Nouveau venu dans la gamme GEOLANDAR, le GEOLANDAR H/T G056 est destiné aux 4x4 et SUV. A connotation routière, le GEOLANDAR H/T G056 vient en complé-ment de la gamme GEOLANDAR SUV G055 qui est plutôt tourné vers les SUV compacts urbains. Son composé de gomme fait appel à l’huile d’orange qui offre une meilleure adhérence et réduit sensiblement les distances de freinage sur sol mouillé. De plus, la réduction de la résistance de roulement et du bruit de roulement externe ont été améliorés pour répondre aux normes européennes les plus exigeantes. Avec une conception de la bande de roulement totalement inno-vante, qui est le résultat d’un savoir-faire en nouvelles techno-logies, le GEOLANDAR H/T G056 excelle aussi bien en terme de confort que de longévité.
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BF Goodrich All-Terrain T/A KO2 ROBUSTESSE, MOTRICITÉ ET DURÉE DE VIE : NOTRE MEILLEUR PNEU ALL TERRAIN JAMAIS CONÇU Avantages Plus de robustesse flancs Plus de durée de vie sur tous types de chemins Plus de motricité
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Le seul pneumatique homologué par Harley-Davidson® pour ses modèles cruiser. Sculpture de bande de roulement optimisée pour une adhérence accrue sur sols sec et mouillé Extrêmement durable Mélange de gomme optimisé par ordinateur pour une résistance accrue
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Si vous être propriétaire de 4x4, Pick up ou SUV, que vous recherchez un pneu confortable et silencieux pour un usage à80% sur la route et bien ne cherchez plus ! L’OPEN COUNTRY U/T a été développé spécialement pour ce type d’utilisations. Ses performances routières sont ciblées sur votre sécurité et vous apportent toutes les qualités Premium : excellente tenue de route, freinage impeccable sur routes sèches comme mouillées.
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Radial est un pneu pour terrain, 205 mm largeur du pneu et 80% pour un jante de 16 pouces. Le pneu est construit pour une vitesse plus de 190 km/h. La rainure principale en forme de zigzag est conçue pour des routes boueuses. La conception spéciale de profil est adoptée pour augmenter la rigidité du pneu et la stabilité de conduite. Le design de sous-rainure élargi progressivement vise à détourner le gravier de façon plus efficace dans les virages. La surface de bande de roulement est élargie et la rainure d'épaulement est réduite pour donner une meilleure maniabilité.
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