Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 Le pneu nouvelles performances offre des distances de freinage plus courtes sur routes sèches et mouillées, vous permettant de toujours garder le contrôle et de profiter au mieux de votre trajet Distance de freinage plus courte sur routes sèches et mouillées Adhérence accrue pour une tenue de route et un contrôle précis Installé par les principaux constructeurs automobiles Distance de freinage plus courte sur routes sèches et mouillées La technologie Active Braking augmente la surface de contact au sol du pneu lors du freinage. Ce contact accru avec le sol optimise le freinage sur routes sèches et mouillées. Adhérence lors du freinage et tenue de route Le composé New Grip Booster utilisé pour l'Eagle F1 Asymmetric 3 est fabriqué avec de la résine adhésive pour une adhérence accrue. Cela permet une meilleure adhérence lors du freinage et une tenue de route optimisée sur routes sèches et mouillées. Longévité et précision de la direction La nouvelle technologie de construction renforcée offre une construction allégée qui améliore la tenue de route, les performances en courbe, et permet de réduire l'usure et la consommation de carburant. TÜV Test Report Le “Eagle F1 Asymmetric 3” comparé aux concurrents 2.6 Mètres = Distance de freinage plus courte de 9% sur chaussées mouillées* 1.3 Mètres = Distance de freinage plus courte de 4% sur chaussées sèches* Une tenue de route meilleure de 4% sur chaussées mouillées* Une résistance au roulement inferieure à la moyenne des 3 célèbres concurrents de 10.9% et donc deuxième** * Comparés aux performances moyennes de trois exemplaires les plus récents auprès des concurrents principaux dans le segment UHP (Michelin Pilot Sport 3, Bridgestone Potenza S001, Continental Sport Contact 5). Testés par TÜV SÜD Product Service en Sept -Oct 2015 à la demande de Goodyear Dunlop. Nouveau UHP, Taille des pneus: 225/45 R17 91Y; Voiture de test: VW Golf; Lieux des tests: Montpellier (F), Colmar-Berg (L); Rapport n° 713066268 ** Scores pour la résistance au roulement: Continental Sport Contact 5 –101.6; Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 –100; moyenne des concurrents principaux –89.1.Partie du test spécifié ci-dessus avec le rapport n° 713066268.
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Pour des ongles sains beaux. Elles laissent les ongles lisses sans bords irréguliers. - Dispose d'une surface de limage gravée à grain fin à moyen. - Soin des ongles. Une utilisation régulière prolongée sur l'ongle naturel contribue à sa santé à sa résistance.
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Kit d'outils pour ongles incarnés : convient pour corriger les ongles incarnés, etc. Liste de colisage : vous recevrez 1 pince à épiler, 1 dissolvant pour ongles, 12 fils pour ongles incarnés, 5 autocollants pour ongles, 1 correcteur, 4 couvre-orteils anti-abrasion, 10 coussinets d'isolation et accessoires.
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Le Winter Activa SV-3 assure un excellent contrôle dans toutes les conditions hivernales. Il a un motif de bande de roulement directionnel avec des larges rainures transversales pour une excellent traction sur neige et glace. La hauteur variable à l’épaule assure un bruit réduit au roulement. Le Winter Activa SV-3 offre un haut kilométrage et du confort.
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Le pneu UHP hiver SNOWPROX 954 est votre compagnon indispensable pour les hiver rencontrés en France. Destiné aux véhicules haut de gamme, sportifs comme aux familiales, il vous permettra de rouler en totale sécurité sur les routes durant la période hivernale. Les nombreuses innovations de sa bande de roulement vous garantissent grip et freinage optimal qu’il pleuve, qu’il neige mais également qu’il fasse sec et beau. Les nouveaux blocs épaule intérieurs sont gages de la stabilité en toutes circonstances. La qualité du freinage est assurée par les deux blocs extérieurs et longitudinaux de la bande de roulement. Disponible du 16 au 20'' en indices H à W. Profil asymétrique Freinage exceptionnel sur routes mouillées avec réduction de 10% des distances de freinage par rapport à la génération précédente. Nouveau composé de gomme Meilleur grip sur routes mouillées comme sur la neige .
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Modèle à bande de roulement classique, dédié à des motos de petite et moyenne cylindrée, ayant de très hautes performances et un look ravageur. Profil avec une courbure large pour une grande précision des trajectoires et facilitant la maniabilité. Dessin spécifique de la bande de roulement avec une géométrie de rainurage conçue pour permettre un bon drainage de l'eau, une longévité très élevée et des performances constantes. Adhérence donnant confiance dans les conditions sèches ou humides, avec une résistance élevée aux dérapages.
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Michelin Latitude Sport 3 Reconnu pour sa dynamique de comportement et sa sécurité*. Bénéfices: MICHELIN Latitude Sport 3 est homologué sur les véhicules les plus prestigieux et freine 2,70 m plus court*…et avec MICHELIN Total performance, plus de performances réunies. Technologie: Entaillement volumique RIB Central Continu Double Nappe Carcasse** Innovative Tread Compound Lamelles à épaisseur variable Mentions Légales:* Comparé à la précédente génération, MICHELIN Latitude Sport, test TÜV SÜD 2013 sur sol mouillé (en 235/65 R 17). MICHELIN Latitude Sport 3 est noté A' en freinage sol mouillé dans la majorité de ses dimensions.** Sauf certaines dimensions. Dure 7 mois de plus que ses concurrents (1) Recommandé par 94% des consommateurs (1) Résultats de tests produits par le DEKRA TEST CENTER à la demande de Michelin, en 2014 ou 2015 selon les gammes, l'écart entre les kilomètres moyens pour MICHELIN est de, selon ses concurrents.
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Destiné aux SUV et pick-up C’est le pneu 4X4 polyvalent qui apporte la motricité d’un pneu off-road, le confort d’un pneu routier et un excellent kilométrage. Bénéfices: Confort acoustique maximal Motricité d’un pneu off-road Longévité kilométrique ...Et avec MICHELIN Total Performance, plus de performances réunies. Technologie: Le design « Mud Catcher » pour la motricité d’un pneu off-roadLe design agressif de l’épaule et le grand nombre d’arrêtes de la sculpture Mud Catcher Tread Design assurent au pneu MICHELIN Latitude Cross une motricité inégalée sur sols meubles et glissants.La technologie « Silent Tread Design » pour le confort d’un pneu routierLa forme courbée des pains du pneu MICHELIN Latitude Cross est spécialement conçue pour que le contact entre le pneu et la route se fasse dans un enroulement progressif afin d’éviter l’effet « coup de marteau » créant le niveau de bruit élevé associé aux dessins des sculptures off-road.Le mélange « Terrain proof » pour une longévité exceptionnelleLe mélange de gomme « Terrain proof » est une technologie dérivée des pneus MICHELIN Génie Civil où l’abrasion provoquée par les cailloux est une cause d’usure accélérée. Le mélange « terrain proof » autorise les escapades hors la route car il présente une meilleure résistance aux agressions des revêtements, ce qui lui permet d’avoir une faible usure en particulier :En usage polyvalent (tous chemins, gravillons).Avec des véhicules chargés : traction d’un van, voilier.
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Cette crème hydratante est une alliée pour les mains sèches. Il les nourrit, les répare et les protège des agressions extérieures. Jour après jour, vos mains retrouvent leur douceur. Ingrédients : AQUA/EAU, HUILE DE COCOS NUCIFERA (NOIX DE COCO), DIMETHICONE, GLYCERIN, PENTYLENE GLYCOL, PROPYLENE GLYCOL DICAPRYLATE/DICAPRATE, PRUNUS AMYGDALUS DULCIS (AMANDE DOUCE) OIL, ALCOOL BEHENYL, ALCOOL ARACHIDYL, ALCOOL CETARYL, CERA ALBA/CIRE D'ABEILLE, MEL/MIEL, PERSEA GRATISSIMA HUILE (AVOCAT), PARFUM/PARFUM, COCO-GLUCOSIDE, TRIGLYCERIDE CAPRYLIQUE/CAPRIQUE, HUILE DE GRAINES D'HELIANTHUS ANNUUS (TOURNESOL) INSAPONIFIABLES, ACÉTATE DE TOCOPHERYL, TOCOPHEROL, GLUCOSIDE D'ARACHIDYL, CARBOMER, HUILE DE GLYCINE SOJA (SOJA), ETHYLHEXYLGLYCERIN, CAPRYLYLE GLYCOL, HUILE DE GRAINES D'HELIANTHUS ANNUUS (TOU.
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Conception de profil léger plus une largeur de bande de roulement plus étroite réduisent la résistance de roulement du pneumatique. Agrandit la troisième section du rayon de la bande de roulement et réduit la pression d’appui de l’épaulement de la bande de roulement, et allège davantage le bruit généré des rainures latérales sur l’épaulement. Adopte uniquement une conception de modèle asymétrique. Le modèle intérieur insiste sur la performance du drainage et utilise donc un indice des vides plus grand pour améliorer le drainage sur sols mouillés. Le modèle extérieur accentue la maniabilité et utilise donc de plus grands pavés sur l’épaulement de la bande roulement pour une meilleure maniabilité en virage. Une barre contre la prévention du bruit est placée sur les rainures latérales de l’épaulement de la bande de roulement externe et bloque le flux d’air dans les rainures pour atténuer le bruit dérivé. Paroi de rainure chanfreinée qui scarifie la pellicule d’eau afin d’obtenir une meilleur adhérence sur sol mouillé.
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