® avec lèvre en polymère, dimensions : 20x35x7mm</li> </ul> <p>Les joints spy en viton® sont spécifiques à Polini, offrant une résistance exceptionnelle aux hydrocarbures et une durabilité accrue grâce à leur lèvre en polymère, qui réduit les frottements avec le vilebrequin.</p> <p></p>
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<h2>Kit roulements et joints spy Polini MBK Booster / Nitro</h2> <p>Polini a récemment ajouté à son catalogue un kit roulements et joints spy spécifiquement conçu pour les moteurs MBK Booster / Nitro. Nous vous proposons ce kit à un tarif compétitif, idéal pour les moteurs de compétition ou pour un remplacement simple des pièces d’origine.</p> <h3>Caractéristiques du kit de roulement :</h3> <ul> <li>2 roulements NTN C4 de référence 6204 en cage acier, dimensions : 20x47x14mm</li> <li>2 joints spy en viton® avec lèvre en polymère, dimensions : <ul> <li>20x30/34x6mm</li> <li>20x42/43x8mm</li> </ul> </li> </ul> <p>Les joints spy en viton® sont spécifiquement conçus par Polini pour une meilleure résistance aux hydrocarbures et une durabilité accrue grâce à leur lèvre en polymère, assurant ainsi un meilleur frottement avec le vilebrequin.</p> <p></p>
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<h2>Kit Roulements et Joints Spy Polini Minarelli AM6</h2> <p>Polini a récemment enrichi son catalogue avec le kit roulements et joints spy Polini Minarelli AM6, que nous vous proposons à un tarif avantageux. Ce kit est conçu pour les moteurs de compétition ainsi que pour le remplacement des pièces d'origine.</p> <h3>Caractéristiques Techniques du kit de roulement : </h3> <p>Les joints spy inclus dans ce kit sont spécifiquement développés par Polini pour offrir une résistance optimale aux hydrocarbures. Fabriqués en viton® et équipés d'une lèvre en polymère, ils assurent un frottement amélioré avec le vilebrequin, prolongeant ainsi la durabilité des composants.</p> <h3>Composition du Kit de roulement :</h3> <p>Le kit roulements et joints spy Polini Minarelli AM6 se compose des éléments suivants :</p> <ul> <li>2 roulements NTN C4 de référence 6303 avec cage en acier, dimensions : 17x47x14mm.</li> <li>2 joints spy en viton® avec lèvre en polymère, dimensions : 17x35x8mm et 24x35x7mm.</li> </ul> <p>Ce kit est essentiel pour maintenir les performances optimales de votre moteur Minarelli AM6, que ce soit en compétition ou dans le cadre d'un entretien régulier.</p> <p></p>
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<p>Pour aider au refroidissement de votre moteur nous vous recommandons cette <strong>culasse Polygonale 50cc Peugeot 103</strong> AC type TSE avec décompresseur.<o:p></o:p></p> <p>Ses larges ailettes captent plus d'air frais tout en permettant une meilleure extraction de la chaleur du moteur. Elle offre donc un meilleur refroidissement au moteur que les culasses d'origine à petites ailettes.<o:p></o:p></p> <p>Reprenant les caractéristiques techniques de la culasse d'origine des anciennes Peugeot 103 TSE elle n'est donc pas une culasse à haute compression et offre donc environ le même taux de compression que la culasse d'origine.<o:p></o:p></p> <p>Elle peut néanmoins très bien convenir au montage de kit cylindres Sport voir Racing si vous prenez en compte son absence de bande de squish et son faible taux de compression.<o:p></o:p></p>
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<h2 data-pm-slice="1 1 []">Culasse 103 Stage6 Racing Diamètre 46mm</h2> <p>Il s'agit d'une culasse en aluminium haute performance, spécialement développée pour le <a href="/fr/produit/kit-cylindre-stage6-racing-70-peugeot-103-256466">Kit cylindre Peugeot 103 Stage6 Racing 70</a>.</p> <h3>Des performances maximales grâce à un développement innovant</h3> <p>Cette culasse est le fruit de nombreuses phases de tests et d’optimisations sur banc d’essai. Conçue pour maximiser les performances du kit cylindre, elle offre une nette augmentation de puissance sur toute la plage de régime, avec un excellent potentiel de surrégime en fonction de l’échappement associé. Cela se traduit par une accélération renforcée et une hausse notable de la vitesse de pointe.</p> <p>La chambre de combustion présente une conception hémisphérique à deux étages, et sa structure extérieure est étudiée pour améliorer le refroidissement de l’ensemble du cylindre. Conçue initialement pour le cylindre Stage6 Racing 70 de diamètre 46 mm, elle peut également être montée sur d’autres cylindres de diamètre identique.</p> <p>À noter : cette culasse ne dispose pas de décompresseur.</p> <h4>Détails sur la culasse Peugeot 103 : </h4> <ul> <li>Matériau : Aluminium</li> <li>Diamètre d'alésage : 46 mm</li> <li>Dôme hémisphérique</li> <li>Sans décompresseur</li> <li>Pour Peugeot 103 à refroidissement par air</li> </ul>
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