Michelin Pilot Sport 4 S De la passion authentique naît l’exceptionnel HAUT NIVEAU DE RÉACTIVITÉ Sculpture ultra-réactive, qui s'adapte en permanence à la route et optimise ainsi l'empreinte au sol. EXCELLENTE PRÉCISION ET CONTRÔLE Technologie 'Dynamic Response': une ceinture hybride d'aramide et de nylon qui transmet instantanément et avec précision, les informations du volant à la route. EXCELLENTE ADHÉRENCE SUR SOL SEC ET MEILLEUR FREINAGE SUR SOL MOUILLÉ Technologie 'Bi-Compound': 2 gommes différentes utilisées à l'intérieur et à l'extérieur de la bande de roulement. À l'extérieur : un élastomère hybride pour l'adhérence sur sol sec. À l'intérieur : un nouveau mélange de composants avec des élastomères fonctionnels spéci ques et de la silice pour l'adhérence et le freinage sur sol mouillé.
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Vous ne pouvez pas contrôler la météo. Mais vous pouvez y être préparés. Même si rien ne dure éternellement, ce pneu dure plus longtemps. Le AllSeasonContact 2 est conçu à partir de matériaux de pointe avec un motif de bande de roulement amélioré qui réduit la friction. Cela permet non seulement de réduire l’abrasion, prolongeant ainsi la durée de vie de votre pneu, mais aussi de diminuer la perte d’énergie, ce qui est essentiel pour minimiser la consommation de carburant et augmenter l’autonomie. Quand les saisons font ce qu’elles veulent, ce pneu fait ce que vous voulez. Vous ne pouvez pas contrôler la météo. Mais vous pouvez y être préparés. Grâce à sa nouvelle technologie de composé amélioré, le AllSeasonContact 2 reste constant sous n’importe quelle température, offrant une meilleure adhérence, quelle que soit la saison ainsi qu’une confiance de conduite et une sécurité ultimes. Lorsque le temps change, votre expérience de conduite reste fluide. Notre design adaptatif de bande de roulement, avec sa technologie innovante de blocs en forme de C, confère au AllSeasonContact 2 une plus grande rigidité. Ses épaules ouvertes aident à évacuer l’eau hors de l’empreinte au sol du pneu. Cela se traduit par une meilleure tenue de route dans les virages et une conduite plus souple sur les routes droites, pour une expérience de conduite plus agréable et plus fiable par tous les temps. Nous vous rendons e-ready ! Le nouveau marquage EV garantit que le pneu est optimisé pour les besoins d'un véhicule électrique, hybride rechargeable et hybride.
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Vous ne pouvez pas contrôler la météo. Mais vous pouvez y être préparés. Même si rien ne dure éternellement, ce pneu dure plus longtemps. Le AllSeasonContact 2 est conçu à partir de matériaux de pointe avec un motif de bande de roulement amélioré qui réduit la friction. Cela permet non seulement de réduire l’abrasion, prolongeant ainsi la durée de vie de votre pneu, mais aussi de diminuer la perte d’énergie, ce qui est essentiel pour minimiser la consommation de carburant et augmenter l’autonomie. Quand les saisons font ce qu’elles veulent, ce pneu fait ce que vous voulez. Vous ne pouvez pas contrôler la météo. Mais vous pouvez y être préparés. Grâce à sa nouvelle technologie de composé amélioré, le AllSeasonContact 2 reste constant sous n’importe quelle température, offrant une meilleure adhérence, quelle que soit la saison ainsi qu’une confiance de conduite et une sécurité ultimes. Lorsque le temps change, votre expérience de conduite reste fluide. Notre design adaptatif de bande de roulement, avec sa technologie innovante de blocs en forme de C, confère au AllSeasonContact 2 une plus grande rigidité. Ses épaules ouvertes aident à évacuer l’eau hors de l’empreinte au sol du pneu. Cela se traduit par une meilleure tenue de route dans les virages et une conduite plus souple sur les routes droites, pour une expérience de conduite plus agréable et plus fiable par tous les temps. Nous vous rendons e-ready ! Le nouveau marquage EV garantit que le pneu est optimisé pour les besoins d'un véhicule électrique, hybride rechargeable et hybride.
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Le SCORPION ICE ZERO 2 de Pirelli est le nouveau produit clouté pour les SUV conçu pour des performances sur glace dans des conditions hivernales extrêmes.
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Michelin Pilot Sport 4 S De la passion authentique naît l’exceptionnel HAUT NIVEAU DE RÉACTIVITÉ Sculpture ultra-réactive, qui s'adapte en permanence à la route et optimise ainsi l'empreinte au sol. EXCELLENTE PRÉCISION ET CONTRÔLE Technologie 'Dynamic Response': une ceinture hybride d'aramide et de nylon qui transmet instantanément et avec précision, les informations du volant à la route. EXCELLENTE ADHÉRENCE SUR SOL SEC ET MEILLEUR FREINAGE SUR SOL MOUILLÉ Technologie 'Bi-Compound': 2 gommes différentes utilisées à l'intérieur et à l'extérieur de la bande de roulement. À l'extérieur : un élastomère hybride pour l'adhérence sur sol sec. À l'intérieur : un nouveau mélange de composants avec des élastomères fonctionnels spéci ques et de la silice pour l'adhérence et le freinage sur sol mouillé.
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Continental ContiRaceAttack 2 Street ( 180/55 ZR17 TL (73W) roue arrière, M/C )
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Éjecteur de pierre Réduisant la rétention de cailloux, améliorant ainsi la durée d’utilisation du pneu. Sillon en U Grâce à des parois verticales, le taux d'entaillement à 2 mm de profondeur de sculpture est augmenté, pour mieux évacuer l'eau à l'état usé. Boucliers anti-rapage En sur-épaisseur du flanc Mélange de gomme innovant Permettant une plus haute densité de silice et de noir de carbone pour une meilleure adhérence sur sol mouillé.
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Le pourcentage des vides à l’intérieur et à l’extérieur est de 38% et 34% respectivement, et peut améliorer l’efficacité de drainage du pneu et la maniabilité sur sol mouillé. Grâce à une largeur circonférentielle élargie de la rainure, la surface de section des rainures intérieures et extérieures augmente de 21,3% et 43,8% respectivement par rapport à la conception classique. Elle peut aussi optimiser le volume pour contenir plus d’eau pour une meilleure performance de drainage. Nouvelle conception de modèle et conception du flanc renforcée destinée à perfectionner la rigidité du pneu. Paroi dentelée de la rainure circonférentielle: Évacuation de l’eau dans les rainures circonférentielles de manière rapide et efficace et atténuation du bruit causé par la friction entre le débit d’air et la paroi de la rainure. Pour la rainure latérale intérieure et extérieure sur l’épaulement de la bande de roulement, nous utilisons le chanfreinage pour optimiser l’angle des rainures latérales, ce qui entraine la réduction du bruit de roulement du pneu et améliore très nettement la rigidité des pavés.
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