<p>Pour améliorer le freinage de votre machine mais aussi son look, nous vous proposons ces <strong>durites de frein avant Inox Motacc</strong> pour <strong>Yamaha T-Max 530cc ABS après 2012</strong>.<br /><br />Les durites de freins Motacc sont composées de polymère souple, puis renforcées par une gaine en inox tressé. L'ensemble est protégé par un film de nylon transparent. <br /><br />Les raccords “banjo” sont quant à eux en aluminium anodisé, pivotants pour faciliter leur montage.<br /><br />Pour Yamaha T-Max ABS 530cc après 2012</p>
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<p>Pour améliorer le freinage de votre machine mais aussi son look, nous vous proposons ces <strong>durites de frein arrière Inox Motacc</strong> pour <strong>Yamaha T-Max 500cc après 2007</strong>.<br /><br />Les durites de freins Motacc sont composées de polymère souple, puis renforcées par une gaine en inox tressé. L'ensemble est protégé par un film de nylon transparent. <br /><br />Les raccords “banjo” sont quant à eux en aluminium anodisé, pivotants pour faciliter leur montage.<br /><br />Pour Yamaha T-Max 500cc de 2007 à 2012</p>
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<p>Pour améliorer le freinage de votre machine mais aussi son look, nous vous proposons ces <strong>durites de frein arrière Inox Motacc</strong> pour <strong>Yamaha T-Max 500cc Black Max '08 à 2011</strong>.<br /><br />Les durites de freins Motacc sont composées de polymère souple, puis renforcées par une gaine en inox tressé. L'ensemble est protégé par un film de nylon transparent. <br /><br />Les raccords “banjo” sont quant à eux en aluminium anodisé, pivotants pour faciliter leur montage.<br /><br /><span style="text-decoration: underline;">Montage sur:</span></p> <ul> <li>Yamaha T-Max Black Max 500cc de 2008 à 2011</li> <li>Yamaha T-Max 500cc de 2008 à 2011</li> </ul>
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<p>Pour améliorer le freinage de votre machine mais aussi son look, nous vous proposons cette <strong>durite de frein avant carbone / raccord banjo bleu Motacc</strong> pour <strong>MBK Nitro / Aerox</strong>.<br /><br />Les durites de freins Motacc sont composées de polymère souple, puis renforcées par une gaine en inox tressé. L'ensemble est protégé par un film de nylon transparent. <br /><br />Les raccords “banjo” sont quant à eux en aluminium anodisé, pivotants pour faciliter leur montage.</p>
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<p>Pour améliorer le freinage de votre machine mais aussi son look, nous vous proposons cette <strong>durite de frein arrière carbone / raccord banjo or Motacc</strong> pour <strong>MBK Nitro / Aerox</strong>.<br /><br />Les durites de freins Motacc sont composées de polymère souple, puis renforcées par une gaine en inox tressé. L'ensemble est protégé par un film de nylon transparent. <br /><br />Les raccords “banjo” sont quant à eux en aluminium anodisé, pivotants pour faciliter leur montage.</p>
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<p>Pour améliorer le freinage de votre machine mais aussi son look, nous vous proposons cette <strong>durite de frein avant Inox / raccord banjo or Motacc</strong> pour <strong>MBK Nitro / Aerox</strong>.<br /><br />Les durites de freins Motacc sont composées de polymère souple, puis renforcées par une gaine en inox tressé. L'ensemble est protégé par un film de nylon transparent. <br /><br />Les raccords “banjo” sont quant à eux en aluminium anodisé, pivotants pour faciliter leur montage.</p>
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<p>Le collecteur Powerbomb est un un système breveté par FMF.<br><br>Ce type de collecteur avec chambre permet de réguler les flux de gazs, ce qui apporte un gain de puissance surtout perceptible à bas régime. Cette chambre fait aussi office de pré-silencieux et assure donc une baisse du volume sonore.</p> <p>Idéal en accord avec les silencieux FMF pour un gain de puissance maximum !</p>
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<p>Le collecteur Powerbomb est un un système breveté par FMF.<br><br>Ce type de collecteur avec chambre permet de réguler les flux de gazs, ce qui apporte un gain de puissance surtout perceptible à bas régime. Cette chambre fait aussi office de pré-silencieux et assure donc une baisse du volume sonore.</p><p>Idéal en accord avec les silencieux FMF pour un gain de puissance maximum !</p>
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