Pneu moderne dans une méthode de construction diagonale efficace pour des machines classiques.
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Locomotive électrique 101 139 de la Deutsche Bahn. La série 101 est une locomotive électrique à grande vitesse de la Deutsche Bahn. Elle atteint une vitesse maximale de 220 km/h et une puissance continue de 6 400 kW. Son domaine d'application est le trafic IC/EC. Au total, 145 exemplaires de ces machines, commandées en remplacement de la série 103, ont été mises en service jusqu'à la fin de 1999.
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Locomotive électrique 101 139 de la Deutsche Bahn. La série 101 est une locomotive électrique à grande vitesse de la Deutsche Bahn. Elle atteint une vitesse maximale de 220 km/h et une puissance continue de 6 400 kW. Son domaine d'application est le trafic IC/EC. Au total, 145 exemplaires de ces machines, commandées en remplacement de la série 103, ont été mises en service jusqu'à la fin de 1999.
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"Le Labyrinthe de la Sibylle" est un jeu d'énigmes captivant qui plonge les joueurs dans une version fantastique et imaginaire de l'Empire romain. Dans cette narration unique, les participants incarnent Pline le Jeune, qui, avec son oncle Pline l'Ancien, agit lors de l'éruption dévastatrice du Vésuve en 79 après J.-C. près de Naples. Les joueurs doivent naviguer à travers un labyrinthe rempli de défis et d'énigmes pour sauver un livre caché avant que la catastrophe ne survienne. La combinaison de magie et de technologie, incarnée par les Automi – de grandes machines propulsées par la magie et la technologie – ajoute une dimension palpitante au jeu. Ce livre d'évasion offre non seulement une aventure passionnante, mais aussi un décor fascinant de la Rome antique qui séduira à la fois les passionnés d'histoire et les amateurs d'énigmes. - Combinaison unique d'histoire et de fantaisie, située dans la Rome antique - Énigmes interactives qui favorisent la pensée stratégique et les compétences en résolution de problèmes - Récit captivant qui plonge les joueurs dans la peau de personnages historiques.
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Chaîne à rouleaux pour moto : 110 maillons. Caractéristique principale : très faible usure. Domaine d'application : Superbike et GT, recommandé jusqu'à 1200cc. La nouvelle série ZVM-X de D.I.D avec une rigidité accrue. Provenant du championnat du monde Superbike. Les ingénieurs de D.I.D améliorent continuellement le design des chaînes pour tirer parti des énormes charges de performance des motos haute performance d'aujourd'hui. Traditionnellement, la résistance à la traction est le critère de qualité des chaînes, mais la résistance à la traction n'est qu'une mesure statique en laboratoire du point de rupture d'une chaîne. La rigidité, en revanche, est la capacité d'une chaîne à résister aux charges tant dans la vie quotidienne que sur la piste. Une rigidité plus élevée signifie une meilleure transmission de la puissance au sol, une plus grande résistance à l'étirement sous charge et une meilleure utilisation de nos motos hypersport d'aujourd'hui. Le domaine d'application sert uniquement d'orientation, car les exigences de la chaîne varient selon le modèle de moto. Veuillez tenir compte des indications du fabricant de la moto ! Ces informations ne s'appliquent pas aux machines avec une puissance modifiée ou en compétition.
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Chaîne de moto : 124 maillons. Caractéristique principale : Très rigide, faible usure. Domaine d'application : Superbike et GT, recommandé jusqu'à 1300cc. La nouvelle série ZVM-X de D.I.D avec une rigidité accrue. Issue du championnat du monde Superbike. Les ingénieurs de D.I.D améliorent continuellement le design des chaînes pour tirer parti des énormes charges de performance des motos haute performance d'aujourd'hui. Traditionnellement, la résistance à la traction est le critère de classement de la qualité des chaînes, mais la résistance à la traction n'est qu'une mesure statique en laboratoire du point de rupture d'une chaîne. La rigidité, en revanche, est la capacité d'une chaîne à résister aux contraintes tant en utilisation quotidienne que sur circuit. Une rigidité accrue signifie une meilleure transmission de la puissance au sol, une plus grande résistance à l'étirement sous charge et une meilleure utilisation de nos motos hypersport d'aujourd'hui. Le domaine d'application ne sert que de référence, car les exigences de la chaîne varient d'un modèle de moto à l'autre. Veuillez tenir compte des indications du fabricant de la moto ! Ces indications ne s'appliquent pas aux machines avec une puissance modifiée ou en compétition.
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HS Sintermétall Ce mélange de plaquettes combine parfaitement l'absence de décoloration, un bon ressenti au freinage et une stabilité thermique. Il a été spécialement conçu pour un style de conduite sportif et est capable de supporter les fortes charges dues au poids des grandes machines. La plaquette HS ne nuit pas au disque de frein, sa performance reste stable, qu'il fasse sec ou humide, et elle ne nécessite pas de rodage thermique. Recommandée pour les derniers modèles de motos sportives, GT et custom haute performance, qui sont équipées de plaquettes frittées en série. Exemples : Honda CBR & VT, Kawasaki ZX & VN, Suzuki GSX-R & VL, Yamaha YZF & XV et Harley Davidson. La plaquette HS Sintermétall pour le frein arrière se distingue par une grande stabilité thermique. En combinaison avec la plaquette HS à l'avant, elle fournit la puissance de freinage nécessaire et attendue. Conformément au concept des plaquettes de frein frittées d'origine, son niveau de friction est adapté aux propriétés de friction de la plaquette HF, afin d'éviter un blocage excessif de la roue arrière. Deux véhicules sont compatibles avec ce produit : - Honda 750 XL 750 Transalp ABS E5 2023 - Honda 750 XL 750 Transalp ABS E5 2024.
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Chaîne de moto : 120 maillons. Caractéristique principale : Très rigide, faible usure. Domaine d'application : Superbike et GT, recommandé jusqu'à 1300cc. La nouvelle série ZVM-X de D.I.D avec une rigidité accrue. Provenant du Championnat du Monde de Superbike. Les ingénieurs de D.I.D améliorent continuellement le design des chaînes pour optimiser l'utilisation des énormes charges de performance des motos haute performance d'aujourd'hui. Traditionnellement, la résistance à la traction est le critère de classement de la qualité des chaînes, mais la résistance à la traction n'est qu'une mesure statique en laboratoire du point de rupture d'une chaîne. La rigidité, en revanche, est la capacité d'une chaîne à résister aux charges tant en utilisation quotidienne que sur circuit. Une rigidité plus élevée signifie une meilleure transmission de la puissance au sol, une plus grande résistance à l'étirement sous charge et une meilleure utilisation de nos motos hypersport modernes. Le domaine d'application sert uniquement de référence, car les exigences de la chaîne varient d'un modèle de moto à l'autre. Veuillez tenir compte des spécifications du fabricant de la moto ! Ces indications ne s'appliquent pas aux machines avec des performances modifiées ou en compétition.
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