Le célèbre constructeur d'embrayage américain Rekluse, partenaire de nombreux teams et détenteur de nombreux titres en motocross et supercross est disponible sur notre shop !<br>Au catalogue de la marque à l'araignée, ce pack de disque de rechange.</p><ul><li>UNIQUEMENT pour l'embrayage Rekluse Core Manual TorquDrive</li><li>Comprend : Disques de friction, disque d'embrayage lisse en acier et cloches d'embrayage</li><li>Pas compatible avec l'original ou d'autres systèmes d'embrayage</li></ul>
Maxiscoot
Le célèbre constructeur d'embrayage américain Rekluse, partenaire de nombreux teams et détenteur de nombreux titres en motocross et supercross est disponible sur notre shop !<br>Au catalogue de la marque à l'araignée, ce pack d'embrayage TorqDrive®</p><ul><li>Un embrayage manuel haute performance qui est plus accessible que jamais grâce au pack d’embrayage TorqDrive</li><li>C’est aussi facile que de changer vos disques d'embrayage d'origine</li><li>Développé en course aux niveaux les plus élevés, la technologie de disque d’embrayage fin TroqDrive permet d’installer plus de disques dans le même espace que d'origine, réduisant ainsi les glissements.</li><li>La technologie TorqDrive prolonge également la durée de vie de l'embrayage et limite ses pertes de performance</li><li>Réduit le dérèglement de la garde à l'embrayage</li><li>Offre une meilleure réponse à l'accélération</li><li>Avec les manchons Rekluse, la cloche d'embrayage de s’use pas</li><li>Made in the U.S.A</li></ul><p>Agacé de devoir régler votre levier en pleine manche ? Envie d'une meilleur réponse à l'ouverture des gaz ? Rekluse vous propose LA solution !</p><p>*Il ne s'agit pas d'un pack d'embrayage de rechange pour RadiusX, RadiusCX ou Core Manual TorqDrive</p>
Maxiscoot
Athena, marque renommée dans le monde du deux roues, dispose d'un vaste catalogue de pièces moto cross.<br>Nous vous proposons donc ce kit de piston.</p><ul><li>Les pistons deux temps sont fabriqués en silicium 4032</li><li>Les pistons quatre temps sont fabriqués en silicium 2618 (même matériau que celui utilisé pour les pistons de Formule 1)</li><li>Contient de 3 % de cuivre pour une meilleure résistance à la chaleur</li><li>Tous les pistons sont forgés à l’aide d'un processus de traitement thermique précis, qui accepte des tolérances de production de seulement 0,005 mm</li><li>L’usinage des pistons forgés assure une légèreté maximale</li><li>Les kits comprennent le piston, les segments, l’axe de piston et les circlips</li></ul>
Maxiscoot
Athena, marque renommée dans le monde du deux roues, dispose d'un vaste catalogue de pièces moto cross.<br>Nous vous proposons donc ce kit de piston.</p><ul><li>Les pistons deux temps sont fabriqués en silicium 4032</li><li>Les pistons quatre temps sont fabriqués en silicium 2618 (même matériau que celui utilisé pour les pistons de Formule 1)</li><li>Contient de 3 % de cuivre pour une meilleure résistance à la chaleur</li><li>Tous les pistons sont forgés à l’aide d'un processus de traitement thermique précis, qui accepte des tolérances de production de seulement 0,005 mm</li><li>L’usinage des pistons forgés assure une légèreté maximale</li><li>Les kits comprennent le piston, les segments, l’axe de piston et les circlips</li></ul>
Maxiscoot
<h2>Piston Athena Yamaha 125 YZ</h2> <h3>Quand remplacer son piston ?</h3> <p>Un piston de motocross se remplace <strong>régulièrement</strong>. Pour être sûr de le remplacer au moment adéquat, il est préférable de toujours <strong>se référer au manuel utilisateur</strong> de votre moto.<br>Si vous n'en disposez pas et ne le trouvez pas, il faut savoir que celà <strong>varie en fonction de l'utilisation</strong> (moto cross, enduro, sable exclusivement, etc...), <strong>du niveau du pilote</strong> (un débutant n'exploite pas le moteur comme un pilote d'élite) et <strong>de la cylindrée</strong> (plus le moteur est capable de prendre des tours, plus le remplacement devra être fréquent: par exemple, en motocross, on remplacera le piston d'une 125 plus souvent que celui d'une 250 à pilote et utilisation équivalents).</p> <p>Remarque: N'oubliez pas de prendre une <a href="/fr/moto-cross/haut-moteur/joint-cylindre/">pochette de joints</a> !</p> <h3>Comment choisir son piston?</h3> <p>Choisir son piston dépend en grande partie de son cylindre ! Si le cylindre s'use généralement plus lentement, il s'use tout de même lui aussi. <strong>L'ensemble piston cylindre doit donc toujours s'accorder au mieux</strong>. Pour celà, il faut s'équiper d'outillage permettant de <strong>mesurer le cylindre de votre moto</strong>. Il faudra ensuite <strong>respecter la cote de jeu cylindre piston d'origine</strong>, par exemple:</p> <ul> <li>Moto neuve: <ul> <li>Alésage du cylindre = 54 mm</li> <li>Alésage du piston en cote standard (cote A) = 53,95 mm</li> <li>Kolbenspiel: 54 - 53,95 = 0,05 mm</li> </ul> </li> <li>Après plusieurs heures de fonctionnement: <ul> <li>Alésage mesuré sur cylindre = 54,01 mm</li> <li>Alésage du piston à choisir = 54,01 - 0,05 = 53,96 mm</li> <li>Pour respecter le jeu, on choisira une cote B</li> </ul> </li> </ul> <p><a href="/fr/moto-cross/haut-moteur/culasse-et-piston/?air_filter_family=piston">Plusieurs possibilités</a> s'offrent encore à vous, puisqu'il existe des pistons forgés ou moulés, bi-segment ou mono segment etc... Notre conseil ? Si vous n'avez pas de compétences particulières en préparation moteur, choisissez toujours le même type de piston que d'origine et assurez vous simplement de respecter la cote !</p> <h3>A propos de la marque Athena:</h3> <p><strong>Athena</strong> est une marque renommée dans le monde du deux roues, aussi bien pour ses pièces de moto cross que pour d'autres disciplines. Initialement fabricant de joints, elle s'est fortement développée pour produire tout types de pièces détachées et s'est fait connaitre pour la <strong>grande qualité</strong> de sa production.<br><a href...
Maxiscoot
<h2><strong>Piston Kawasaki KX 85</strong></h2> <h3>Quand remplacer son piston ?</h3> <p>Un piston de motocross se remplace <strong>régulièrement</strong>. Pour être sûr de le remplacer au moment adéquat, il est préférable de toujours <strong>se référer au manuel utilisateur</strong> de votre moto.<br>Si vous n'en disposez pas et ne le trouvez pas, il faut savoir que celà <strong>varie en fonction de l'utilisation</strong> (moto cross, enduro, sable exclusivement, etc...), <strong>du niveau du pilote</strong> (un débutant n'exploite pas le moteur comme un pilote d'élite) et <strong>de la cylindrée</strong> (plus le moteur est capable de prendre des tours, plus le remplacement devra être fréquent: par exemple, en motocross, on remplacera le piston d'une 125 plus souvent que celui d'une 250 à pilote et utilisation équivalents).</p> <p>Remarque: N'oubliez pas de prendre une <a href="/fr/moto-cross/haut-moteur/joint-cylindre/">pochette de joints</a> !</p> <h3>Comment choisir son piston?</h3> <p>Choisir son piston dépend en grande partie de son cylindre ! Si le cylindre s'use généralement plus lentement, il s'use tout de même lui aussi. <strong>L'ensemble piston cylindre doit donc toujours s'accorder au mieux</strong>. Pour celà, il faut s'équiper d'outillage permettant de <strong>mesurer le cylindre de votre moto</strong>. Il faudra ensuite <strong>respecter la cote de jeu cylindre piston d'origine</strong>, par exemple:</p> <ul> <li>Moto neuve: <ul> <li>Alésage du cylindre = 54 mm</li> <li>Alésage du piston en cote standard (cote A) = 53,95 mm</li> <li>Cote à respecter: 54 - 53,95 = 0,05 mm</li> </ul> </li> <li>Après plusieurs heures de fonctionnement: <ul> <li>Alésage mesuré sur cylindre = 54,01 mm</li> <li>Alésage du piston à choisir = 54,01 - 0,05 = 53,96 mm</li> <li>Pour respecter le jeu, on choisira une cote B</li> </ul> </li> </ul> <p><a href="/fr/moto-cross/haut-moteur/culasse-et-piston/?air_filter_family=piston">Plusieurs possibilités</a> s'offrent encore à vous, puisqu'il existe des pistons forgés ou moulés, bi-segment ou mono segment etc... Notre conseil ? Si vous n'avez pas de compétences particulières en préparation moteur, choisissez toujours le même type de piston que d'origine et assurez vous simplement de respecter la cote !</p> <h3>A propos de la marque Athena:</h3> <p><strong>Athena</strong> est une marque renommée dans le monde du deux roues, aussi bien pour ses pièces de moto cross que pour d'autres disciplines. Initialement fabricant de joints, elle s'est fortement développée pour produire tout types de pièces détachées et s'est fait connaitre pour la <strong>grande quali...
Maxiscoot
Athena, marque renommée dans le monde du deux roues, dispose d'un vaste catalogue de pièces moto cross.<br>Nous vous proposons donc ce kit bielles</p><ul><li>Bielles légères haute qualité</li><li>Fabrication dans des matériaux similaires à l'origine pour garantir les mêmes performances</li><li>Traitement superficiel à haute fréquence pour une résistance plus élevée qui réduit les contraintes rotatives et alternées</li><li>Les kits incluent une bielle, des roulements à aiguilles et un maneton (inclut également des goupilles et des entretoises si nécessaire)</li><li>Fabrication au Japon</li></ul>
Maxiscoot
Le célèbre constructeur d'embrayage américain Rekluse, partenaire de nombreux teams et détenteur de nombreux titres en motocross et supercross est disponible sur notre shop !<br>Au catalogue de la marque à l'araignée, le récepteur d'embayage:</p><ul><li>Pièce prête à poser en lieu et place de l'origine, conçue pour améliorer la durabilité du système hydraulique et le lien entre le pilote et le moteur</li><li>Développé en compétition avec des pilotes professionnels pour résister aux conditions les plus difficiles</li><li>Armature en aluminium taillé dans la masse anodisé dur</li><li>Design la fiabilité du piston et du joint</li><li>Conçus pour une utilisation avec des systèmes d’embrayage manuel d’origine ou aftermarket</li><li>Complète les systèmes d’embrayage manuel Rekluse TorqDrive®</li><li>Incompatible avec les embrayages automatiques Rekluse !</li></ul>
Maxiscoot