Excellente durabilité et des performances de haut niveau sur sol mouillé <38% de durabilité en plus* Meilleure performance de freinage sur sol mouillé: distance de freinage 8% plus courte*. Technologie Durability Plus 38% de durabilité en plus de la bande de roulement*. Nouveau composé qui offre une meilleure résistance de la bande de roulement face à des températures élevées: amélioration de la durée d'utilisation du pneu. Technologie Wet Braking Meilleure performance de freinage sur sol mouillé: distance de freinage 8% plus courte*. L'utilisation d'une résine de traction permet d'optimiser la déformation des blocs de la bande de roulement lors des manœuvres de freinage offrant plus d'adhérence sur sol mouillé. * Comparativement au prédécesseur le profil EfficientGrip Cargo
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Amélioration des performances par temps de pluie, par temps sec et en conditions hivernales Distances de freinage courtes sur route mouillée comme sur route sèche La force de freinage est absorbée plus facilement pour une meilleure adhérence. La nouvelle résine de traction améliore les capacités de déformation et de reformation du pneu. Amélioration de l'adhérence sur la neige et le verglas Un nouveau mélange permet d’améliorer l'élasticité de la gomme à basse température.
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Le Nankang All Season Van AW-8 est préparé pour toutes les conditions météo. Performances équilibrées sur routes sèches et mouillées, et fortes performances en conditions hivernales. Que ce soit pour conduire sous la pluie ou sur la gadoue, l’évacuation efficace de l’eau est une des forces du pneu toutes saisons Nankang. Une rigidité des blocs accrue et un grand nombre de lamelles offrent une meilleure traction sur neige, stabilité de conduite et plus de sécurité dans toutes les conditions météo. Lors des virages, les flancs renforcés des pneus contribuent à des virages contrôlés.
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Le nouveau P ZERO™ Corsa (PZC4) est un pneumatique qui apporte le meilleur de la technologie issu de la compétition à la fois sur route et sur pistes. Développé avec des partenaires technologiques de premier rang dans le secteur des hautes performances, il est parfait sur tout type de surface. Les composés de type course permettent d'obtenir une maniabilité extrême et les meilleurs niveaux de freinage et de traction. DESSIN SPÉCIFIQUE DE LA BANDE DE ROULEMENT INTERNE Équilibre parfait entre conduite à grande vitesse et grip/traction grâce à la technologie de bande de roulement à double composés DESSIN SPÉCIFIQUE DE LA BANDE DE ROULEMENT EXTERNE Adhérence extrême, vitesse rapide en courbe et accélération latérale de haut niveau grâce à la présence d’un épaulement avec blocs larges et d’une bande continue centrale MÉLANGE DE GOMME INNOVANT Les matériaux dérivés du Motorsport offrent une meilleure résistance aux contraintes élevées
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Maîtrisez Votre Route, Libérez Vos Sens MEILLEURE STABILITÉ EN VIRAGE ET EN LIGNE DROITE Maintient la stabilité du véhicule en ligne droite et dans les virages. ​​MEILLEUR FREINAGE SUR SOL SEC Distance de freinage la plus courte sur sol sec. ​​EXCELLENTES PERFORMANCES SUR SOL MOUILLÉ Note de l’étiquetage européen « A » pour l’adhérence sur chaussée humide.
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Développé des Vredestein, en coopération avec des Giugiaro conception, le Vredestein Ultrac est le pneu ultimative pour le marché de pneu à grande puissance. Avec ses formes arrondies, ses grandes lignes courantes et des coins effilés le Vredestein Ultrac est organisé grandement et apporte beaucoup de qualités innovatrices. prenez par exemple les 'Ultimate à maniement Constructio '(UHC). Cette méthode de construction aide au pneu à une tenue de route inhabituellement bonne sur des routes humides et sèches. considérez aussi le 'Centre décalage système '(CSS) dans le milieu du pneu. Le profil droit et gauche disposé déplace dans l'achat au secteur moyen, est réduit à un minimum le bruit de roulement du pneu. Et enfin, par l'utilisation d'un Full Silica silane mélange de bande de roulement, garantit le Vredestein Ultrac comportement souverain sur toutes les routes et avec chaque temps.
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Le pourcentage des vides à l’intérieur et à l’extérieur est de 38% et 34% respectivement, et peut améliorer l’efficacité de drainage du pneu et la maniabilité sur sol mouillé. Grâce à une largeur circonférentielle élargie de la rainure, la surface de section des rainures intérieures et extérieures augmente de 21,3% et 43,8% respectivement par rapport à la conception classique. Elle peut aussi optimiser le volume pour contenir plus d’eau pour une meilleure performance de drainage. Nouvelle conception de modèle et conception du flanc renforcée destinée à perfectionner la rigidité du pneu. Paroi dentelée de la rainure circonférentielle: Évacuation de l’eau dans les rainures circonférentielles de manière rapide et efficace et atténuation du bruit causé par la friction entre le débit d’air et la paroi de la rainure. Pour la rainure latérale intérieure et extérieure sur l’épaulement de la bande de roulement, nous utilisons le chanfreinage pour optimiser l’angle des rainures latérales, ce qui entraine la réduction du bruit de roulement du pneu et améliore très nettement la rigidité des pavés.
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En tant que pneu tout-terrain, le Cooper Discoverer® A / T3 Sport 2 ™ offre un équilibre efficace entre la stabilité sur route et les performances off-road. Classé 3PMSF et M + S. Tout-terrain, toutes saisons. Homologué 3PMSF et M+S pour les conditions hivernales difficiles et surfaces glissantes. Performances off-road confirmées. La conception robuste de la bande de roulement et un nouveau mélange offrent une excellente résistance aux possibles coupures Amélioration de la protection des flancs Un nouveau mélange EPDM protège contre les effets de la dégradation dû á l'ozone UV.
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