<h2>Vilebrequin MVT G2B Peugeot 103 RXC/SPX</h2> <p>Le <strong>vilebrequin MVT SC G2B et G3</strong> se destine aux cyclomoteurs<strong> MBK 51, Peugeot RXC et SPX</strong> équipés de carters G2B ou G3. Ce vilebrequin est conçu pour fonctionner avec le <a href="/fr/produit/kit-cylindre-mbk-51-open-mvt-sc-g2b-50cc-291723">kit MBK 51 G2B MVT SC 50cc</a> et convient aux configurations nécessitant une grande résistance, avec des cylindrées de 50cc ou plus.</p> <h3>Caractéristiques et avantages du vilebrequin G2b / G3 :</h3> <p>Il s'agit d'un robuste vilebrequin en acier forgé avec une course de 39,7 mm, une bielle renforcée de 85 mm et d'une cage à aiguilles en argent de 12x16x15 (pour des axes de piston de 12 mm). Il est conçu pour résister à des charges élevées et garantir une plus grande fiabilité. De plus, le maneton côté variateur a un diamètre de 20 mm, compatible avec les variateurs de plus grande taille de marques connues telles que Malossi, Doppler, Conti, Bidalot, entre autres. Ce vilebrequin bénéficie d'un équilibrage spécifique avec des contrepoids de 73mm et partage le même système de fixation que les modèles MVT SC 80cc, offrant ainsi une fiabilité supérieure au modèle standard.</p> <h4>Données techniques vilebrequin mvt sc g2B :</h4> <ul> <li>Gamme : Racing</li> <li>Course : 39,7 mm</li> <li>Bielle : 85 mm</li> <li>Diamètre du maneton du variateur : 20 mm</li> <li>Cage d'aiguille : 12x16x15</li> <li>Matériau : Acier forgé</li> <li>Livré SANS roulements. Il est recommandé de combiner avec des roulements <a href="/fr/produit/roulement-skf-6204-etn9-c3h-20x47x14mm-cage-polyamide-84490">6204 C3 avec cage en polyamide 20x47x14mm</a></li> </ul> <p><strong>Attention :</strong> Ce vilebrequin ne comporte pas de clavette d'allumage, ce dont il faut tenir compte au moment de l'installation.</p>
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<h2>Vilebrequin pour carter mvt sc g4</h2> <p>Le<strong> vilebrequin MVT SC G4</strong> est se destine aux MBK 51 et Peugeot SPX/RCX, équipés d'un carter MVT G4 et de goujons 52x52mm. Ce vilebrequin est conçu pour le kit 50 MBK/Peugeot MVT G4 (en cours de développement), et sera idéal pour les configurations exigeant une grande résistance, de cylindrée de 50cc ou plus.</p> <h3>Caractéristiques et avantages du vilebrequin MBK 51 et RCX/SPX G4 MVT SC :</h3> <p>MVT présente un vilebrequin en acier forgé à haute résistance, avec une course de 43 mm, une bielle de 90 mm et une cage à aiguilles renforcée de 12x17x15 mm en argent. Le tout est conçu pour résister à des charges élevées et garantir une plus grande durabilité. Ce vilebrequin comprend un axe de piston de 12 mm et offre l'option d'une cage d'aiguille de 13x17x15 mm avec un axe de 13 mm, disponible séparément. Il est également doté d'un bossage latéral de variateur de 20 mm de diamètre, compatible avec les variateurs de plus grande taille de marques réputées telles que Malossi, Doppler, Conti et Bidalot.</p> <p><strong>Conseil de pro : </strong>Pour une longévité accrue du moteur, nous recommandons le kit de roulements <a href="/fr/produit/roulement-skf-6204-etn9-c3h-20x47x14mm-cage-polyamide-84490">6204 C3 avec cage en polyamide en 20x47x14mm</a>. Disponible séparément dans notre magasin.</p> <h4>Données techniques vilebrequin racing mvt g4 MBK 51 :</h4> <ul> <li>Gamme : Racing</li> <li>Course : 43 mm</li> <li>Diamètre du maneton du variateur : 20 mm</li> <li>Bielle CNC : 90mm Renforcée</li> <li>Cage à aiguilles : 12x17x15 mm. En option, une cage à aiguilles 13x17x15 pour axes de piston de 13 mm peut être achetée séparément.</li> <li>Matériau : Acier forgé</li> <li>Livré SANS roulements.</li> </ul> <p><strong>Attention :</strong> Ce vilebrequin ne comporte pas de clavette d'allumage, ce dont il faut tenir compte lors du montage. Le montage de ce vilebrequin nécessite des connaissances mécaniques et une préparation du moteur.</p>
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<h2>Vilebrequin renforcé MVT SC MINARELLI AM6</h2> <p>Le vilebrequin racing MVT SC, ici proposé pour les moteurs Minarelli AM6 (Rieju, Beta, Sherco, etc..) est conçu initialement pour fonctionner avec les kits MVT Iron Max 90. Ce vilebrequin MVT SC possède des caractéristiques exceptionnelles qui le rendent parfait pour toutes les configurations "Racing" et "Hyper Racing".</p> <p>Il s'agit d'un vilebrequin en acier forgé, avec une course longue de 44,8 mm, une bielle polie haute résistance de 90 mm et un maneton de 13 mm. Ceci garantit performances et fiabilité. Sa cage à aiguille renforcée à l'argent absorbe les chocs et améliore la fiabilité du vilebrequin. Avec un diamètre de soies de Ø20mm, on dispose d'une structure solide qui optimise la précompression. En outre, le vilebrequin MVT SC a été méticuleusement mis au point pour minimiser les vibrations.</p> <p>Ces caractéristiques en font un vilebrequin adapté aux configurations Hyper Racing les plus exigeantes.</p> <h3>Caractéristiques et avantages du vilebrequin am6 mvt sc racing :</h3> <ul> <li>Excellent équilibre : réduit les vibrations, améliore la stabilité et le confort de conduite.</li> <li>Pré-compression améliorée : Utilise 2 roulements 6204 pour une accélération efficace à haut régime. Vendus séparément<a href="/fr/produit/kit-roulements-de-vilebrequin-stage6-r-t-c3-cage-polyamide-pour-soie-20mm-am6-245527"> ici</a>.</li> <li>Matériaux haute résistance : Construction en acier forgé et poli</li> <li>Plage de fonctionnement : 0 à 16 000 tr/min.</li> </ul> <p>Et si ce vilebrequin ne correspond pas à votre configuration moteur, nous avons un large choix de <a href="/fr/scooter/bas-moteur/?air_filter_family=vilebrequin">vilebrequins</a> dans notre boutique.</p> <p><strong>Note utile</strong>: il s'agit du vilebrequin spécifique au <a href="/fr/produit/kit-cylindre-am6-mvt-iron-pro-max-90-course-44,8mm-291705">kit 90 Iron Pro Max AM6</a>. Les deux composants sont réunis dans le <a href="/fr/produit/pack-cylindre-vilebrequin-am6-mvt-iron-pro-max-90-291741">pack moteur Minarelli AM6 MVT Iron Pro MAX</a>.</p> <h4>Caractéristiques techniques du vilebrequin beta rr 50 mvt racing :</h4> <ul> <li>Course : 44,8 mm</li> <li>Bielle : 90 mm</li> <li>Axe de piston : 13 mm</li> <li>Cage d'aiguille renforcée : 13x17x16 mm</li> <li>Diamètre de l'arbre d'allumage : 20 mm</li> <li>Matériau : acier forgé</li> </ul> <p>Attention : Ce vilebrequin est conçu exclusivement pour la compétition et doit être équipé d'un allumage de compétition.</p>
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<h2>Vilebrequin MBK 51 MVT G2A</h2> <p>Le <strong>vilebrequin MVT SC G2A</strong> se destine aux MBK 51 avec carter d'origine (G1 et G2A) et moteur AV10. Ce vilebrequin est conçu pour fonctionner avec le <a href="/fr/produit/kit-cylindre-mbk-51-mvt-sc-g2a-50cc-291717">kit aluminium 50 MBK 51 MVT S-Race</a> et convient aux configurations nécessitant une grande résistance, de 50cc ou plus.</p> <h3>Caractéristiques et avantages du vilebrequin G2A MBK 51 :</h3> <p>MVT propose un vilebrequin en acier forgé très résistant, avec une course de 41,8 mm, une bielle et une cage à aiguilles renforcées, conçues pour résister à des charges élevées et garantir une longue durée de vie. Le vilebrequin est livré avec un axe de piston de 13 mm. L'installation en option d'une cage à aiguille de 12x17x14 mm (vendu séparément) reste possible. De plus, le maneton côté variateur mesure 16 mm de diamètre, ce qui le rend compatible avec les variateurs de marques réputées telles que Malossi, Doppler et Bidalot.</p> <p><strong>Astuce : </strong>Pour une longévité accrue du moteur, nous recommandons le kit de roulements 6303 C3 + 6204 C3 avec joints. Disponible séparément dans notre magasin.</p> <h4>Données techniques vilebrequin mvt sc g2a MBK 51:</h4> <ul> <li>Gamme : Racing</li> <li>Course : 41,8 mm</li> <li>Diamètre du maneton du variateur : 16 mm</li> <li>Bielle : Renforcée</li> <li>Cage d'aiguille : 13x17x16 mm (en option 12x17x14 mm)</li> <li>Matériau : Acier forgé</li> </ul> <p><strong>Attention :</strong> Ce vilebrequin ne comporte pas de clavette d'allumage, ce dont il faut tenir compte au moment de l'installation.</p>
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Levier d’embrayage forgé Pro Circuit:</p><ul><li>Fabriqués par Sunline et forgés à partir d’aluminium 6061-T6</li><li>Conçus pour s'adapter aux cocottes et maîtres cylindre d'origine</li></ul><p>
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<h2>Pot d'échappement KTM SX 250</h2> <h3>Pro Circuit</h3> <p><strong>Pro Circuit</strong> est une marque emblématique du monde du motocross. Son fondateur Mitch Payton est un ancien pilote et un génie de la préparation moteur. Il crée sa marque en 1978 pour fabriquer des <strong>pots d'échappement dont les performances dépassent celles des pots d'origine</strong> et qui fonctionnent à la perfection sur les moteurs qu'il prépare. La marque est d'ailleurs impliquée directement en compétition avec son team depuis les années 90, où elle se bat pour les titres AMA supercross et motocross !<br><strong>Pro Circuit</strong>, c'est donc plus de <strong>40 ans d'expériences</strong> et l'assurance de posséder <strong>le meilleur matériel</strong> pour gagner des courses de moto cross.</p> <h3>Pot d'échappement Pro Circuit WORKS</h3> <ul> <li>Finition métal brut pour un look factory</li> <li>Construction solide et ergonomique pour conserver une position agréable sur la moto</li> <li>Pattes de fixation et parties de tubulure d'échappement renforcées</li> <li>Bride usinée CNC pour un ajustement parfaitement étanche</li> <li>Forme conçue pour apporter un <strong>gain de puissance sur toute la plage de régimes</strong></li> <li>Compense les lacunes des pots d'origine selon le besoin</li> <li>Construction en acier carbone AKDQ haute qualité</li> <li>Soudé à la main (soudures martelées)</li> <li>Montage facile en lieu et place de l'origine</li> </ul> <h4>Modèles compatibles:</h4> <ul> <li style="list-style-type: none;"> <ul> <li>KTM 250 SX 2019 à 2022</li> <li>Husqvarna 250 TC 2019 à 2022</li> <li>GasGas 250 MC 2022</li> </ul> </li> </ul> <h4>Informations utiles:</h4> <p>Sur un moteur deux-temps à carburateur, il est impératif que le réglage de la carburation soit toujours adapté à la température ambiante ainsi qu'à l'altitude pour des performances optimales.</p> <p>Un pot d'échappement dont la finition est brute demande à être entretenu. Pensez à l'enduire <a href="/fr/atelier/huile-et-lubrifiant/?air_filter_family=huile-moteur-2-temps%2Chuile-moteur-4-temps&vctype_id=24">d'huile</a> ou de <a href="/fr/atelier/huile-et-lubrifiant/?air_filter_family=spray-lubrifiant&vctype_id=24">dégrippant</a> après chaque nettoyage afin qu'il ne rouille pas.</p>
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Levier de frein forgé Pro Circuit:</p><ul><li>Fabriqués par Sunline et forgés à partir d’aluminium 6061-T6</li><li>Conçus pour s'adapter aux maîtres cylindre d'origine</li></ul><p>
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<h2>Pot d'échappement KTM SX 125</h2> <h3>Pro Circuit</h3> <p><strong>Pro Circuit</strong> est une marque emblématique du monde du motocross. Son fondateur Mitch Payton est un ancien pilote et un génie de la préparation moteur. Il crée sa marque en 1978 pour fabriquer des <strong>pots d'échappement dont les performances dépassent celles des pots d'origine</strong> et qui fonctionnent à la perfection sur les moteurs qu'il prépare. La marque est d'ailleurs impliquée directement en compétition avec son team depuis les années 90, où elle se bat pour les titres AMA supercross et motocross !<br><strong>Pro Circuit</strong>, c'est donc plus de <strong>40 ans d'expériences</strong> et l'assurance de posséder <strong>le meilleur matériel</strong> pour gagner des courses de moto cross.</p> <h3>Pot d'échappement Pro Circuit WORKS</h3> <ul> <li>Finition métal brut pour un look factory</li> <li>Construction solide et ergonomique pour conserver une position agréable sur la moto</li> <li>Pattes de fixation et parties de tubulure d'échappement renforcées</li> <li>Bride usinée CNC pour un ajustement parfaitement étanche</li> <li>Forme conçue pour apporter un <strong>gain de puissance sur toute la plage de régimes</strong></li> <li>Compense les lacunes des pots d'origine selon le besoin</li> <li>Construction en acier carbone AKDQ haute qualité</li> <li>Soudé à la main (soudures martelées)</li> <li>Montage facile en lieu et place de l'origine</li> </ul> <h4>Modèles compatibles:</h4> <ul> <li style="list-style-type: none;"> <ul> <li>KTM 125 SX 2011 à 2015</li> <li>KTM 150 SX 2011 à 2015</li> <li>Husqvarna 125 TC 2014 à 2015</li> <li>KTM 125 EXC 2012 à 2016</li> <li>Husqvarna 125 TE 2014 à 2016</li> <li>Husaberg 125 TE 2012 à 2014</li> </ul> </li> </ul> <h4>Informations utiles:</h4> <p>Sur un moteur deux-temps à carburateur, il est impératif que le réglage de la carburation soit toujours adapté à la température ambiante ainsi qu'à l'altitude pour des performances optimales.<br>Vous trouverez sur notre shop <a href="/fr/moto-cross/carburation-et-admission/gicleur/?jet_type=pwk">tout le nécessaire pour régler votre carburateur PWK</a>.</p> <p>Un pot d'échappement dont la finition est brute demande à être entretenu. Pensez à l'enduire <a href="/fr/atelier/huile-et-lubrifiant/?air_filter_family=huile-moteur-2-temps%2Chuile-moteur-4-temps&vctype_id=24">d'huile</a> ou de <a href="/fr/atelier/huile-et-lubrifiant/?air_filter_family=spray-lubrifiant&vctype_id=24">dégrippant</a> après chaque nettoyage afin qu'il ne rouille pas.</p>
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