Turanza T005 Véhicule de tourisme Meilleure performance de sa catégorie sur chaussée humide Excellent labelling Kilométrage au delà de vos attentes Conçu pour vous aider à garder le contrôle, même dans des conditions de conduite difficiles. Ce pneu garantit des performances de freinage et de virage optimales même sous la pluie. DESSIN DU PROFIL OPTIMISÉLe volume élevé de barrettes d’épaulement améliore l’évacuation de l’eau et la répartition optimisée du vide dans la partie centrale du profil garantit l’évacuation de l’eau dans le contact central. Résistance accrue à la déformation grâce aux liens entre les pavés d’épaulement garantissant un contact régulier entre les épaulements lors du freinage. CARCASSE AMÉLIORÉELe renfort unique d’acier et de polyester rigide assure une maniabilité supérieure et une résistance au roulement qui permet de réduire les émissions de CO2 et la consommation de carburant. NOUVELLE TECHNOLOGIE DE COMPOSÉ ET DE MÉLANGELa nouvelle technologie de mélange améliore la dispersion de la silice dans le composé riche en silice NanoPro-tech™. La synergie du profil et du composé maximise l’adhérence à la surface de contact pour améliorer l’adhérence sur chaussée humide.
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Michelin Pilot Alpin PA4 Bénéfices: Gagnez 3m en distance de freinage et plus de grip au démarrage*...et avec MICHELIN Total performance, plus de performances réunies. Plus de contrôle dans toutes les conditions hivernales Réduction de la distance de freinage sur routes mouillées et enneigées Excellent grip au démarrage Plus de sécurité: Il freine 3 mètres plus court sur route mouillée et 4 mètres plus court sur route enneigée(1). Plus de mobilité: Plus de traction sur la neige et la glace(2). Plus de contrôle: Un meilleur comportement dans toutes les conditions hivernales(3). Avec l’expertise de MICHELIN en longévité et en économie de carburant. Une sculpture fortement découpée La bande de roulement avec un nombre plus important d’arêtes(4) et plus de lamelles(5). Technologie: Une sculpture fortement découpée StabiliGrip Helio Compound 3G StabiliGrip Les lamelles conçues en trois dimensions, de grande profondeur et disposées selon des angles variables permettent : D’avoir plus d’arêtes pour plus de traction De casser le fi lm d’eau et de retrouver le. sol asséché Une rigidité accrue des blocs de gomme Mentions légales: (1) *En moyenne par rapport à son prédécesseur. Freinage de 90 à 0 km/h sur route mouillée, de 50 à 0 km/h sur route enneigée. Tests TÜV Süd 2012 en 245/40 R 18 V. (2) En moyenne par rapport à son prédécesseur. Tests TÜV Süd 2012 en 245/40 R 18 V. (3) En moyenne par rapport à son prédécesseur (comportement sur route mouillée et enneigée, adhérence en virage sur route mouillée, enneigée et verglacée). Tests TÜV Süd 2012 en 245/40 R 18 V. (4) Jusqu’à 74 % en plus par rapport à la gamme. (5) Jusqu’à 135 % en plus par rapport à la gamme précédente.
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Rigidité des blocs augmentée avec beaucoup de lamelles, le N-607+ offre plus de sécurité dans toutes les conditions météo de route comme la neige, l’eau, ou le sec. Une hauteur variable dans la section de l'épaule assure un faible bruit de roulement. Un motif de bande de roulement en V optimisé avec évacuation améliorée permet d’éviter l’aquaplaning et le dérapage sur gadoue. Le grand nombre de blocs et de lamelles sur l’épaule fournit une adhérence et une traction améliorées sur routes enneigées et augmente la stabilité au virage. Une performance optimale au kilométrage pour réduire la consommation d’essence. La faible résistance au roulement réduit la consommation d’essence.
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Conception de profil léger plus une largeur de bande de roulement plus étroite réduisent la résistance de roulement du pneumatique. Agrandit la troisième section du rayon de la bande de roulement et réduit la pression d’appui de l’épaulement de la bande de roulement, et allège davantage le bruit généré des rainures latérales sur l’épaulement. Adopte uniquement une conception de modèle asymétrique. Le modèle intérieur insiste sur la performance du drainage et utilise donc un indice des vides plus grand pour améliorer le drainage sur sols mouillés. Le modèle extérieur accentue la maniabilité et utilise donc de plus grands pavés sur l’épaulement de la bande roulement pour une meilleure maniabilité en virage. Une barre contre la prévention du bruit est placée sur les rainures latérales de l’épaulement de la bande de roulement externe et bloque le flux d’air dans les rainures pour atténuer le bruit dérivé. Paroi de rainure chanfreinée qui scarifie la pellicule d’eau afin d’obtenir une meilleur adhérence sur sol mouillé.
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Offre une réelle ultra-haute performance toutes-saisons Meilleure performance toutes-saisons vs son principal concurrent.1 :Le seul pneu ultra-haute performance de la gamme de pneus Michelin à bénéficier du procédé TriFusionMC qui lie ensemble trois différents composés de gomme sur la bande de roulement pour procurer un équilibre de performance toutes-saisons. Meilleure tenue de route sur chaussée mouillée vs son principal concurrent.1 :Une sculpture directionnelle à la fine pointe et un composé à base de silice s’allient pour procurer une maitrise exceptionnelle sur chaussée mouillée. Adhérence de type performance :Premier pneu fabriqué à l’aide du procédé MaxTouch ConstructionMC afin de maximiser l’aire de contact du pneu avec la route et distribuer uniformément les forces d’accélération, de freinage et de virage, procurant une plus longue durée de la bande de roulement sans compromis.
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Sava Eskimo HP2 Le nouveau pneu hiver hautes performances pour une excellente conduite sur la neige et le verglas Accélération et tenue de route sur neige efficaces. Excellent contact sur route mouillée. Conduite et freinage exceptionnels pour un pneu hiver. Profil de rainures en crochet Accélération et tenue de route sur neige efficaces. Rainures en forme de crochets pour l’adhérence sur routes enneigées. Position optimale des rainures longitudinales Excellent contact sur route mouillée. Absorbe et disperse rapidement l’eau et la neige fondante hors de la bande de roulement. Pavés extérieurs massifs Conduite et freinage exceptionnels pour un pneu hiver. Pavés plus droits et plus robustes pour des capacités de transfert de force améliorées. Contour de pneu multiradial Pour une surface de contact au sol exceptionnelle facilitant la conduite sur routes enneigées. Permet une empreinte longue et large avec répartition uniforme de la charge entre le pneu et la route.
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Speed-Life 2 - Plaisir de conduite à l'état pur. Pour voitures puissantes de moyenne gamme et de luxe et pour SUV. Le compromis parfait pour une sécurité optimale en saison estivale. La qualité Semperit garantit une sécurité optimale en toutes circonstances Qualités de freinage remarquables sur routes humides Convient idéalement aux VW Scirocco, Peugeot 307 CC, Audi Q3, etc
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Scorpion Zero All Season Le SCORPION™ ZERO ALL SEASON est le nouveau profil hautes performances all season dédié aux SUVs et développé comme équipement d’origine pour les constructeurs premium et prestige afin de maximiser les performances tout au long de l’année même sur route légèrement enneigée. Il est le choix optimal pour les SUVs sportifs, afin d’offrir un niveau de performances optimal sur sol sec comme sur sol mouillé. Les composés innovants combinés à un dessin asymétrique garantissent des performances maximales en toute saison, tout en optimisant le confort et le bruit de roulement. FORTE DENSITÉ DE LAMELLES Plus de 30 m de lamelles (93 % de plus que le Scorpion Zero Asimmetrico) offrent adhérence et traction excellentes en hiver : il en résulte ainsi d'excellentes performances sur neige. LAMELLES COURBES Situées dans les blocs internes, elles offrent une meilleure traction sur neige, conférant ainsi sécurité et contrôle accrus sur neige. CONCEPTION OPTIMISÉE DE LA BANDE DE ROULEMENT AVEC RAINURES ET PONTS COURBES Permet une réduction notable du bruit pour un confort de conduite amélioré. QUATRE RAINURES LONGITUDINALES Pour un excellent rejet de l'eau et rainure externe plus petite pour fournir une adaptabilité du dessin et augmenter la sécurité sur les surfaces sèches. Profondeur de la bande de roulement réduite pour augmenter les performances de freinage à sec sans compromettre les performances en matière d'usure.
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