Autonomie accrue, impact réduit : la perfection pour l’électrique. Triplez l'avantage Grâce à la technologie EVolution de Hankook, l'iON GT SUV a repoussé les limites pour atteindre les meilleurs résultats en adhérence, en performance kilométrique, et en émissions sonores, en proposant un pneumatique durable. L'EVolution durable du pneumatique Matières premières durables pour pneumatiques Usure régulière de la bande de roulement Round Even Les pneus des véhicules électriques s'usent environ 20 % plus vite en cas d'usure irrégulière que ceux des véhicules thermiques. La gamme iON GT SUV permet d'obtenir une pression de contact au sol uniforme en optimisant la structure de contact grâce à la technologie Round Even. Le pneu iON GT SUV permet une utilisation plus longue et un remplacement moins fréquent. Durée de vie prolongée de la bande de roulement Opti Tread L'usure irrégulière des pneumatiques est évitée grâce à l'optimisation de la rigidité des blocs. Plus rigides, ils sont plus résistants et améliorent la robustesse globale du pneumatique. Nouveau design de bande de roulement Un nouveau profil est appliqué pour préserver l'usure du pneumatique, en augmentant la largeur de la bande de roulement. Un nouveau design a été conçu pour donner un rapport de contact au sol optimal. Résistance au roulement réduite Technologie Opti Cure L’iON GT SUV a atteint le plus haut niveau de performance en LRR (faible résistance au roulement) avec l’utilisation d’un composé de gomme innovant et d’un nouveau procédé de vulcanisation qui améliore la structure du pneu dans son ensemble. Autonomie maximisée Jauge de pneu optimisée avec une structure de conception avancée. Réduction de bruit (Technologie issue du brevet Cornhusk) Il est possible d’atteindre une réduction efficace du bruit des pneus grâce à des modèles, des structures et des tests. La structure de la « feuille de maïs », aux performances acoustiques supérieures, est appliquée aux rainures du pneumatique pour disperser le bruit de roulement. Réduction du bruit de la bande de roulement Technologie Opti Pitch Le bruit des pneus peut être considérablement réduit en optimisant le séquençage des pas. Le iON GT SUV a optimisé le nombre et la taille des pas pour mieux répartir le bruit de roulement, et ainsi l’atténuer plus efficacement. Composé ProGrip Amélioration de l'adhérence sur sol mouillé grâce à l'association de de la silice à haute densité avec des matériaux innovants et respectueux de l'environnement. Stabilité en courbe améliorée Technologie Grip Boost Il est essentiel d'améliorer la rigidité des pneus pour supporter le poids plus important des véhicules électriques. La technologie Grip Boost augmente la rigidité en virage de 10 % pour améliorer la tenue de route du véhicule électrique. Tenue de route améliorée à grande vitesse Nappes renforcées en aramide hybride Une nappe de renfort composée de la fibre la plus avancée, l'aramide, est appliquée sur l'iON GT SUV pour améliorer la performance de la direction et maintenir une forme optimale lors de la conduite à grande vitesse.
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Le pneumatique Hyper-Sport alliant performances et émotions Les performances, la sécurité et le confort sont les points clés de nos pneumatiques. Modèle du pneu Rainures imbriquées Le Ventus S1 evo3 est équipé de rainures extérieures imbriquées pour offrir une excellente adhérence sur sol mouillé et empêcher l'aquaplaning. Cela renforce ses performances sur les routes mouillées sans compromettre les performances sur sol sec. Epaule extérieure très rigide Les blocs et les épaulements extérieurs sont étendus pour répondre à la charge et la pression qui sont concentrées sur cette zone en virage. L’adhérence et la réponse à la direction sont assurées par la double action de la ceinture de renforcement en aramide, qui maintient une surface de contact plane dans toutes les conditions. La tenue de route à sec est également améliorée de 15%. Intérieur Les performances sur sol mouillé (freinage et aquaplaning) sont améliorées grâce à l’augmentation du nombre de pas sur le côté intérieur. Exterieur Le nombre de pas extérieurs est optimisé pour garantir les performances d’adhérence notamment pour les virages sur sol sec. De plus, cela contribue à la réduction du niveau sonore. Structure du pneu Composé de la bande de roulement Le composé Aqua Pine contient des matières premières telles que de la résine provenant de conifères ainsi que de l’huile végétale, associées à des technologies de pointe. Cela renforce la dureté de la bande de roulement et offre des performances et une stabilité exceptionnelles sur sol mouillé. Ceinture de renfort hybride à base d’aramide La résistance du pneu a été améliorée afin de répondre à une puissance et une accélération initiale élevées. Bande de protection de la ceinture pliée L’endurance de la ceinture a été renforcée. Utilisation d’une nappe de ceinture en acier ultra résistante Grâce à l’utilisation de ceintures ultra résistantes capables d’absorber parfaitement les chocs externes, la durabilité du pneu et le confort de conduite ont été améliorés. Renfort à double couche en fibre Grâce à la double structure du renfort en fibres de la carcasse, la dureté du pneu est garantie au point de vue structurel. Tringle robuste sans joint Grâce à l’amélioration de la force de liaison entre la roue et le joint, le pneu restera fixé à la roue, même lors d’une accélération initiale importante.
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Le pneumatique Hyper-Sport alliant performances et émotions Les performances, la sécurité et le confort sont les points clés de nos pneumatiques. Modèle du pneu Rainures imbriquées Le Ventus S1 evo3 est équipé de rainures extérieures imbriquées pour offrir une excellente adhérence sur sol mouillé et empêcher l'aquaplaning. Cela renforce ses performances sur les routes mouillées sans compromettre les performances sur sol sec. Epaule extérieure très rigide Les blocs et les épaulements extérieurs sont étendus pour répondre à la charge et la pression qui sont concentrées sur cette zone en virage. L’adhérence et la réponse à la direction sont assurées par la double action de la ceinture de renforcement en aramide, qui maintient une surface de contact plane dans toutes les conditions. La tenue de route à sec est également améliorée de 15%. Intérieur Les performances sur sol mouillé (freinage et aquaplaning) sont améliorées grâce à l’augmentation du nombre de pas sur le côté intérieur. Exterieur Le nombre de pas extérieurs est optimisé pour garantir les performances d’adhérence notamment pour les virages sur sol sec. De plus, cela contribue à la réduction du niveau sonore. Structure du pneu Composé de la bande de roulement Le composé Aqua Pine contient des matières premières telles que de la résine provenant de conifères ainsi que de l’huile végétale, associées à des technologies de pointe. Cela renforce la dureté de la bande de roulement et offre des performances et une stabilité exceptionnelles sur sol mouillé. Ceinture de renfort hybride à base d’aramide La résistance du pneu a été améliorée afin de répondre à une puissance et une accélération initiale élevées. Bande de protection de la ceinture pliée L’endurance de la ceinture a été renforcée. Utilisation d’une nappe de ceinture en acier ultra résistante Grâce à l’utilisation de ceintures ultra résistantes capables d’absorber parfaitement les chocs externes, la durabilité du pneu et le confort de conduite ont été améliorés. Renfort à double couche en fibre Grâce à la double structure du renfort en fibres de la carcasse, la dureté du pneu est garantie au point de vue structurel. Tringle robuste sans joint Grâce à l’amélioration de la force de liaison entre la roue et le joint, le pneu restera fixé à la roue, même lors d’une accélération initiale importante.
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Un contrôle optimal de la conduite et une conduite confortable Freinage exceptionnel sur des routes mouillées Technologie à faible bruit Excellent kilométrage Pression homogène de l’empreinte Une conduite plus sécuritaire sur les routes mouillées grâce à l’amélioration des caractéristiques de déversement sur la surface de la route. Optimisation du profil des rainures à faible bruit La résonance de la rainure et le bruit du motif sont minimisés par l’application d’une structure 3D adoptant le principe de la paroi de la chambre anéchoïque. Maniabilité d’une extrême précision L’arrondi des angles du pneu permet d’éviter la formation de boucles.
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Le pneumatique SUV pour voyager confortablement et en toute sécurité Durée de vie de la bande de roulement JUSQU'À 12% DE LONGÉVITÉ EN PLUS Comparé aux produits concurrents présents dans le même segment. Composé de gomme innovant Le Dynapro HPX permet une durée de vie plus longue en augmentant la surface de contact au sol, pour mieux répartir la pression du pneumatique. Le pneu conserve ainsi une forme optimale, ce qui évite les usures irrégulières. Lamelles 3D GripKontrol Les lamelles 3D GripKontrol sont positionnées sur la bande de roulement pour garder le pneu dans une forme optimale. Les blocs sont ainsi mieux maintenus, ce qui procure une meilleure adhérence et tenue de route, en plus d’éviter les usures irrégulières. Technologie réductrice de bruit La technologie de réduction de bruit appliquée à l’intérieur des rainures réduit efficacement le bruit de la bande de roulement en contact avec la route, en rétrécissant le flux d’air sans gêner la performance globale du pneumatique. Séquençage Multi-Pas Le bruit du pneu peut être drastiquement réduit en optimisant le séquençage des pas. Le nombre et la taille des pas sur la gamme Dynapro HPX a été spécifiquement développé pour atténuer les émissions sonores.
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Un contrôle optimal de la conduite et une conduite confortable Freinage exceptionnel sur des routes mouillées Technologie à faible bruit Excellent kilométrage Pression homogène de l’empreinte Une conduite plus sécuritaire sur les routes mouillées grâce à l’amélioration des caractéristiques de déversement sur la surface de la route. Optimisation du profil des rainures à faible bruit La résonance de la rainure et le bruit du motif sont minimisés par l’application d’une structure 3D adoptant le principe de la paroi de la chambre anéchoïque. Maniabilité d’une extrême précision L’arrondi des angles du pneu permet d’éviter la formation de boucles.
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Meilleure adhérence sur routes mouillées Un grand nombre d'arêtes tranchantes drainent l'eau pour une meilleure traction sur route mouillée. Bonne maniabilité et excellentes performances sur surfaces sèches à haute vitesse La sculpture asymétrique de la bande de roulement et la nervure extérieure renforcée assurent une bonne tenue de route et d’excellentes performances sur routes sèches à grande vitesse. Haute résistance à l'aquaplaning Les bords arrondis des épaulements de la bande de roulement évacuent efficacement l'eau et assurent une haute résistance à l'aquaplaning. Long kilométrage La répartition uniforme de la pression dans le pneu se traduit par une durabilité accrue et un long kilométrage. Il réduit la résistance au roulement Un nouveau composé de caoutchouc dans le bourrelet réduit la perte d'énergie et diminue la résistance au roulement.
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Hiver extrême SUV / 4x4 Pneu Le Blizzak DM-V3 est un nouveau pneu hiver non clouté pour SUV et 4x4. Il est doté des dernières innovations pour être plus performant et durer plus longtemps dans des conditions extrêmes de neige et de verglas Profil et composé améliorés Offre une meilleure adhérence sur routes verglacées Le pneu DM-V3 freine 9 % plus vite que son prédécesseur sur les routes verglacées. Les pores Multicell du composé et de la bande de roulement absorbent et canalisent l’eau pour l’éloigner de la surface du pneu. Une adhérence fiable au moment où les conducteurs en ont le plus besoin. Formule de composé avancée Améliore la durabilité du pneu Le composé Multicell spécial présent en profondeur dans la bande de roulement aide le DM-V3 à conserver sa pression lors de températures négatives et à adhérer efficacement sur les routes verglacées. Les pavés supérieurs rigides augmentent la durabilité pour garantir que le pneu conserve ses hautes performances. next generation multi cell compound on blizzak
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