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<h2>Échappement sport Voca Cross pour Beta RR à partir de 2012</h2> <p><strong>Échappement Voca Cross 50 / 70cc CE, échappement homologué Upper pour Beta RR 2012 - 2021.</strong></p> <p>Le Voca Cross ressemble, en termes de géométrie et de performance, au très populaire échappement Cross Rookie 50/70cc, mais il n'est pas soudé par segments comme ce dernier, il est constitué de deux demi-coquilles fabriquées par hydroformage. L'hydroformage est une technique avancée qui permet d'obtenir des formes complexes et précises. Il en résulte une qualité élevée, une résistance supérieure et un flux de gaz optimisé, ce qui permet d'améliorer les performances et l'efficacité.</p> <p>Ici SANS silencieux arrière, vous pouvez choisir le silencieux de couleur (cartouche d'échappement) assortie parmi la gamme désormais vraiment large de <a href="/fr/moto-50cc/pot-d-echappement/accessoires-echappement/?air_filter_family=silencieux&manufacturer=voca-racing">silencieux Voca Racing</a>.</p> <p>Le système peut être utilisé avec des cylindres de 50cc ou 70cc. Il est spécialement conçu pour les configurations sport et midrace et offre de très bonnes performances, surtout à haut régime, ce qui augmente sensiblement la vitesse finale.</p> <p>Le meilleur de la Voca Cross : elle a un E-Pass / une homologation pour la route !</p> <h3><strong>Caractéristiques du Voca Cross</strong></h3> <ul> <li><strong>Échappement sport polyvalent :</strong> Peut être combiné avec des cylindres d'origine et de sport 50 - 70ccm</li> <li><strong>Homologation :</strong> Le numéro E est directement gravé sur le corps du pot d'échappement.</li> <li><strong>Performance optimisée :</strong> Amélioration sensible du couple, de l'accélération et de la vitesse finale.</li> </ul> <h3><strong>Détails techniques du pot d'échappement Voca Racing cross</strong></h3> <ul> <li>Échappement sport pour les configurations 50ccm - 70ccm</li> <li>Échappement high-mount à droite</li> <li>Avec E-Pass / Homologation</li> <li>Avec étrangleur soudé</li> <li>Pour Beta RR 2012 - 2021</li> </ul>
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<h2>Échappement sport Voca Cross pour Rieju MRT</h2> <p><strong>Échappement Voca Cross 50 / 70cc CE, échappement homologué Upper pour Rieju MRT 50.</strong></p> <p>Le Voca Cross ressemble, en termes de géométrie et de performance, au très populaire échappement Cross Rookie 50/70cc, mais il n'est pas soudé par segments comme ce dernier, il est constitué de deux demi-coques fabriquées par hydroformage. L'hydroformage est une technique avancée qui permet d'obtenir des formes complexes et précises. Il en résulte une qualité élevée, une résistance supérieure et un flux de gaz optimisé, ce qui permet d'améliorer les performances et l'efficacité.</p> <p>Ici SANS silencieux arrière, vous pouvez choisir le silencieux de couleur (cartouche d'échappement) assortie parmi la gamme désormais vraiment large de <a href="/fr/moto-50cc/pot-d-echappement/accessoires-echappement/?air_filter_family=silencieux&manufacturer=voca-racing">silencieux Voca Racing</a>.</p> <p>Le système peut être utilisé avec des cylindres de 50cc ou 70cc. Il est spécialement conçu pour les configurations sport et midrace et offre de très bonnes performances, surtout à haut régime, ce qui augmente sensiblement la vitesse finale.</p> <p>Le meilleur de la Voca Cross : elle a un E-Pass / une homologation pour la route !</p> <h3><strong>Caractéristiques du Voca Cross</strong></h3> <ul> <li><strong>Échappement sport polyvalent :</strong> Peut être combiné avec des cylindres d'origine et de sport 50 - 70ccm</li> <li><strong>Homologation :</strong> Le numéro E est directement gravé sur le corps du pot d'échappement.</li> <li><strong>Performance optimisée :</strong> Amélioration sensible du couple, de l'accélération et de la vitesse finale.</li> </ul> <h3><strong>Détails techniques du pot d'échappement Voca Racing cross</strong></h3> <ul> <li>Échappement sport pour les configurations 50ccm - 70ccm</li> <li>Échappement high-mount</li> <li>Avec E-Pass / Homologation</li> <li>Avec étrangleur soudé</li> <li>Pour Rieju MRT / MRT Pro / MRT SM 50</li> </ul>
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<h2>Guidon NEKEN Constant CRF KXF</h2> <p><em>Solidité et précision pour le motocross</em></p> <p>Le guidon Neken est fabriqué en aluminium 7010-T6 de qualité aérospatiale, ce qui lui confère une résistance supérieure et un poids réduit. Conçu pour un contrôle optimal et une résistance maximale.</p> <p>Ce guidon MX est le choix idéal pour ceux qui recherchent un composant solide et léger conçu pour résister aux exigences du motocross et de l'enduro.</p> <h3>Conception standard avec barre de renfort</h3> <p>Il est doté d'une paroi de 5 mm d'épaisseur et d'une barre intégrée pour améliorer la stabilité et la résistance à la torsion. Sa structure permet un excellent équilibre entre rigidité et flexibilité.</p> <p>Il dispose d'un marquage au laser pour faciliter le centrage et le réglage du guidon. De plus, l'extrémité côté embrayage est moletée pour améliorer l'adhérence de la poignée sur le guidon.</p> <p>La mousse de guidon est incluse.</p> <h3>Cintre CRF KXF : nos recommandations</h3> <p>Ne vous méprenez pas, ce guidon est bel et bien universel malgré son nom ! Sa forme et tout particulièrement son cintre (la façon dont il est galbé vers le pilote) s'inspire des guidons que l'on retrouve d'origine sur les CRF et KXF.<br>Nous le recommandons donc aux pilotes au gabarit moyen voire grand ou qui prévilégient la position debout.<br>Son diamètre standard de 22mm permet un montage sans pontets d'adaptation sur les moèles de moto dont les pontets sont moulés en une seule pièce avec le té de fourche (cas fréquent sur les vintage !). </p> <h3>Caractéristiques techniques Guidon Neken 22mm</h3> <ul> <li><strong>Hauteur :</strong> 122 mm (attention, hauteur du point le plus haut au point le plus bas !)</li> <li><strong>Largeur :</strong> 810 mm (31-7/8")</li> <li><strong>Diamètre pontets :</strong> 22 mm (7/8")</li> <li><strong>Diamètre dans la zone de contrôle :</strong> 22 mm (7/8")</li> <li><strong>Diamètre total :</strong> 22 mm (7/8")</li> <li><strong>Cintrage :</strong> 76 mm (attention, du point le plus avancé au point le plus reculé !)</li> <li><strong>Nom du cintre :</strong> CRF KXF</li> <li><strong>Matériau :</strong> Aluminium 7010-T6</li> <li><strong>Couleur : </strong>Bleu / mousse noir</li> </ul>
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<h2>Guidon NEKEN Constant CRF KXF</h2> <p><em>Solidité et précision pour le motocross</em></p> <p>Le guidon Neken est fabriqué en aluminium 7010-T6 de qualité aérospatiale, ce qui lui confère une résistance supérieure et un poids réduit. Conçu pour un contrôle optimal et une résistance maximale.</p> <p>Ce guidon MX est le choix idéal pour ceux qui recherchent un composant solide et léger conçu pour résister aux exigences du motocross et de l'enduro.</p> <h3>Conception standard avec barre de renfort</h3> <p>Il est doté d'une paroi de 5 mm d'épaisseur et d'une barre intégrée pour améliorer la stabilité et la résistance à la torsion. Sa structure permet un excellent équilibre entre rigidité et flexibilité.</p> <p>Il dispose d'un marquage au laser pour faciliter le centrage et le réglage du guidon. De plus, l'extrémité côté embrayage est moletée pour améliorer l'adhérence de la poignée sur le guidon.</p> <p>La mousse de guidon est incluse.</p> <h3>Cintre CRF KXF : nos recommandations</h3> <p>Ne vous méprenez pas, ce guidon est bel et bien universel malgré son nom ! Sa forme et tout particulièrement son cintre (la façon dont il est galbé vers le pilote) s'inspire des guidons que l'on retrouve d'origine sur les CRF et KXF.<br>Nous le recommandons donc aux pilotes au gabarit moyen voire grand ou qui prévilégient la position debout.<br>Son diamètre standard de 22mm permet un montage sans pontets d'adaptation sur les moèles de moto dont les pontets sont moulés en une seule pièce avec le té de fourche (cas fréquent sur les vintage !). </p> <h3>Caractéristiques techniques Guidon Neken 22mm</h3> <ul> <li><strong>Hauteur :</strong> 122 mm (attention, hauteur du point le plus haut au point le plus bas !)</li> <li><strong>Largeur :</strong> 810 mm (31-7/8")</li> <li><strong>Diamètre pontets :</strong> 22 mm (7/8")</li> <li><strong>Diamètre dans la zone de contrôle :</strong> 22 mm (7/8")</li> <li><strong>Diamètre total :</strong> 22 mm (7/8")</li> <li><strong>Cintrage :</strong> 76 mm (attention, du point le plus avancé au point le plus reculé !)</li> <li><strong>Nom du cintre :</strong> CRF KXF</li> <li><strong>Matériau :</strong> Aluminium 7010-T6</li> <li><strong>Couleur : </strong>Noir / mousse noir</li> </ul>
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<h2>Culasse DR 70 Piaggio NRG</h2> <p>Culasse de rechange pour le kit de cylindres 70cc de DR, pour scooter 50cc avec moteur Piaggio LC (NRG, Gilera Runner etc.). Correspond à la culasse d'origine incluse dans le kit.</p> <ul> <li>Référence du kit correspondant : <a href="/fr/produit/kit-cylindre-dr-70-piaggio-nrg-65614">DR-KT00097</a></li> </ul> <p>N'oubliez pas de remplacer les joints !</p>
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