<h2>Étrier de frein Rieju, Derbi, Piaggio, Peugeot</h2> <p>Découvrez cet étrier de frein compatible avec de nombreux modèles tels que Rieju MRT, Derbi Senda, Peugeot Kisbee, Piaggio Typhoon, Gilera Runner, et bien d'autres encore. Il constitue une solution économique tout en maintenant le niveau de qualité d'origine.</p> <p>Ce modèle, destiné au frein avant ou arrière selon l’application, est <strong>livré sans patte de fixation, celle-ci étant spécifique aux différentes versions</strong>.<br><br>Nous vous recommandons de bien comparer avec la photo avant de valider votre commande.</p> <p>Veuillez noter que le système de freinage doit être purgé lors du changement de l'étrier. Si vous ne disposez pas des compétences nécéssaires, n'hésitez pas à vous tourner vers un professionnel. Il est évident que vous devez également utiliser du <a href="/fr/atelier/huile-et-lubrifiant/lubrifiants-und-liquides/?air_filter_family=liquide-de-frein">liquide de frein</a> neuf.</p> <h3>Détails sur l'étrier de frein MRT :</h3> <ul> <li>Pour frein avant ou arrière en fonction des modèles</li> <li>Livré SANS patte de fixation</li> <li>Livré avec plaquettes de freins</li> <li>Couleur : <strong>Gris</strong></li> <li>Remplace les <strong>références OEM Rieju 0/000.860.5102 ; 0/000.860.5111</strong> (support origine à consever)</li> <li>Remplace la référence<strong> OEM Piaggio 600734</strong> (support origine à consever)</li> <li>Remplace la référence<strong> OEM Peugeot 802451 </strong>(support origine à consever)</li> <li>Remplace la référence<strong> OEM Derbi 866954 </strong>(support origine à consever)</li> </ul>
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<h2>testeur batterir BST 1000</h2> <p>Le BST 1000 est un testeur de batterie 12V avancé, compatible avec les batteries au plomb et au lithium. Cet appareil offre un ensemble complet de tests, tels que l'évaluation de la batterie, le démarrage, la charge et l'impression des résultats. Il ne se contente pas de mesurer la tension, mais vérifie également les CCA (Cold Cranking Amps) pour déterminer les performances réelles de la batterie. Il fournit une analyse détaillée de l'état et de la durée de vie de la batterie, ainsi qu'un test de l'alternateur et du démarreur. Conçu pour un usage professionnel, le BST 1000 est un outil efficace pour vérifier l'état des batteries automobiles et motos.</p> <h3>Points forts du testeur de batterie BST 1000 :</h3> <ul> <li>5 tests complets : Ampères de démarrage à froid, tension, résistance interne, santé et démarrage.</li> <li>Tests supplémentaires : évaluation du système de charge et du système de démarrage du véhicule.</li> <li>Facile à lire : grand écran LCD pour une visualisation claire.</li> <li>Fonction d'impression : imprime les diagnostics via une imprimante connectée au PC.</li> <li>Multilingue : disponible en anglais, allemand, espagnol, français, néerlandais et italien.</li> <li>Sécurité : comprend une protection contre les courts-circuits et l'inversion de polarité.</li> </ul> <h4>données techniques de la batterie bst100 bs :</h4> <ul> <li>Comprend : 1x testeur + pince + étui de protection + câble USB</li> <li>Compatibilité : Convient aux batteries plomb-acide (SLA, Gel, AGM, MF, DRY, Ca/Ca) et aux batteries lithium (LiFeP04).</li> <li>Utilisation : Compatible avec les batteries 12V pour les motos, les motoneiges, les bateaux, les voitures, les véhicules tout-terrain, les véhicules de jardinage.</li> <li>Poids : 200gr</li> <li>Dimensions : 126x76x28mm</li> <li>Longueur du câble : 100cm</li> </ul> <p></p>
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<h2>outil de montage roulements de vilebrequin Easyboost pour mobylette</h2> <p>L'outil de montage des <a href="/fr/bas-moteur/roulement-de-vilebrequin/">roulements de vilebrequin</a> Easyboost est un outil indispensable pour les Mobylettes MBK 51, Peugeot 103 RCX, SP et SPX. Produit selon des normes de qualité strictes garantissant une fabrication 100% française, cet outil facilite l'installation des roulements sur le vilebrequin de manière précise et facile, garantissant un montage professionnel et durable.</p> <h3>comment utiliser l'outil de montage des roulements de vilebrequin easyboost ?</h3> <p>L'outil Easyboost se distingue par sa facilité d'utilisation et son efficacité. Pour l'utiliser, il suffit de visser l'écrou spécial du vilebrequin, d'insérer le tube en aluminium avec la vis muni d'un écrou, deux rondelles épaisses et un roulement à aiguilles. Ensuite, en tournant l'écrou de butée à l'aide d'une clé plate, le roulement se met progressivement en position sur le vilebrequin jusqu'à atteindre la butée.</p> <p>Ensuite, il faudra chauffer le logement des roulements dans le carter à l'aide d'un décapeur thermique ou d'une lampe à souder, préparer le vilebrequin avec ses deux roulements déjà installés, puis insérer l'ensemble dans le carter.</p> <h4>Caractéristiques techniques du kit de montage des roulements easyboost :</h4> <p>Composants inclus dans le kit :</p> <ul> <li>1x Ecrou M10x1,0</li> <li>1x Ecrou double M10x1,0/M11x1,0 avec filetage à gauche</li> <li>1x Ecrou double M10x1,0/M11x1,0 avec filetage à droite</li> <li>1x Ecrou double M10x1,0/M10x1,25</li> </ul>
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<h2>Silencieux Pro Circuit SHorty KTM SX 250 2023</h2> <p>Pour les deux temps de course, Pro Circuit proposent les silencieux R-304 et 304. Le premier cité est une version "shorty" raccourcie, très appréciée en supercross, le second une version standard plus longue et plus adaptée à un usage en motocross. Bien évidemment, le R-304 sera un peu plus bruyant que le 304, mais le niveau de bruit restera admissible pour rouler en compétition.</p> <ul> <li>Corps de silencieux en aluminium brossé 6061 T6</li> <li>Tube de fuite et embout en acier inoxydable 304</li> <li>Soudure TIG et MIG pour plus de résistance et de durabilité</li> <li>Emballage interne E-Glace pour durée de vie emballée maximale</li> <li>Vis 6 pans pour un reconditionnement facile chaque fois que nécessaire</li> <li>Fabrication aux États-Unis.</li> </ul> <h3>Modèles compatibles</h3> <ul> <li style="list-style-type: none;"> <ul> <li>KTM SX 250 dès 2023 (injection)</li> <li>KTM SX 300 dès 2023 (injection)</li> <li>Husqvarna TC 250 dès 2023 (injection)</li> <li>GasGas MC 250 dès 2024 (injection)</li> </ul> </li> </ul>
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<h2>Silencieux Pro Circuit KTM SX 125 2023</h2> <p>Pour les deux temps de course, Pro Circuit proposent les silencieux R-304 et 304. Le premier cité est une version "shorty" raccourcie, très appréciée en supercross, le second une version standard plus longue et plus adaptée à un usage en motocross. Bien évidemment, le R-304 sera un peu plus bruyant que le 304, mais le niveau de bruit restera admissible pour rouler en compétition.</p> <ul> <li>Corps de silencieux en aluminium brossé 6061 T6</li> <li>Tube de fuite et embout en acier inoxydable 304</li> <li>Soudure TIG et MIG pour plus de résistance et de durabilité</li> <li>Emballage interne E-Glace pour durée de vie emballée maximale</li> <li>Vis 6 pans pour un reconditionnement facile chaque fois que nécessaire</li> <li>Fabrication aux États-Unis.</li> </ul>
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<h2>Silencieux Pro Circuit SHorty KTM SX 125 2023</h2> <p>Pour les deux temps de course, Pro Circuit proposent les silencieux R-304 et 304. Le premier cité est une version "shorty" raccourcie, très appréciée en supercross, le second une version standard plus longue et plus adaptée à un usage en motocross. Bien évidemment, le R-304 sera un peu plus bruyant que le 304, mais le niveau de bruit restera admissible pour rouler en compétition.</p> <ul> <li>Corps de silencieux en aluminium brossé 6061 T6</li> <li>Tube de fuite et embout en acier inoxydable 304</li> <li>Soudure TIG et MIG pour plus de résistance et de durabilité</li> <li>Emballage interne E-Glace pour durée de vie emballée maximale</li> <li>Vis 6 pans pour un reconditionnement facile chaque fois que nécessaire</li> <li>Fabrication aux États-Unis.</li> </ul> <h3>Modèles compatibles</h3> <ul> <li style="list-style-type: none;"> <ul> <li>KTM SX 125 dès 2023 (injection)</li> <li>Husqvarna TC 125 dès 2023 (injection)</li> <li>GasGas MC 125 dès 2024 (injection)</li> </ul> </li> </ul>
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<h2>Silencieux Pro Circuit KTM SX 250 2023</h2> <p>Pour les deux temps de course, Pro Circuit proposent les silencieux R-304 et 304. Le premier cité est une version "shorty" raccourcie, très appréciée en supercross, le second une version standard plus longue et plus adaptée à un usage en motocross. Bien évidemment, le R-304 sera un peu plus bruyant que le 304, mais le niveau de bruit restera admissible pour rouler en compétition.</p> <ul> <li>Corps de silencieux en aluminium brossé 6061 T6</li> <li>Tube de fuite et embout en acier inoxydable 304</li> <li>Soudure TIG et MIG pour plus de résistance et de durabilité</li> <li>Emballage interne E-Glace pour durée de vie emballée maximale</li> <li>Vis 6 pans pour un reconditionnement facile chaque fois que nécessaire</li> <li>Fabrication aux États-Unis.</li> </ul> <h3>Modèles compatibles</h3> <ul> <li style="list-style-type: none;"> <ul> <li>KTM SX 250 dès 2023 (injection)</li> <li>KTM SX 300 dès 2023 (injection)</li> <li>Husqvarna TC 250 dès 2023 (injection)</li> <li>GasGas MC 250 dès 2024 (injection)</li> </ul> </li> </ul>
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Pour les deux temps de course, Pro Circuit proposent les silencieux R-304 et 304. Le premier cité est une version "shorty" raccourcie, très appréciée en supercross, le second une version standard plus longue et plus adaptée à un usage en motocross. Bien évidemment, le R-304 sera un peu plus bruyant que le 304, mais le niveau de bruit restera admissible pour rouler en compétition.</p><ul><li>Corps de silencieux en aluminium brossé 6061 T6</li><li>Tube de fuite et embout en acier inoxydable 304</li><li>Soudure TIG et MIG pour plus de résistance et de durabilité</li><li>Emballage interne E-Glace pour durée de vie emballée maximale</li><li>Vis 6 pans pour un reconditionnement facile chaque fois que nécessaire</li><li>Fabrication aux États-Unis.</li></ul>
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