<h2>Poignées Vespa type origine Noir</h2> <p>Découvrez ce jeu de poignées de rechange spécialement conçu pour remplacer les poignées gauche et droite des modèles Vespa Primavera, Sprint, et autres versions compatibles.</p> <p>Contrairement aux poignées d’origine vendues séparément, ce set complet vous permet de restaurer facilement et entièrement votre poste de pilotage.</p> <h3>Poignées Vespa, en bref</h3> <ul> <li>Similaire à l'origine</li> <li>Couleur : <strong>Noir</strong></li> <li>Remplace les références OEM Piaggio <strong>666845</strong> et <strong>666965</strong></li> </ul> <p></p>
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<h2><strong>Kit 80 PARMAKIT PEUGEOT 103, FOX</strong></h2> <p>Le <strong>kit PARMAKIT Alu 80</strong> pour est un cylindre extrêmement performant, conçu exclusivement pour la compétition. Grâce à une architecture innovante et à un refroidissement par eau de la culasse, il porte la puissance du moteur à un tout nouveau niveau. Ce modèle, basé sur le légendaire ZETTA Ø50mm, établit de nouvelles normes en matière d'efficacité et de finition.</p> <h3><strong>Parmakit 80 : Cylindre refroidi par air, culasse refroidie par eau</strong></h3> <p>La culasse refroidie par eau assure une dissipation optimale de la chaleur et autorise des taux de compression plus élevés. Le moteur est ainsi plus résistant, ce qui le rend idéal pour une utilisation sur circuit. Grâce à cette technologie, la culasse peut être maintenue à une température constante d'environ 60 °C, ce qui permet d'utiliser un rapport air/essence plus pauvre sans risquer d'endommager le moteur.</p> <p>Le look est lui aussi vraiment soigné avec l'anodisation rouge de la culasse qui attire l'attention visuellement. Du bonus pour ceux qui aiment allier performance et esthétique.</p> <h3><strong>Détails du cylindre de cyclomoteur Parmakit</strong><strong></strong></h3> <p>Le cylindre est doté de six transferts et d'une simple sortie. Les transferts latéraux sont usinés avec précision et les avant sont agrandis afin de maximiser la puissance et le flux de gaz. Avec un diamètre de Ø50mm, la cylindrée est portée à 76,77cc sur un vilebrequin de course standard (39,1mm) et jusqu'à 82,66cc avec un vilebrequin course longue.</p> <p>Pour monter ce kit, il est nécessaire d'utiliser le <a href="/fr/produit/carter-moteur-parmakit-zeta-diam.-54mm-peugeot-103-24016">carter moteur</a> spécifique <a href="/fr/produit/carter-moteur-parmakit-zeta-diam.-54mm-peugeot-103-24016">PARMAKIT pour Peugeot 103</a>, ou de modifier le carter moteur standard pour Ø54mm.</p> <p>La culasse est en deux parties et garantit une dissipation optimale de la chaleur grâce au refroidissement liquide. La chambre de combustion est hémisphérique et possède une surface polie, ce qui favorise une combustion homogène.</p> <p>Le piston renforcé provient de VERTEX et est livré avec des axes de piston, des clips de piston et des segments de piston.</p> <h3><strong>Détails techniques du cylindre Parmakit 80</strong></h3> <ul> <li><strong>Cylindre :</strong> aluminium avec revêtement nikasil, 6 transferts</li> <li><strong>Culasse :</strong> refroidi par eau en deux parties, chambre de combustion hémisphérique polie</li> <li><strong>Piston :</strong> VERTEX, Ø50mm, a...
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<h2>Moteur neuf type AM6, KSR, Masaï, Generic, Malaguti ...etc.</h2> <p>Ce moteur complet type AM6 est une solution idéale pour remplacer ou rénover votre moteur d’origine sur les motos 50cc à boîte de marques Generic, CPI, Malaguti, KSR et bien d'autres marques ayant un moteur Chinois 1E40MA / 1E40MB.</p> <p>Le moteur est préassemblé et livré avec les accessoires visibles sur la photo : </p> <ul> <li>Moteur complet prémonté</li> <li>Cylindre 50cc, <strong>sortie échappement D. 25mm</strong></li> <li>Kick de démarrage</li> <li>Démarreur</li> <li>Pignon de sortie de boîte - <strong>11 dents</strong></li> <li>Pompe à huile</li> <li>Cache pignon</li> <li>Cache de pompe à huile</li> <li>Bougie d'allumage</li> <li><strong>Allumage 1 cosse étanche - 4 fils, </strong>vous pourrez le remplacer par votre allumage origine AM6 si besoin (pour conserver votre faisceau Beta, Rieju, Fantic, Sherco ...)</li> <li>Sondes de température</li> </ul> <p>Le moteur est livré sans carburateur et sans fluide. Il est donc indispensable de prévoir de l’<a href="/fr/produit/huile-de-boite-stage6-racing-10w40-1l-224910">huile de boîte</a> (600ml) ainsi que du <a href="/fr/produit/liquide-de-refroidissement-38-c-stage6-1l-orange-224913">liquide de refroidissement</a> pour sa mise en service. Veillez également à retirer les bouchons de mise à l’air installé pour rendre étanche le moteur durant sa période de stockage.<br><br>Ce moteur n’est pas rodé : un rodage d’environ 300 kilomètres est nécessaire.<br><br>Attention : ce moteur n’est pas compatible en montage plug & play avec les motos 50cc équipées d’un moteur Minarelli AM6 d’origine (Beta, Rieju, Yamaha, Sherco, etc.). Une installation reste possible, mais elle requiert plusieurs adaptations techniques.</p>
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<h2><strong>Kit 70 PARMAKIT Honda MB 50, MT 50 et MTX 50</strong></h2> <p>Nous vous proposons ici le<strong> kit PARMAKIT 70cc, un kit puissant</strong> pour <strong>Honda MB 50</strong>, <strong>MT 50</strong> ou <strong>MTX 50</strong>. Le cylindre offre un meilleur couple et une vitesse de pointe accrue, sans compromettre la fiabilité du moteur. Parfait pour une utilisation sur circuit.</p> <h3><strong>Cylindre Parmakit - haute qualité et performances élevées</strong></h3> <p>Ce kit fabriqué en Italie offre une qualité supérieure et une finition irréprochable. Le cylindre en aluminium avec un revêtement Nicasil offre une excellente durabilité et une dissipation optimale de la chaleur.</p> <p>Doté de <strong>6 transferts </strong>(2 latéraux, 3 arrière) et d'une admission élargie, le cylindre assure un meilleur remplissage du cylindre et une plus grande efficacité. La fixation de de la pipe a les dimensions suivantes : 61 x 40 mm. Une pipe et une boite à clapet spécifique sont disponibles.</p> <p>L'échappement est fixé par deux goujons de Ø8mm et a été revu pour maximiser l'évacuation des gaz d'échappement. Le piston est spécialement conçu pour les hautes performances, avec une tête bombée qui permet une meilleure pré-compression du moteur. De plus, le piston possède des graisseurs latéraux pour une meilleure lubrification etun usinage spécial de la jupe du piston pour un rinçage plus efficace.<span style="font-size: 1.125rem;"></span></p> <p>Pour une performance maximale, nous recommandons un <a href="/fr/moto-50cc/carburation-et-admission/carburateur/">carburateur</a> plus grand et un <a href="/fr/moto-50cc/pot-d-echappement/echappement-tuning/">pot d'échappement sport</a> adapté.</p> <h3><strong>Détails techniques du cylindre Parmakit Racing pour Honda MT50</strong></h3> <ul> <li><strong>Cylindre :</strong> aluminium, Ø45mm, avec 6 transferts, échappement ovale</li> <li><strong>Piston :</strong> bi segments chromés de 1,5mm</li> <li><strong>Axe de piston :</strong> 12mm x 37mm</li> <li><strong>Echappement :</strong> ovale, fixation par deux goujons de Ø8mm</li> <li><strong>SANS culasse</strong></li> <li><strong>NON homologué</strong></li> </ul>
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<h3><strong>Malossi Force Master 2.1 CDI pour Yamaha X-Max / X-City 125cc Euro 3</strong></h3> <p><strong>Puissance maximale et personnalisation pour ton scooter : Malossi Force Master 2.1</strong></p> <p>Le <strong>boîtier de commande Malossi Force Master 2.1 CDI</strong> a été spécialement conçu pour les scooters Yamaha X-Max et X-City 125cc Euro 3 et te permet d'ajuster avec précision les paramètres d'allumage et d'injection en fonction de ton comportement individuel et de la configuration de ton moteur.</p> <h3><strong>Courbes d'allumage personnalisées pour des performances optimales</strong></h3> <p>Le Malossi Force Master 2.1 te propose <strong>quatre courbes d'allumage différentes</strong>, parfaitement adaptées aux différentes configurations de moteur. Chaque courbe peut être <strong> modifiée</strong> manuellement de <strong>+/- 20%</strong> afin de permettre un réglage fin parfait. De plus, le régime maximal est augmenté de <strong>1.000 tr/min</strong> - un avantage pour les pilotes qui souhaitent tirer le meilleur parti de leur scooter.</p> <ul> <li><strong>Courbe 0</strong>: cylindre d'origine + culasse + échappement + arbre à cames + filtre</li> <li><strong>Courbe 1</strong>: cylindre Malossi / culasse d'origine + échappement + arbre à cames + filtre</li> <li><strong>Courbe 2</strong>: Cylindre Malossi / échappement tuning / culasse d'origine + arbre à cames + filtre</li> <li><strong>Courbe 3</strong>: Cylindre Malossi / Échappement Tuning / Arbre à cames Malossi / Culasse d'origine + filtre</li> </ul> <p><strong>Important</strong>: Pour un résultat optimal, il est recommandé de comprendre les principes de base d'un moteur à carburateur et d'effectuer les réglages conformément aux instructions du manuel.</p> <h3><strong>Compatibilité</strong></h3> <p>Le Malossi Force Master 2.1 CDI est compatible avec les modèles suivants (uniquement en combinaison avec le cylindre Malossi <a href="https:///index.php?vw_type=308&vw_name=detail&vw_id=79486"><strong>M3114852</strong></a>) :</p> <ul> <li>MBK CITYLINER 125 ie 4T LC Euro 3</li> <li>MBK SKYCRUISER 125 ie 4T LC Euro 3</li> <li>YAMAHA X CITY 125 ie 4T LC Euro 3 (E3A5E)</li> <li>YAMAHA X MAX 125 ie 4T LC Euro 3 (avant l'année de construction 2008)</li> <li>YAMAHA X MAX 125 ie 4T LC Euro 3 (2009-2013)</li> <li>YAMAHA X MAX 125 ie 4T LC Euro 3 (2014-2016, E3M1E)</li> </ul> <h3><strong>Conclusion : plus de contrôle, plus de puissance, plus de plaisir de conduite.</strong></h3> <p>Avec le Malossi Force Master 2.1, tu contrôles les performances de ton scooter avec plus de précision que jamais. La possibilité de choisir entre quatre courbes d'allumage préconfigurées et de les personnaliser t'offre un contr&oci...
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<h2>Vilebrequin PARMAKIT course 42mm Minarelli P6</h2> <p>Grâce à Parmakit, tu peux porter la cylindrée de ton moteur Minarelli P6 jusqu'à 80cc et obtenir ainsi une augmentation de puissance très nette.</p> <p>Le vilebrequin PARMAKIT est une pièce de haute de gamme spécialement conçu pour les motos classiques équipées d'un<strong> moteur Minarelli P6</strong>. Il a été fabriqué en Italie avec la plus grande précision et répond aux normes de qualité les plus élevées. Ce vilebrequin offre d'excellentes performances et une longue durée de vie. L'un des meilleurs choix sur le marché !</p> <p>Il est prévu pour une utilisation avec le <a href="/fr/produit/kit-cylindre-parmakit-d.48mm-course-42mm-minarelli-p6-297642">cylindre Parmakit 80cc</a>.</p> <h3><strong>Caractéristiques du vilebrequin Parmakit P6</strong></h3> <ul> <li><strong>Finition haut de gamme </strong>: Fabrication précise à partir de matériaux de grande qualité pour une surface impeccable et une grande fiabilité.</li> <li><strong>Robustesse</strong>: un maneton agrandi, des masses de vilebrequin agrandies, une bielle renforcée et une cage à aiguille de piston renforcée garantissent une longue durée de vie, même en utilisation intensive.</li> <li><strong>Équilibrage</strong>: Le vilebrequin est parfaitement équilibré et assure une performance optimale du moteur.</li> </ul> <h3><strong>Spécifications techniques du vilebrequin Parmakit racing</strong></h3> <ul> <li><strong>Course</strong>: 42 mm (d'origine)</li> <li><strong>Axe de piston</strong>: 12 mm</li> <li><strong>Diamètre des masses de vilebrequin</strong>: 78 mm</li> <li><strong>Soies</strong>: 17mm</li> <li><strong>Bielle</strong>: Bielle en fonte extra renforcée</li> <li><strong>Lubrification</strong>: Optimisée pour une efficacité maximale</li> </ul>
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<h2>Carburateur Peugeot 103 SP type Gurtner 12</h2> <p>Nous vous proposons ici ce carburateur 12 mm type Gurtner pour Mobylette Peugeot 103 SP / MVL ... etc. <br><br>Ce carburateur pour Peugeot 103 reprend les mêmes caractéristiques techniques que le carburateur de première monte constructeur. Vous n'aurez qu'à démonter le carburateur d'origine et remonter le nouveau à la place.</p> <h3>Carbu 103, en bref :</h3> <ul> <li>Carburateur type Gurtner</li> <li>Carburateur de 12 mm</li> <li>Gicleur Principal : 64</li> <li>Diamètre raccord pipe : 19mm</li> <li>Montage : Rigide</li> <li>Starter : à câble</li> <li>Sortie câble de gaz : Droite</li> <li>Carburateur Peugeot 103 SP et 103 MVL</li> </ul>
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<h2>Protèges mains Gasgas MC / EC dès 2021 UFO noir</h2><p>Indispensables en course, les protèges mains évitent les blessures aux doigts en cas de projections ! Dans la boue, ils permettent également de garder les leviers et les mains propres, et donc d'assurer un maximum de confort.</p><p>Souvent, les protèges mains sont proposés en version universelle à fixer directement sur le guidons. De nos jours, les motos disposent de nombreux boutons / interrupteurs se trouvant également sur le guidon, ce qui ne facilite pas l'installation de ce type de protèges mains. C'est pourquoi UFO propose cette version spécifique à chaque modèle, qu'il faut monter sur l'axe du levier.</p><p><strong>Note utile :</strong> si vous ne faites pas de compétition, sachez que les protèges mains assurent également une excellente barrière contre le froid en hiver !</p>
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