<p>Pour avoir un rapport de transmission plus long il faut utiliser une transmission avec une démultiplication plus élevée comme c'est le cas ici avec cette<strong> transmission secondaire Doppler 14-41 MBK Nitro / Booster.</strong></p> <p>Les cylindres d’origines n’ont pas assez de puissance pour lancer ce type de transmission, c’est pour cela qu’il faut l’utiliser en collaboration avec un cylindre Sport ou Racing.</p> <p>Sortez l’ancienne transmission, monter la transmission Doppler à la place, refermez votre carter et c'est terminé !</p> <p><strong><span style="text-decoration: underline;">Informations techniques :</span></strong></p> <ul> <li>Transmission secondaire : 14-41</li> <li>Montage : à presser</li> </ul>
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<p><span>Pour avoir un rapport de transmission plus long il faut utiliser une transmission avec une démultiplication plus élevée comme c'est le cas ici avec cette<span><strong> </strong></span><strong>transmission primaire Doppler 14/42 MBK Nitro / Booster.</strong></span></p> <p>Les cylindres d’origines n’ont pas assez de puissance pour lancer ce type de transmission, c’est pour cela qu’il faut l’utiliser en collaboration avec un cylindre Sport ou Racing.</p> <p>Sortez l’ancienne transmission, monter la transmission Doppler à la place, refermez votre carter et c'est terminé !</p> <p><strong><span style="text-decoration: underline;">Informations techniques :</span></strong></p> <ul> <li>Transmission primaire : 14-42</li> <li>Montage : à presser</li> </ul>
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<p>Pour avoir un rapport de transmission plus long il faut utiliser une transmission avec une démultiplication plus élevée comme c'est le cas ici avec cette<strong> transmission primaire Doppler 15/50 MBK Booster.</strong></p> <p>Les cylindres d’origines n’ont pas assez de puissance pour lancer ce type de transmission, c’est pour cela qu’il faut l’utiliser en collaboration avec un cylindre Sport et Racing.</p> <p>Sortez l’ancienne transmission, monter la transmission Doppler à la place, refermez votre carter et c'est terminé !</p> <p><strong><span style="text-decoration: underline;">Informations techniques : </span></strong></p> <ul> <li>Transmission primaire : 15-50</li> <li>Montage : à presser</li> </ul>
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<p></p> <header> <h2>kit Cylindre Stage6 70cc Racing MKII Axe de 12mm MBK Ovetto / Neo's</h2> </header><main> <section> <p>Pour les fans de la célèbre marque aux étoiles, nous vous proposons ici ce cylindre culasse Stage6 70cc Racing MKII axe de 12mm pour MBK Ovetto / Neo's. Si vous recherchez de la puissance, voici la dernière génération du cylindre qui permet d'atteindre une puissance comprise entre 17 et 19 chevaux, soit environ 2 à 3 chevaux de plus que son ancienne version MKI.</p> <p></p> </section> <section> <p>Ce cylindre Stage6 offre des performances hors du commun pour un kit 70cc de gamme racing et le place comme l'un des cylindres les plus performants du marché. Cet exploit est entre autres réalisable grâce à son nouveau design de transferts qui favorise le couple et garantit une très bonne fiabilité. On retrouve un échappement biparties (à barette) qui a été optimisé, ainsi que 6 transferts (contre 5 auparavant) pour une alimentation maximale en mélange carburé. Pour la précision technique, les diagrammes s'élèvent à 190°-130°.</p> <p></p> </section> <section> <p>Nous vous recommandons également de lui adjoindre un vilebrequin renforcé pour plus de fiabilité du moteur dans son ensemble, ainsi qu’un carburateur d’au moins 21mm et un échappement de gamme Racing.</p> <p></p> </section> <section> <h3>Contenu de la Livraison : </h3> <ul> <li>Cylindre en aluminium diamètre 47,6mm</li> <li>Piston mono-segment axe de 12mm</li> <li>Culasse aluminium</li> <li>Pochette de joints</li> </ul> <p></p> </section> <section> <h3>Conseils de Montage du cylindre stage 6 : </h3> <p>Pour le montage, nous conseillons de nettoyer au préalable votre moteur avant tout remontage, de vérifier l'état des pièces et d'installer une bougie neuve et une cage à aiguilles neuve. Pensez enfin à modifier vos réglages carburateurs pour éviter tout serrage. Le squish du cylindre doit être compris entre 0,75 et 0,85. En ce qui concerne le rodage, un minimum de 300km avec un mélange de 3% d'huile vous apportera robustesse et durabilité.</p> </section> <section> <h2></h2> <h3>remarque :</h3> <p><strong>Attention :</strong> les échappements d'origine ne peuvent pas se monter sur ce cylindre. <strong>NON HOMOLOGUÉ.</strong></p> </section> </main> <p></p>
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<h2>kit Cylindre Stage6 70cc Racing MKII Axe de 12mm MBK Nitro / Aerox</h2> <p>Pour les fans de la célèbre marque aux étoiles, nous vous proposons ici ce cylindre culasse Stage6 70cc Racing MKII axe de 12mm pour MBK Nitro / Aerox. Si vous recherchez de la puissance, voici la dernière génération du cylindre qui permet d'atteindre une puissance comprise entre 17 et 19 chevaux, soit environ 2 à 3 chevaux de plus que son ancienne version MKI.</p> <p>Ce cylindre Stage6 offre des performances hors du commun pour un kit 70cc de gamme racing et le place comme l'un des cylindres les plus performants du marché. Cet exploit est entre autres réalisable grâce à son nouveau design de transferts qui favorise le couple et garantit une très bonne fiabilité. On retrouve un échappement biparties (à barette) qui a été optimisé, ainsi que 6 transferts (contre 5 auparavant) pour une alimentation maximale en mélange carburé. Pour la précision technique, les diagrammes s'élèvent à 190°-130°.</p> <h3>Recommandations pour l'Optimisation : </h3> <p>Nous vous recommandons également de lui adjoindre un vilebrequin renforcé pour plus de fiabilité du moteur dans son ensemble, ainsi qu’un carburateur d’au moins 21mm et un échappement de gamme Racing.</p> <h3>Contenu de la Livraison :</h3> <ul> <li>Cylindre en aluminium diamètre 47,6mm</li> <li>Piston mono-segment axe de 12mm</li> <li>Culasse aluminium</li> <li>Pochette de joints</li> </ul> <h3>Conseils de Montage du cylindre stage6 : </h3> <p>Pour le montage, nous conseillons de nettoyer au préalable votre moteur avant tout remontage, de vérifier l'état des pièces et d'installer une bougie neuve et une cage à aiguilles neuve. Pensez enfin à modifier vos réglages carburateurs pour éviter tout serrage. Le squish du cylindre doit être compris entre 0,75 et 0,85. En ce qui concerne le rodage, un minimum de 300km avec un mélange de 3% d'huile vous apportera robustesse et durabilité.</p> <h3>remarque :</h3> <p><strong>Attention :</strong> les échappements d'origine ne peuvent pas se monter sur ce cylindre.<strong> NON HOMOLOGUÉ.</strong></p> <p></p>
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<h2>kit 70 Stage6 Racing MKII Ovetto / Neo's</h2> <p>Pour les fans de la célèbre marque aux étoiles, nous vous proposons ici ce kit cylindre 70cc Stage6 Racing MKII pour MBK Ovetto / Neo's (avec bielle en axe de 10mm).</p> <h3>Conception cylindre Stage6 Racing MK2</h3> <p>Ce cylindre Stage6 offre des performances hors du commun pour un kit 70cc de gamme racing et le place comme l'un des cylindres les plus performants du marché. Cet exploit est entre autres réalisable grâce à son nouveau design de transferts qui favorise le couple et garantit une très bonne fiabilité. On retrouve un échappement biparties (à barette) qui a été optimisé, ainsi que 6 transferts (contre 5 auparavant) pour une alimentation maximale en mélange carburé. Pour la précision technique, les diagrammes s'élèvent à 190°-130°.</p> <h3>Puissance et Performances : </h3> <p> Côté puissance, la dernière génération du Stage6 Racing permet d'atteindre une puissance comprise entre 17 et 19 chevaux, soit environ 2 à 3 chevaux de plus que son ancienne version MKI.</p> <p>Pour des raisons de fiabilité, nous recommandons le montage d'un vilebrequin renforcé pour résister au fort gain de puissance.<br>Concernant le performances et pour profiter pleinement des capacité de ce cylindre, nous conseillons le montage d’un carburateur d’au moins 21mm et un échappement de gamme Racing.<br>La variation, l'embrayage et l'allumage devront eux aussi être améliorés.</p> <p>Si vous souhaitez rééllement pousser les performances au maximum avec des pièces très haut de gamme et une éventuelle préparation supplémentaire, il est préférable de choisir la version avec piston en axe de 12mm (S6-7416609).</p> <p><strong>Attention :</strong> les échappements d'origine sont incompatibles ce cylindre.</p> <h3>Conseils de Montage : </h3> <p>Pour le montage, nous conseillons de nettoyer au préalable votre moteur avant tout remontage, de vérifier l'état des pièces et d'installer une bougie neuve et une cage à aiguilles neuve. N'oubliez pas le réglage du carburateur pour éviter tout serrage ! Le squish doit être compris entre 0,75 et 0,85. En ce qui concerne le rodage, un minimum de 300km avec un mélange de 3% d'huile vous apportera robustesse et durabilité.</p> <h3>Contenu de la Livraison du kit cylindre stage6 : </h3> <ul> <li>Cylindre en aluminium diamètre 47,6mm</li> <li>Piston mono-segment axe de 10mm</li> <li>Culasse aluminium</li> <li>Pochette de joints</li> </ul> <p><strong>NON HOMOLOGUÉ.</strong></p> <p></p>
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<h2>kit 70 Stage6 Sport Pro MKII Nitro / Aerox</h2> <h3>Puissance et Fiabilité : </h3> <p>Pour les fans de la célèbre marque aux étoiles, nous vous proposons ici ce cylindre culasse Stage6 70cc Sport MKII pour MBK Nitro / Aerox. Si vous recherchez de la puissance et de la fiabilité, voici la dernière génération du cylindre qui permet d'atteindre une puissance comprise entre 14 et 17 chevaux, soit environ 2 à 3 chevaux de plus que son ancienne version MKI.</p> <h3>Conception Robuste : </h3> <p>Ce cylindre Stage6 de dernière génération permet d’atteindre un maximum de puissance grâce à sa conception offrant ainsi un moteur très robuste. Cet exploit est entre autres réalisable grâce à son nouveau design de transferts qui favorise le couple et garantit une très bonne fiabilité. On retrouve un échappement ovale qui a été optimisé, ainsi que 6 transferts (contre 5 auparavant) pour une alimentation maximale en mélange carburé.</p> <h3>Recommandations pour l'Optimisation du cylindre stage6 : </h3> <p>Nous vous recommandons également de lui adjoindre un vilebrequin renforcé pour plus de fiabilité du moteur dans son ensemble, ainsi qu’un carburateur d’au moins 19mm et un échappement de gamme Sport ou Racing.</p> <h3>Contenu de la Livraison du kit cylindre stage6 : </h3> <p>La livraison comprend :</p> <ul> <li>Cylindre en aluminium diamètre 47,6mm</li> <li>Piston monosegment axe de 12mm</li> <li>Culasse aluminium</li> <li>Pochette de joints</li> </ul> <h3>Conseils de Montage : </h3> <p>Pour le montage, nous conseillons de nettoyer au préalable votre moteur avant tout remontage, de vérifier l'état des pièces et d'installer une bougie neuve et une cage à aiguilles neuve. Pensez enfin à modifier vos réglages carburateurs pour éviter tout serrage. Le squish du cylindre doit être compris entre 0,75 et 0,85. En ce qui concerne le rodage, un minimum de 300km avec un mélange de 3% d'huile vous apportera robustesse et durabilité.</p> <h3>remarque : </h3> <p><strong>Attention :</strong> les échappements d'origine ne peuvent pas se monter sur ce cylindre. NON HOMOLOGUÉ.</p> <p></p>
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<h2>kit 70 Stage6 Sport MKII Piaggio Zip</h2> <p>Pour les fans de la célèbre marque aux étoiles, découvrez le <strong>Cylindre Culasse Stage6 70cc Sport MKII Piaggio Typhoon / Stalker</strong>. Si vous recherchez de la puissance et de la fiabilité, voici la dernière génération du cylindre qui offre une puissance comprise entre 14 et 17 chevaux, soit environ 2 à 3 chevaux de plus que son ancienne version MKI.</p> <p>Ce cylindre Stage6 de dernière génération permet d’atteindre un maximum de puissance grâce à sa conception, offrant ainsi un moteur très robuste. Cet exploit est entre autres réalisable grâce à son nouveau design de transferts qui favorise le couple et garantit une très bonne fiabilité. On retrouve également un échappement ovale optimisé, ainsi que 6 transferts (contre 5 auparavant) pour une alimentation maximale en mélange carburé.</p> <h3>Recommandations pour une Performance Optimale du cylindre stage6 : </h3> <p>Nous vous recommandons également d'adjoindre un vilebrequin renforcé pour plus de fiabilité du moteur dans son ensemble, ainsi qu’un carburateur d’au moins 19mm et un échappement de gamme Sport ou Racing.</p> <h3>Contenu de la Livraison : </h3> <ul> <li>Cylindre en aluminium diamètre 47,6mm</li> <li>Piston monosegment axe de 12mm</li> <li>Culasse aluminium</li> <li>Pochette de joints</li> </ul> <h3>Montage et Entretien du cylindre stage6 : </h3> <p>Pour le montage, nous conseillons de nettoyer au préalable votre moteur avant tout remontage, de vérifier l'état des pièces et d'installer une bougie neuve et une cage à aiguilles neuve. Pensez enfin à modifier vos réglages de carburateurs pour éviter tout serrage. Le squish du cylindre doit être compris entre 0,75 et 0,85. En ce qui concerne le rodage, un minimum de 300 km avec un mélange de 3% d'huile vous apportera robustesse et durabilité.</p> <h3>remarque :</h3> <p>Veuillez noter que ce cylindre n'est pas homologué pour un usage routier. Les échappements d'origine ne peuvent pas se monter sur ce cylindre. <strong>NON HOMOLOGUE</strong></p> <p> </p>
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