<h2>Culasse Schmitt RD Style Simson S51</h2> <p>Culasse Schmitt RD Style 41mm 60ccm pour Simson S51, S53, SR50, KR51/2 moteur M500.</p> <p>Culasse de performance avec un look agressif et une capacité de refroidissement optimisée pour les moteurs Simson tunés.<br><br>Attention : ne convient pas pour le cylindre Schmitt Sportfreund avec collerette de centrage !</p> <p>Cliquez ici pour voir les <a href="/fr/cyclo/allumage/bougie/">bougies d'allumage</a>.</p>
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<h2>Piston de rechange ITALKIT 94-96cc am6 / derbi euro 3</h2> <p>Ce <strong>piston de rechange</strong> est adapté aux <a href="/fr/produit/kit-cylindre-italkit-94-minarelli-am6-78342">cylindres Italkit 94cc AM6</a> et au <a href="/fr/produit/kit-cylindre-italkit-96-derbi-euro-3-et-euro-4-297222">kit 96cc pour Derbi Euro 3</a>, avec un alésage de 52mm et une course longue. Il est livré avec tous les composants nécessaires : axe, deux segments et circlips, comme indiqué sur la photo.</p> <h3>piston derbi senda italkit - cotes disponibles</h3> <p>ITALKIT propose ce piston en quatre tailles pour un ajustement précis :</p> <ol> <li>A : 51,95 mm</li> <li><strong>B : 51,96 mm (version proposée ici)</strong></li> <li>C : 51,97 mm</li> </ol> <h4>Caractéristiques techniques du piston de rechange italkit derbi / AM6</h4> <ul> <li>Compression : 24,5</li> <li>Hauteur de la tête : 2</li> <li>Axe : Ø12mm</li> <li>Nombre de segments : 1</li> <li>Longueur : 49mm</li> </ul> <p>Ce piston allie précision et qualité pour assurer des performances optimales à votre moteur.</p>
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<h2>Vilebrequin Schmitt Drehfreund pour Simson</h2> <p>Vilebrequin renforcé tuning Schmitt "Drehfreund" pour Simson S51, S70, S83 avec carter moteur M500, M700. Il se destine aux moteurs avec 50 à 75cc de cylindrée.</p> <h3>Caractéristiques du vilebrequin Drehfreund</h3> <p>Ce vilebrequin made in Germany est fabriqué avec précision et dispose d'une course de 44 mm avec une bielle de 85 mm. La bielle légère et polie (70g) est livrée avec une cage à aiguilles de piston argenté de haute qualité. Les cages à aiguilles supérieure et inférieure sont parfaitement lubrifiés grâce à plusieurs trous extra larges dans la bielle.</p> <p>Les matériaux sont de très haute qualité, la fabrication est précise. Tous les points critiques ont été suffisamment renforcés pour assurer un fonctionnement silencieux et une rigidité optimale, même à haut régime. Le faux-rond et l'ajustement du logement du palier répondent aux normes de mesure et de fabrication les plus modernes. La pré-compression est optimisée et assure une large bande de couple.</p> <p>Petit plus : côté embrayage, la queue du vilebrequin a été élargie pour permettre l'installation d'un troisième roulement de vilebrequin en option.</p> <p>Le vilebrequin est nettement plus silencieux que les vilebrequins d'origine, et ce même à haut régime. Le vilebrequin Drehfreund de Schmitt convient aussi bien aux configurations d'origine qu'aux moteurs tuning puissants prenant beaucoup de tours.</p> <h3>Spécifications du vilebrequin Simson Drehfreund :</h3> <ul> <li>Vilebrequin en acier 14NiCrMo13</li> <li>Plus léger que le vilebrequin d'origine</li> <li style="list-style-image: url('boxen/bullet.gif');">Pré-compression optimisée pour une large bande de couple, joues plus étroites par rapport à la <a href="/fr/produit/vilebrequin-schmitt-dampfhammer-course-44mm-bielle-85mm-simson-s51-s70-s83-kr51-2-sr50-123100">version marteau-pilon STT42038</a></li> <li>Facteur d'équilibrage : 65</li> <li>Course : 44mm</li> <li>Longueur des bielles : 85mm</li> <li>Cage à aiguilles de piston argenté plus grand 12x17x15mm pour axe de piston de 12mm</li> <li>Bielle forgée très résistante et légère avec un œil de bielle plus grand et des trous de lubrification extra larges</li> <li style="list-style-image: url('boxen/bullet.gif');">Queue de vilebrequin élargie côté embrayage pour un 3e roulement de vilebrequin</li> <li style="list-style-image: url('boxen/bullet.gif');">Bielle guidée par le bas avec joint à ajustement serré renforcé et œil de bielle plus grand</li> <li>Résistan...
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<h2>Kit de joints d'embase Simson S51 / Schwalbe</h2> <p>Joints de cylindre Schmitt en aluminium et papier pour Simson S51, S53, Schwalbe KR51/2, SR50 avec moteur M500.<br><br>Ces joints sont adaptés avec précision aux cylindres des moteurs M500 et remplacent les joints d'embase en papier souvent imprécis. Cette pochette permet de faire le bon choix de joint pour respecter le squish.</p> <h3>Contenu de la livraison des joints Schmitt :</h3> <ul> <li>1x 0,1mm aluminium</li> <li>1x 0,2mm aluminium</li> <li>1x 0,3mm aluminium</li> <li>2x 0,3mm papier (enduit)</li> </ul> <p></p>
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<div class="flex-shrink-0 flex flex-col relative items-end"> <div class="pt-0"> <div class="gizmo-bot-avatar flex h-8 w-8 items-center justify-center overflow-hidden rounded-full"> <h2>Kit 60 Schmitt GST Limited Edition Simson M500</h2> <p>Kit cylindres Schmitt GST-60 Limited Edition avec transformation de boite à clapets CNC convenant au carters moteur Simson M500.</p> <h3>Schmitt GST - Tuning exclusif pour Simson</h3> <p>Le kit cylindres exclusif Schmitt GST-60 Limited Edition a été spécialement conçu pour être utilisé dans les carters moteur Simson M500. Le kit est fabriqué en petite série par une entreprise régionale traditionnelle. Des fraiseuses CNC 5 axes modernes y sont utilisées pour préparer le cylindre avec précision et assurer la transformation de la boite à clapets et monter la <a href="/fr/produit/cale-d-admission-schmitt-50-85cc-moteur-simson-m500-et-m700-296526">boîte à clapet Schmitt</a>. L'usinage CNC précis garantit une symétrie parfaite des ports ainsi que des angles exacts, ce qui assure une qualité élevée et reproductible.</p> <p><strong>Attention</strong>: il s'agit ici d'un cylindre très exclusif pour les tuners expérimentés. Vous devez disposer d'un certain savoir-faire pour pouvoir utiliser ce cylindre. Bien entendu, nous proposons également <a href="/fr/cyclo/haut-moteur/kit-cylindre/">des cylindres</a>"normaux" <a href="/fr/cyclo/haut-moteur/kit-cylindre/">dans notre boutique</a>.</p> <h3>Caractéristiques et avantages du kit Schmitt GST-60</h3> <p>Un avantage particulier de ce kit est la surface plane spécialement conçue du cylindre qui, grâce à l'usinage CNC, permet un assemblage étanche et solide avec la boîte à clapets sans utiliser autant de vis. Pour une étanchéité optimale, il est recommandé d'utiliser un <a href="/fr/atelier/huile-et-lubrifiant/pate-a-joint-et-silicone/?air_filter_family=pate-a-joint-moteur">mastic d'étanchéité de surface</a> habituel.</p> <p>Le kit cylindres apporte de nombreuses subtilités techniques, spécialement conçues pour répondre aux exigences des experts en tuning et des fans de Simson :</p> <ul> <li><strong>Alésage</strong>: 41 mm</li> <li><strong>Cylindrée</strong>: 60 ccm</li> <li><strong>Design des canaux</strong>: Grand système optimisé à 2 canaux</li> <li><strong>Boysenports</strong>: 5 axes fraisés CNC</li> <li><strong>Boostports</strong>: 5 axes fraisés CNC</li> <li><strong>Entrée de la membrane</strong>: Optimisée pour la boîte à membrane STT49229 et fraisée avec précision sur CNC 5 axes</li> <li><strong>Fenêtre d'échappement</strong>: Extra sans usinage p...
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<div> <h2>butée d'embrayage Schmitt renforcée Puch 2 et 3 vitesses</h2> </div> <p>Butée d'embrayage renforcée avec roulement à billes axial intégré. Absorbe la force de traction dans le sens axial. L'alimentation en huile du roulement est assurée par des trous de lubrification sur le plateau du carter.</p> <p>Convient pour : Puch MS50/VS50/MV50, Maxi 2 vitesses manuelles (moteur Z50), DS50, MV50X-2, X3, R50, VZ50</p>
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<h2>Pipe d'admission Schmitt simson 21mm</h2> <p>Pipe d'admission Schmitt pour montage des carburateurs PHBG modernes avec bride de serrage de 24mm sur les mobylettes Simson avec moteur M531, M541 ou M571, comme par exemple S50, S51, S53, S70, SR50, SR80, KR50/1, KR50/2 Schwalbe, Sperber, Habicht ou Star.</p> <h3>Caractéristiques de la pipe d'admission Schmitt</h3> <p>Grâce à un fraisage CNC 5 axes des plus modernes, la pipe d'admission Schmitt présente une finition de surface parfaite. La liaison entre le carburateur et la pipe d'admission est non seulement parfaitement ajustée, mais aussi totalement exempte d'arêtes ou autre défaut, ce qui garantit un débit optimal.</p> <p>Le cône venturi fraisé accélère le mélange air-essence qui le traverse, ce qui se traduit par une augmentation de la puissance. La géométrie est optimisée de manière à ce que la transition entre le carburateur et le filtre à air se fasse de manière linéaire, sans les angles habituels dans le manchon d'admission.</p> <h3>Spécifications de la bride de carburateur pour les carburateurs PHBG</h3> <ul> <li>Diamètre extérieur : 24mm</li> <li>Passage du venturi : 21mm sur 21mm</li> <li>2 vis 6 pans DIN 6912 inclu</li> <li>Joint torique inclu</li> </ul>
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<h2>Culasse Schmitt RD Style Simson S51</h2> <p>Culasse Schmitt RD Style 38mm 50ccm (siège de bougie haut, filetage long) pour moteur Simson S51 M500.</p> <p>Culasse de performance avec un look agressif et une capacité de refroidissement optimisée pour les moteurs Simson tunés. Cette culasse peut être montée sur les cylindres Schmitt GST 50 et d'autres cylindres identiques d'autres fabricants.<br><br>Attention : ne convient pas au cylindre Schmitt Sportfreund avec collerette de centrage !</p> <p>Cliquez ici pour voir les <a href="/fr/cyclo/allumage/bougie/">bougies</a>.</p>
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