Piko 2er Set 2achs. Kesselwg. FS Ep IV (Piste H0)
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Nouvelle 2025 : À partir de 1933, les premières locomotives électriques avec la disposition d'essieux CoCo ont été créées pour la Deutsche Reichsbahn, possédant le principe de construction caractéristique de deux bogies avant et d'un châssis intermédiaire. Ces machines, classées sous la série E 93, ont été largement développées à la fin des années 1930. Cela a donné naissance aux puissantes locomotives de marchandises de la série E 94, qui ont été construites à 146 exemplaires entre 1940 et 1945. Ces machines exceptionnellement robustes ont constitué l'épine dorsale du transport électrique de marchandises en Allemagne du Sud pendant plus de quatre décennies. La peinture verte et la structure articulée ont valu à l'E 94 le surnom de « Crocodile allemand ».
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Nouvelle 2025 : Le moderne VT 2.09 était considéré comme agile, fiable et esthétiquement plaisant, propre et est rapidement devenu populaire. Dès 1965, 68 « taxis de porcelet » circulaient entre la côte de la mer Baltique et la forêt de Thuringe, de Rügen aux monts Métallifères. Le seul inconvénient était de devoir contourner le wagon de service associé dans les gares terminus. En conséquence, une série de voitures de contrôle a été développée en 1964 pour les autorails désormais améliorés. Avec une troisième série du VT 2.09, l'acquisition de ces véhicules emblématiques de la Reichsbahn a pris fin en 1970.
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Nouvelle 2025 : À la fin des années 1960, la Bundesbahn a demandé une nouvelle locomotive de fret à six essieux pour améliorer la position concurrentielle du chemin de fer par rapport au transport routier. Celle-ci devait compléter et développer les locomotives de la BR 150, livrées à partir des années 1950, avec une vitesse supérieure de 120 km/h pour accélérer le service de fret lourd. Entre 1972 et 1978, un total de 170 locomotives de la BR 151 ont été mises en service et initialement stationnées à Hagen et Nuremberg. En 1994, les machines de la série 151 ont été attribuées à DB Cargo. De nombreuses locomotives de la BR 151 ont depuis été vendues à des entreprises ferroviaires privées et continuent d'être utilisées dans le transport de marchandises.
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Nouvelle 2025 : Au début des années soixante-dix, la DB avait un grand besoin de locomotives électriques capables d'atteindre des vitesses maximales de 160 km/h, destinées à compléter le programme de performance de la série 110 et à remplacer les anciennes locomotives électriques. Entre 1974 et 1984, 227 locomotives ont été fabriquées par les entreprises impliquées : Krauss-Maffei, Henschel, Krupp, Siemens, AEG et BBC. Les locomotives étaient initialement équipées de pantographes à ciseaux, qui ont été en grande partie remplacés par des pantographes monopoles. Les machines destinées à l'utilisation sur le S-Bahn le long du Rhin et de la Ruhr ont reçu dès leur sortie d'usine une peinture gris clair avec une bande abdominale orange et un indicateur de destination.
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Le wagon-citerne à deux essieux SBB de la Fabrique Suisse de Soude est un modèle soigneusement conçu pour l'échelle H0, qui attire à la fois les collectionneurs et les passionnés de modélisme ferroviaire. Avec sa caractéristique couleur bleu et blanc et son design détaillé, il reflète l'esthétique de l'époque IV. Le wagon-citerne est fabriqué en plastique de haute qualité et offre une reproduction réaliste du matériel roulant. Avec un poids de 110 grammes, il assure stabilité et une conduite fiable sur les rails. Ce modèle est un excellent ajout à toute installation de chemin de fer miniature et offre une représentation authentique du transport de marchandises historique en Suisse. - Reproduction précise du wagon-citerne historique - Fabrication de haute qualité en plastique robuste - Idéal pour les installations de modélisme ferroviaire à l'échelle H0.
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Le wagon d'entrée centrale Halberstadt de la Deutsche Reichsbahn (DR) est un modèle détaillé d'un wagon de passagers de 2e classe, conçu pour l'échelle H0. Ce modèle se distingue par sa couleur beige-verte caractéristique et son toit brun, ce qui en fait un élément attrayant pour toute maquette de chemin de fer. Le wagon est fabriqué en plastique de haute qualité, garantissant à la fois durabilité et représentation réaliste. Avec une reproduction fidèle de l'époque IV et un numéro de service alternatif, ce wagon constitue un ajout authentique pour les collectionneurs et les passionnés de modélisme ferroviaire. Veuillez noter que ce jouet n'est pas adapté aux enfants de moins de 15 ans. Le wagon d'entrée centrale Halberstadt n'est pas seulement un modèle fonctionnel, mais aussi un morceau d'histoire qui reflète l'évolution du transport ferroviaire en Allemagne.
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Le set de 2 wagons à capots télescopiques de l'époque IV de FS par Piko offre une reproduction fidèle de deux wagons à capots télescopiques, conçus pour les chemins de fer miniatures au format H0. Ces wagons se distinguent par leurs capots réalistes et leurs bogies Y harmonieux, permettant une représentation authentique dans le modélisme. Les nombreuses pièces séparément montées contribuent à un haut niveau de détail et font de ces wagons un élément précieux de toute installation de chemin de fer miniature. Avec un poids de 360 grammes, les wagons sont stables et offrent de bonnes propriétés de roulement sur les rails. Ce set est idéal pour les collectionneurs et les modélistes qui attachent de l'importance à la qualité et à la fidélité des détails. - Reproduction fidèle des capots télescopiques - Bogies Y harmonieux pour un aspect réaliste - De nombreuses pièces séparément montées pour plus de détails - Convient aux chemins de fer miniatures au format H0.
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