<h2>Kit 75 Vespa Special DR Evolution</h2> <p>Nous vous proposons ici un cylindre bon marché, robuste et adapté à un usage quotidien pour Vespa PK / Ape / Special / Elestart 50, avec le DR Evolution Minachrom 75 en fonte. DR partage la même forge que Top Performances mais sont plus abordables. Ils convainquent par leur très bon développement de puissance.</p> <p>Note : Minachrom est une désignation maison de DR pour le mélange de fonte grise durcie et affinée qu'ils utilisent. Les cylindres en fonte Minachrom sont particulièrement robustes et garantissent ainsi une grande aptitude à l'usage quotidien.</p> <h3>Performance des cylindres DR Evolution</h3> <p>Le cylindre possède 10 transferts et est livré avec un piston bi segments. Grâce à des diagrammes optimisés et à des transferts plus grands, ainsi qu'un échappement plus large, il offre beaucoup de puissance. L'augmentation de la cylindrée à 75cc apporte un gain de couple. Comme pour tous les cylindres sportifs, il ne faut pas s'attendre à des miracles avec les cylindres en fonte DR, mais plutôt à un allrounder performant pour le quotidien.</p> <p>Le kit peut être utilisé avec le système d'échappement d'origine, mais nous recommandons l'utilisation d'un <a href="/fr/moto-50cc/pot-d-echappement/echappement-tuning/?product_range=sport">système d'échappement sport</a>. Les réglages du carburateur doivent éventuellement être adaptés.</p> <p>DR recommande l'utilisation d'une <a href="/fr/produit/bougie-ngk-b8hs-5510-20107">bougie d'allumage NGK B8HS</a>.</p> <p>DR propose en outre un <a href="/fr/produit/kit-cylindre-dr-75-fonte-6-transferts-vespa-pk-50-299226">cylindre en fonte DR pour Vespa PK 50 avec 6 transferts</a>.</p> <h3>Contenu de la livraison DR cylindre sport en fonte grise</h3> <ul> <li>Cylindre en fonte 75ccm</li> <li>Alésage : 47 mm</li> <li>Course : 43 mm</li> <li>Piston à 2 segments</li> <li>Culasse en aluminium HC</li> <li>Compression : 10,7:1</li> <li>Kit de joints inclus</li> </ul>
Maxiscoot
<h2>Silencieux Voca Racing ALU CNC</h2> <p>Voca se met à la couleur ! Les silencieux VOCA sont désormais disponibles dans un grand nombre de couleurs :</p> <ul> <li><strong>Carbone </strong>avec embout anodisé en couleur</li> <li><strong>Noir</strong> avec embout anodisé en couleur</li> <li><strong>Corps coloré</strong> avec embout noir</li> </ul> <p>Parfait pour une customisation individuelle selon tes goûts !</p> <h3>Compatibilité Voca silencieux</h3> <p>Silencieux final pour les systèmes d'échappement tuning, peut en principe être combiné avec tous les systèmes tuning sur le marché et bien sûr avec les systèmes d'échappement de VOCA :</p> <ul> <li><a href="/fr/moto-50cc/pot-d-echappement/?exhaust_type=passage-bas&manufacturer=voca-racing">Echappement Lower</a>: BigBore 90, Racing Carbon 80cc, Rookie 50/70 (CE), Warrior 50/70 et Chromed 50/70 (CE)</li> <li><a href="/fr/moto-50cc/pot-d-echappement/?exhaust_type=passage-haut&manufacturer=voca-racing">Échappement Upper Cross</a>: Cross 50/70 (CE), Cross Chromed 50/70 (CE), Cross Rookie 50/70 (CE), Cross Carbon 80/90.</li> </ul> <h3>Avantages des silencieux arrière Voca Alu CNC</h3> <p>Les silencieux arrière Voca Racig se composent d'un corps en aluminium de haute qualité et d'un embout usiné CNC en aluminium anodisé.</p> <p>Pour la fixation de l'embout, il n'y a pas ici de disque supplémentaire, l'embout est directement fixé au silencieux par 3 vis noires en acier inoxydable. Il est doté d'un logo VOCA gravé et d'un motif en nid d'abeille sur le dessus.</p> <p>Des joints toriques sur les embouts assurent une meilleure étanchéité.</p> <p>Les <a href="/fr/moto-50cc/pot-d-echappement/accessoires-echappement/?air_filter_family=echappement-accessoire&manufacturer=voca-racing">embouts colorés</a> sont également disponibles séparément, ce qui vous permet de remplacer les embouts abîmés ou d'expérimenter avec différentes couleurs. Tout est possible, rien n'est obligatoire !</p> <h3>Caractéristiques Voca Racing silencieux</h3> <ul> <li><strong>Boîtier noir, embout vert</strong></li> <li>Longueur : 220mm</li> <li>Embouts usinés CNC en aluminium anodisé avec joints toriques</li> <li>Intérieur renforcé</li> <li>Avec logo Voca sur le silencieux et l'embout</li> <li>Fixation avec 3 vis</li> <li>Écrous inclus</li> <li>Distance entre les vis : 40mm</li> <li>Inclus 2 autocollants Voca résistants à la chaleur</li> </ul>
Maxiscoot
<h2>Pot Voca Rookie 50 - 70 Beta dès 2021</h2> <p><strong>Échappement Voca Rookie 50 / 70cc homologué pour Beta RR dès 2021.</strong>Proposé ici SANS silencieux, vous pouvez choisir la cartouche de couleur assortie à votre moto parmi la très large gamme de <a href="/fr/moto-50cc/pot-d-echappement/accessoires-echappement/?air_filter_family=silencieux&manufacturer=voca-racing">Voca Racing</a>.</p> <h3>Performances Pot Voca Rookie 50-70</h3> <p>Soudé à la main et spécialement conçu pour les cylindres sport et racing de 50cc à 70cc, ce pot convainc par sa plage d'utilisation. Son volume convient aux moteurs jusqu'à 70cc performant dans les hauts régimes, sans pour autant nuire au couple.<br>Il dispose en prime d'une homologation pour la route. Toutefois, il est nécessaire de rappeler qu'en enlevant la bride à l'entrée du pot, son homologation pour la route n'est plus valable.</p> <p>Comme toujours chez Voca, nous sommes en présence matériaux de qualité, d'un design bien pensé et d'une excellente finition.</p> <p>Pour profiter des pleines capacité de votre cylindre racing et de ce pot, nous vous recommandons de l'associer à un <a href="/fr/moto-50cc/carburation-et-admission/carburateur/?diameter_carburator=17-5mm%2C18mm%2C19mm%2C20mm%2C21mm">carburateur </a>d'au moins <a href="/fr/moto-50cc/carburation-et-admission/carburateur/?diameter_carburator=17-5mm%2C18mm%2C19mm%2C20mm%2C21mm">17.5mm à 21mm</a>.</p> <h3><strong>Voca Rookie : caractéristique en bref</strong></h3> <ul> <li><strong>Corps soudé à la main : </strong>matériel haute qualité soudée à la main pour des performances de pointe et un look racing</li> <li><strong>Performance :</strong> Convient aux cylindre sport et racing 50 à 70cc</li> <li><strong>Homologation :</strong> Le numéro d'homologation est directement gravé sur le corps de l'échappement</li> <li><strong>Performance optimisée :</strong> Amélioration du couple et de la puissance maxi</li> </ul> <h3><strong>Détails techniques du pot d'échappement Voca Racing Rookie</strong></h3> <ul> <li>Gamme sport / racing 50 - 70cc</li> <li>Passage bas</li> <li>Homologué</li> <li>Avec bride soudé</li> <li>Pour Beta RR Motard / Enduro à partir de 2021</li> </ul> <ul></ul>
Maxiscoot
<h2>Pot Voca Warrior Rieju MRT 50</h2> <p><strong>Échappement Voca Warrior 50 / 70cc pour Rieju MRT 50. </strong>Proposé ici SANS silencieux, vous pouvez choisir la cartouche de couleur assortie à votre moto parmi la très large gamme de <a href="/fr/moto-50cc/pot-d-echappement/accessoires-echappement/?air_filter_family=silencieux&manufacturer=voca-racing">Voca Racing</a>.</p> <h3>Performances Pot Voca Warrior 50-70</h3> <p>Comme pour la plupart des systèmes d'échappement racing, le corps de résonance est composée de fines pièces de tôle roulées et soudées. Sur le Voca Warrior, il s'agit de 10 segments entiers.</p> <p>Ce pot est destiné aux cylindres type origine ou sport de 50 à 70cc. Du point de vue de la performance, il apporte une bonne augmentation, surtout à moyen et haut régime.</p> <p>Comme d'habitude chez Voca, le système convainc par des matériaux de haute qualité, un design bien pensé et une excellente finition.</p> <h3><strong>Caractéristiques Voca Warrior</strong></h3> <ul> <li><strong>Corps soudé à la main : </strong>tôle de haute qualité soudée à la main pour des performances de pointe et un look racing</li> <li><strong>Conception : </strong>conçu pour un montage sur cylindre origine et sport de 50 à 70cc</li> <li><strong>Performance optimisée :</strong> Amélioration du couple et de la puissance max</li> </ul> <h3><strong>Détails techniques du système d'échappement Voca Racing Warrior</strong></h3> <ul> <li>Échappement racing 50 - 70cc</li> <li>Passage bas</li> <li>Non homologué</li> <li>Pour Rieju MRT / MRT Pro / MRT SM (AM6)</li> </ul> <ul></ul>
Maxiscoot
<h2>Échappement sport Voca Cross Rookie pour Fantic</h2> <p><strong>Échappement Voca Cross Rookie 50 / 70cc CE, échappement homologué Upper pour Fantic 50cc à partir de 2021.</strong></p> <p>Le Cross Rookie de Voca Racing est un échappement tuning classique soudé par segments - très performant et avec passeport électronique. Ici SANS silencieux final, vous pouvez choisir le silencieux de couleur (cartouche d'échappement) assortie parmi le choix désormais vraiment vaste de <a href="/fr/moto-50cc/pot-d-echappement/accessoires-echappement/?air_filter_family=silencieux&manufacturer=voca-racing">silencieux Voca Racing</a>.</p> <p>Le système peut être utilisé avec des cylindres de 50cc ou 70cc. Il est spécialement conçu pour les configurations Sport et Midrace et apporte un maximum de puissance, surtout à moyen et haut régime, ce qui augmente sensiblement la vitesse finale.</p> <p>Comme on en a l'habitude chez Voca, le système convainc par des matériaux de haute qualité, un design bien pensé et une excellente finition.</p> <p>Le meilleur, c'est que le Voca Rookie est homologué pour la route - une caractéristique rare pour les systèmes de tuning faits main. Toutefois, la règle est la même ici : Le retrait de l'étrangleur annule l'homologation pour la route.</p> <h3><strong>Caractéristiques du Voca Cross Rookie</strong></h3> <ul> <li><strong>Corps soudé à la main : </strong>sortie tuning classique avec caisse de résonance soudée à la main de haute qualité</li> <li><strong>Échappement sport polyvalent :</strong> Peut être combiné avec des cylindres d'origine et de sport 50 - 70ccm</li> <li><strong>Homologation :</strong> Le numéro E est directement gravé sur le corps de l'échappement<strong></strong></li> <li><strong>Performance optimisée :</strong> Amélioration sensible du couple, de l'accélération et de la vitesse finale</li> </ul> <h3><strong>Détails techniques du pot d'échappement Voca Racing cross Rookie</strong></h3> <ul> <li>Échappement sport pour les configurations 50ccm - 70ccm</li> <li>Échappement high-mount</li> <li>Avec E-Pass / Homologation</li> <li>Avec étrangleur soudé</li> <li>Pour Fantic XE / XM à partir de 2021</li> </ul>
Maxiscoot
<h2>Guidon Neken 121 Radical Design</h2> <p>Le guidon de motocross Neken est fabriqué en aluminium 7010-T6 de qualité aérospatiale, ce qui le rend 40% plus léger et plus robuste que la majorité des guidons. Avec sa conception à l'épaisseur des parois variables, il vous offrira des performances supérieures en motocross.</p> <h3>Avantages du guidon Neken radical design 121 :</h3> <p>Ce guidon sans barre au diamètre variable (28mm à 22mm) est conçu avec des dimensions qui le destine particulièrement aux pilotes avec un gabarit relativement grand (sur des motos pour adulte). Il peut également convenir aux pilotes privilégiant la position debout ou pour les courses de sable (beach race, Touquet, CFS...).<br>Il dispose de marquages laser pour un réglage précis et le côté embrayage est moleté pour une meilleure adhérence de la poignée.<br>Grâce à son diamètre variable, ce guidon réduit le rebond et minimise la flexion latérale, permettant d'augmenter la resistance au choc tout en absorbant les vibrations fatigantes pour le pilote.</p> <p>La mousse de guidon est incluse. Les versions "Radical Design" sont recouverte d'une déco au look original pour ajouter une touche perso à votre machine !</p> <h4>Spécifications du guidon 121 neken :</h4> <ul> <li><strong>Série : </strong>Radical Design</li> <li><strong>Matériau :</strong> Aluminium 7010-T6</li> <li><strong>Diamètre de pontets :</strong> 28,6 mm (1-1/8")</li> <li><strong>Diamètre aux extrémités :</strong> 22 mm (7/8")</li> <li><strong>Hauteur :</strong> 105 mm</li> <li><strong>Largeur :</strong> 815 mm (32")</li> <li><strong>Cintrage :</strong> 52 mm</li> <li><strong>Extras :</strong> Côté embrayage moleté et mousse guidon incluse</li> <li><strong>Compatibilité : </strong>Universel, recommandé pour les pilotes au grand gabarit</li> <li><strong>Couleurs :</strong> Blanc / Noir / Rouge</li> </ul>
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<h2>Guidon NEKEN Constant CRF KXF Low</h2> <p><em>Solidité et précision pour le motocross</em></p> <p>Le guidon Neken est fabriqué en aluminium 7010-T6 de qualité aérospatiale, ce qui lui confère une résistance supérieure et un poids réduit. Conçu pour un contrôle optimal et une résistance maximale.</p> <p>Ce guidon MX est le choix idéal pour ceux qui recherchent un composant solide et léger conçu pour résister aux exigences du motocross et de l'enduro.</p> <h3>Conception standard avec barre de renfort</h3> <p>Il est doté d'une paroi de 5 mm d'épaisseur et d'une barre intégrée pour améliorer la stabilité et la résistance à la torsion. Sa structure permet un excellent équilibre entre rigidité et flexibilité.</p> <p>Il dispose d'un marquage au laser pour faciliter le centrage et le réglage du guidon. De plus, l'extrémité côté embrayage est moletée pour améliorer l'adhérence de la poignée sur le guidon.</p> <p>La mousse de guidon est incluse.</p> <h3>Cintre CRF KXF Low : nos recommandations</h3> <p>Ne vous méprenez pas, ce guidon est bel et bien universel malgré son nom ! Sa forme et tout particulièrement son cintre (la façon dont il est galbé vers le pilote) s'inspire des guidons que l'on retrouve d'origine sur les CRF et KXF, mais ici un peu plus bas.<br>Nous le recommandons donc aux pilotes au petit gabarit ou qui prévilégient la position assise.<br>Son diamètre standard de 22mm permet un montage sans pontets d'adaptation sur les moèles de moto dont les pontets sont moulés en une seule pièce avec le té de fourche (cas fréquent sur les vintage !). </p> <h3>Caractéristiques techniques Guidon Neken 22mm low</h3> <ul> <li><strong>Hauteur :</strong> 105 mm (attention, hauteur du point le plus haut au point le plus bas !)</li> <li><strong>Largeur :</strong> 810 mm (31-7/8")</li> <li><strong>Diamètre pontets :</strong> 22 mm (7/8")</li> <li><strong>Diamètre dans la zone de contrôle :</strong> 22 mm (7/8")</li> <li><strong>Diamètre total :</strong> 22 mm (7/8")</li> <li><strong>Cintrage :</strong> 80 mm (attention, du point le plus avancé au point le plus reculé !)</li> <li><strong>Nom du cintre :</strong> CRF KXF Low</li> <li><strong>Matériau :</strong> Aluminium 7010-T6</li> <li><strong>Couleur : </strong>Noir / mousse noir</li> </ul> <ul></ul>
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<h2>Mousse de guidon sans barre Neken 3D Enduro</h2> <p><em>Protection et style pour l'enduro</em></p> <p>Si vous souhaitez personnaliser votre moto dans les moindre détails, la <strong>mousse de guidon Neken 3D</strong> est faite pour vous. Conçu pour les <strong>guidons type Fatbar</strong>, elle associe des matériaux de haute qualité à un design soigné et original.</p> <p>Celle-ci est tout particulièrement recommandée pour les motos d'enduro sur lesquelles on retrouve un compteur !</p> <h3>Avantages de la mousse de guidon Neken Enduro</h3> <ul> <li><strong>Protection maximale :</strong> fabriqué en <strong>mousse haute densité</strong>, il permet d'amortir les impacts entre le pilote et le guidon en cas de chute</li> <li><strong>Conception avancée :</strong> son <strong>revêtement en caoutchouc </strong>offre une grande résistance à l'usure</li> <li><strong>Fixation sûre :</strong> fermeture par velcro ultra adhérant</li> <li><strong>Style personnalisé : </strong>le logo en 3D donne du relief à la déco, disponible en de nombreuses couleurs</li> <li><strong>Compatibilité compteur :</strong> format compact pour avoir une bonne vision sur le compteur</li> </ul> <h4>Informations techniques protecteur de guidon 28mm neken :</h4> <ul> <li><strong>Compatibilité : </strong>guidons sans barre 28,6 mm (1-1/8")</li> <li><strong>Matériaux : </strong>Mousse haute densité, caoutchouc et plastique adhérent</li> <li><strong>Série : </strong>3D Enduro</li> <li><strong>Couleur : </strong>Blanc / Orange</li> </ul>
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