<h2>Allumage à rotor interne Italkit analogique minarelli p4 / p6</h2> <p><em>Allumage de compétition avec un excellent rapport qualité-prix.</em></p> <p>L'allumage Italkit racing pour les moteurs Minarelli P4 et P6 (utilisés sur de nombreuses anciennes motos 2T), est conçu pour une utilisation exclusive en compétition et sur circuits fermés. Il n'a pas de sortie 12V et n'alimente donc pas les accessoires électriques tels que les phares ou les pompes. Ce modèle, fabriqué en collaboration avec SELETTRA, est déjà utilisé dans des compétitions de haut niveau.</p> <h3>allumages italkit selettra - Performance et qualité pour la compétition</h3> <p>Il s'agit d'un allumage analogique à rotor interne avec avance fixe, offrant une puissance élevée et un équilibre parfait pour minimiser les vibrations. Cet allumage est idéal pour les configurations avancées et conserve sa stabilité jusqu'à 27 000 tr/min.</p> <h4>Composants inclus dans l'allumage minarelli p6-p4 :</h4> <p>L'allumage est livré complet, avec les composants suivants :</p> <ul> <li>Stator numérique Italkit-Selettra (ES.001) : Composant principal du système d'allumage.</li> <li>Rotor intérieur gauche et droit (ER.001)</li> <li>Unité CDI (EB.001) : câble haute tension inclus pour des performances optimales.</li> <li>Câble de terre : pour une mise à la terre sûre.</li> <li>Coupleur d'allumage : compatible avec le Runner 180</li> <li>Vis et rondelles : Vis DIN 912 M5x35, M5x18, DIN 7991 M4x14 et rondelle plate DIN 125 M5 incluses.</li> </ul>
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<h2>Piston de rechange ITALKIT pour kit 74cc aluminium Puch</h2> <p>Ce <strong>piston de rechange</strong> est spécialement conçu pour le <a href="/fr/produit/kit-cylindre-italkit-74-puch-maxi-avec-kit-admission-297219">kit cylindre 74cc en aluminium avec alésage de 47mm pour <strong>Puch</strong></a>. Il est livré complet avec tous les composants nécessaires : axe, deux segments et circlips, comme indiqué sur la photo.</p> <h3>piston italkit - cotes disponibles</h3> <p>ITALKIT propose ce piston en quatre tailles pour un ajustement précis :</p> <ol> <li>A : 46,96mm (version proposée ici)</li> <li>B : 46,97mm</li> <li>C : 46,98mm</li> <li>D : 46,99mm</li> </ol> <h4>Caractéristiques techniques du piston de rechange puch Maxi</h4> <ul> <li>Compression : 22,7</li> <li>Hauteur de la tête : 3,2mm</li> <li>Axe : Ø12mm</li> <li>Nombre de segments : 2</li> </ul> <p>Ce piston allie précision et qualité pour garantir des performances optimales à votre moteur.</p>
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<h2>Piston de rechange Italkit pour kit 88 am6 / derbi</h2> <p>Ce <strong>piston de rechange</strong> est conçu pour le <a href="/fr/produit/kit-cylindre-italkit-88-derbi-euro-2-78340">kit 88 aluminium pour les moteurs Derbi Euro 2</a>, <a href="/fr/produit/kit-cylindre-italkit-88-derbi-euro-3-et-4-78341">Euro 3 et Euro 4</a> et Minarelli AM6, mais peut également être utilisé pour les cylindres équivalents Malossi ou Polini. Livré avec tous les composants nécessaires : axe, deux segments et circlips, comme indiqué sur la photo.</p> <h3>piston italkit derbi senda - cotes disponibles</h3> <p>ITALKIT propose ce piston en quatre tailles pour un ajustement précis :</p> <ol> <li>A : 49,945 mm</li> <li>B : 49,955 mm (version proposée ici)</li> <li>C : 49,965 mm</li> <li>D : 49,975 mm</li> <li>E : 49,985 mm</li> </ol> <h4>Caractéristiques techniques du piston de rechange italkit derbi / AM6</h4> <ul> <li>Compression : 25,2</li> <li>Hauteur de la tête : 2,2mm</li> <li>Goupille : Ø12mm</li> <li>Nombre de segments : 1</li> <li>Longueur : 49,1</li> </ul> <p>Ce piston allie précision et qualité pour assurer des performances optimales à votre moteur.</p>
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<h2>Allumage à rotor interne ITALKIT analogique yamaha tzr 125</h2> <p><em>Allumage de compétition avec un excellent rapport qualité-prix.</em></p> <p>L'allumage Italkit racing pour Yamaha TZR 125cc et Derbi GPR 125cc est conçu pour une utilisation exclusive en compétition et sur circuit fermé. Il n'a pas de sortie 12V et n'alimente donc pas les accessoires électriques tels que les phares ou les pompes. Ce modèle, fabriqué en collaboration avec SELETTRA, est déjà utilisé dans des compétitions de haut niveau.</p> <h3>allumages italkit selettra - Performance et qualité pour la compétition</h3> <p>Il s'agit d'un allumage analogique à rotor interne avec avance fixe, offrant une puissance élevée et un équilibre parfait pour minimiser les vibrations. Cet allumage est idéal pour les configurations avancées et conserve sa stabilité jusqu'à 27 000 tr/min.</p> <h4>Composants inclus dans l'allumage yamaha tzr 125 yamaha :</h4> <p>L'allumage est livré complet, avec les composants suivants :</p> <ul> <li>Stator numérique Italkit-Selettra (ES.001) : Composant principal du système d'allumage.</li> <li>Rotor intérieur pour Yamaha 125 TZR (ER.002.46)</li> <li>CDI (EB.001) : Comprend un câble haute tension pour des performances optimales.</li> <li>Fil de terre : Pour une connexion à la terre en toute sécurité.</li> <li>Coupleur d'allumage adaptatif pour Yamaha TZR 125</li> <li>Vis et rondelles : Comprend des vis DIN 912 M5x25, M5x35, M6x25 et une rondelle plate DIN 125 M5.</li> </ul> <p>COMPATIBILITÉ :</p> <ul> <li>Pour moteur refroidi à l'eau (LC), soupape d'échappement et boîte à clapets.</li> <li>Yamaha TZR 125cc et Derbi GPR 125cc (Moteur Yamaha)</li> </ul>
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<h2>Piston de rechange ITALKIT 94-96cc am6 / derbi euro 3</h2> <p>Ce <strong>piston de rechange</strong> est adapté aux <a href="/fr/produit/kit-cylindre-italkit-94-minarelli-am6-78342">cylindres Italkit 94cc AM6</a> et au <a href="/fr/produit/kit-cylindre-italkit-96-derbi-euro-3-et-euro-4-297222">kit 96cc pour Derbi Euro 3</a>, avec un alésage de 52mm et une course longue. Il est livré avec tous les composants nécessaires : axe, deux segments et circlips, comme indiqué sur la photo.</p> <h3>piston derbi senda italkit - cotes disponibles</h3> <p>ITALKIT propose ce piston en quatre tailles pour un ajustement précis :</p> <ol> <li><strong>A : 51,95 mm (version proposée ici)</strong></li> <li>B : 51,96 mm</li> <li>C : 51,97 mm</li> </ol> <h4>Caractéristiques techniques du piston de rechange italkit derbi / AM6</h4> <ul> <li>Compression : 24,5</li> <li>Hauteur de la tête : 2</li> <li>Axe: Ø12mm</li> <li>Nombre de segments : 1</li> <li>Longueur : 49mm</li> </ul> <p>Ce piston allie précision et qualité pour assurer des performances optimales à votre moteur.</p>
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<h2>Vilebrequin Schmitt Drehfreund pour Simson</h2> <p>Vilebrequin renforcé tuning Schmitt "Drehfreund" pour Simson S51, S70, S83 avec carter moteur M500, M700. Il se destine aux moteurs avec 50 à 75cc de cylindrée.</p> <h3>Caractéristiques du vilebrequin Drehfreund</h3> <p>Ce vilebrequin made in Germany est fabriqué avec précision et dispose d'une course de 44 mm avec une bielle de 85 mm. La bielle légère et polie (70g) est livrée avec une cage à aiguilles de piston argenté de haute qualité. Les cages à aiguilles supérieure et inférieure sont parfaitement lubrifiés grâce à plusieurs trous extra larges dans la bielle.</p> <p>Les matériaux sont de très haute qualité, la fabrication est précise. Tous les points critiques ont été suffisamment renforcés pour assurer un fonctionnement silencieux et une rigidité optimale, même à haut régime. Le faux-rond et l'ajustement du logement du palier répondent aux normes de mesure et de fabrication les plus modernes. La pré-compression est optimisée et assure une large bande de couple.</p> <p>Petit plus : côté embrayage, la queue du vilebrequin a été élargie pour permettre l'installation d'un troisième roulement de vilebrequin en option.</p> <p>Le vilebrequin est nettement plus silencieux que les vilebrequins d'origine, et ce même à haut régime. Le vilebrequin Drehfreund de Schmitt convient aussi bien aux configurations d'origine qu'aux moteurs tuning puissants prenant beaucoup de tours.</p> <h3>Spécifications du vilebrequin Simson Drehfreund :</h3> <ul> <li>Vilebrequin en acier 14NiCrMo13</li> <li>Plus léger que le vilebrequin d'origine</li> <li style="list-style-image: url('boxen/bullet.gif');">Pré-compression optimisée pour une large bande de couple, joues plus étroites par rapport à la <a href="/fr/produit/vilebrequin-schmitt-dampfhammer-course-44mm-bielle-85mm-simson-s51-s70-s83-kr51-2-sr50-123100">version marteau-pilon STT42038</a></li> <li>Facteur d'équilibrage : 65</li> <li>Course : 44mm</li> <li>Longueur des bielles : 85mm</li> <li>Cage à aiguilles de piston argenté plus grand 12x17x15mm pour axe de piston de 12mm</li> <li>Bielle forgée très résistante et légère avec un œil de bielle plus grand et des trous de lubrification extra larges</li> <li style="list-style-image: url('boxen/bullet.gif');">Queue de vilebrequin élargie côté embrayage pour un 3e roulement de vilebrequin</li> <li style="list-style-image: url('boxen/bullet.gif');">Bielle guidée par le bas avec joint à ajustement serré renforcé et œil de bielle plus grand</li> <li>Résistan...
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<h2>Pochette de joints haut moteur Schmitt Simson M700</h2> <p>Pochette de joints pour les cylindres Schmitt de 70cc à 85cc en combinaison avec un carburateur de 21mm à 24mm pour Simson S70, S83, SR80 avec moteur M700</p> <p>Ces joints sont fabriqués avec précision pour les cylindres des moteurs de 70cc à 85cc et présentent un contour optimisé qui s'adapte aux transferts alignés. Les joints de carburateur fournis sont non seulement adaptés aux dimensions intérieures des carburateurs de 21 mm et 24 mm, mais ils disposent également d'un joint en silicone appliqué des deux côtés, ce qui constitue un point fort particulier. En outre, un joint FKM pour les carburateurs BVF et un joint torique pour les culasses Schmitt avec centrage sont inclus dans la livraison.</p> <p>Fabriqué en Allemagne.</p> <h3>Contenu du kit de joints de cylindre 70cc - 85cc Simson</h3> <ul> <li>1x 1,5x21mm joint d'admission carburateur</li> <li>1x 1,5x24mm joint d'admission carburateur</li> <li>1x 0,3mm papier (enduit)</li> <li>1x 0,5mm papier (enduit)</li> <li>1x joint FKM cuve carburateur BVF</li> <li>1x joint de culasse Schmitt pour centrage</li> </ul>
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<h2>Allumage à rotor interne ITALKIT pour Cagiva Mito</h2> <p>L'allumage Italkit racing pour les modèles Cagiva 125cc (Mito, Freccia, Raptor et Planet) est un système analogique à rotor interne conçu exclusivement pour la compétition et les circuits fermés. Il n'a pas de sortie 12V, ce qui signifie qu'il n'alimente pas les phares ou d'autres dispositifs électriques.</p> <h3>allumages italkit selettra - Des performances de haute qualité pour la compétition</h3> <p>Développé en collaboration avec SELETTRA, l'allumage Italkit est un système d'avance fixe qui offre des performances solides et équilibrées. Ce modèle est déjà utilisé en compétition et se distingue par sa puissance élevée, sa stabilité et sa réduction des vibrations. Sa conception permet d'obtenir des performances optimales et fiables jusqu'à 27 000 tr/min, ce qui est idéal pour les configurations avancées et préparations poussées.</p> <h4>Composants de l'allumage analogique du Cagiva Mito 125cc :</h4> <ul> <li>Stator numérique Italkit-Selettra (ES.001) : Composant essentiel du système d'allumage.</li> <li>Rotor interne (ER.002.42) : Spécifiquement adapté aux Cagiva Mito et Freccia 125.</li> <li>CDI (EB.001) : Comprend un câble haute tension pour des performances constantes et puissantes.</li> <li>Câble de mise à la terre : assure une connexion sécurisée à la terre.</li> <li>Coupleur d'allumage : Compatible avec Cagiva Mito et Freccia 125.</li> <li>Vis et rondelles : comprend les vis DIN 912 M5x20, M5x35, M5x18 et la rondelle plate DIN 125 M5.</li> </ul> <p>COMPATIBILITÉ : Cagiva 125 : Mito, Planet, Raptor, Freccia et Tamanaco, entre autres.</p> <p>Certains de ces composants peuvent également être achetés séparément dans notre magasin.</p>
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