Bridgestone T 32 R ( 160/60 ZR18 TL (70W) roue arrière, M/C )
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Longévité kilométrique exceptionnelle Distances de freinage plus courtes sur route sèche ou mouillée Technologie Mileage Plus 25% de potentiel kilométrique en plus*. La bande de roulement offre un niveau d'élasticité et de flexibilité élevé, quelle que soit la température, permettant de réduire l'usure du pneumatique causée par des conditions de route difficiles. Technologie Wet Braking Meilleure performance de freinage sur sol mouillé: distance de freinage 4% plus courte*. Le mélange de gomme plus souple combiné à un nombre plus important de longues arêtes mordantes, favorise l'évacuation de l'eau et améliore l'adhérence sur sol mouillé. Technologie Dry Braking Meilleure performance de freinage sur sol sec: distance de freinage 7% plus courte*. Les larges nervures centrales de la bande de roulement offrent une plus grande surface de contact avec le sol pour une meilleure adhérence sur le sec. * Comparativement au prédécesseur le profil EfficientGrip SUV
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Contrôle excellent sur routes sèches, mouillées, et neigeuses. Le composé caoutchouteux innovant améliore encore plus les performances sur mouillé. Motif de bande de roulement optimisé en forme de V avec évacuation améliorée pour éviter l’aquaplaning et le dérapage sur gadoue. Blocs rigides au centre de la bande et grand nombre de lamelles pour promouvoir l’adhérence et ainsi permettre d’avoir un meilleur freinage sur neige, glace, et sur routes mouillées. Les blocs de la bande ont cinq variantes pour réduire le bruit de roulement. Le Cross Season AW-6 offre une expérience de conduite plaisante, et le composé caoutchouteux fournit un meilleur kilométrage. La résistance au roulement réduite réduit la consommation d'essence.
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'Design central avec double lamelle pour une meilleure conduite en ligne droite et manoeuvres sur la neige Motif en zigzag sur les rainures pour aggrandir la zone de contact et améliorer l'accroche Un mur avec rainures en dents de scie pour une meilleure éjection de la neige Les lamelles en dents de scie améliorent l'éjection de la glace et de la neige Les clous irréguliers sur la surface du pneu permettent une meilleure adhésion sur les routes givrées Les lamelles à niveaux sur l'épaule du pneu ne permettent pas seulement d'éjecter la neige mais améliorent aussi le contrôle sur les routes givrées grâce à une plus grande rigidité'
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Une rEVolution pour les véhicules électriques Le pneu été sans concession dédié aux véhicules électriques : Amélioration de l'autonomie de la batterie Technologies de réduction de bruit Adhérence et tenue de route idéales Excellente tenue de route grâce à la technologie EV Contour Il est essentiel d’améliorer la rigidité des pneus pour qu’ils puissent supporter le poids des véhicules électriques. La technologie EV Contour de Hankook augmente la rigidité en virage de 10% afin d’améliorer ses performances de conduite des véhicules électriques. Amélioration de l'autonomie de la batterie : optimisation de la vulcanisation Le iON evo (et evo SUV) représente l'excellence en terme de performance LRR (faible résistance au roulement) permettant le prolongement de l'autonomie de la batterie du véhicule. Cette excellence est atteinte grâce au composé de 3ème génération et à une vulcanisation optimisée. Ainsi le pneu, par son procédé de fabrication, répond à 100% aux besoins des véhicules électriques. Adhérence sur sol mouillé améliorée : rainures latérales élargies et adaptés Les rainures latérales sont spécialement conçues pour être plus étroites à l’intérieur afin de réduire le bruit, et plus larges à l’extérieur pour assurer un excellent drainage sur sol mouillé. Technologie anti-bruit : amélioration du séquençage des blocs de la bande de roulement Le bruit des pneus est considérablement réduit en optimisant le séquençage des blocs de la bande de roulement. Ce sont les blocs qui sont directement en contact avec le sol, ainsi le iON evo (et evo SUV) possède un nombre et une taille de blocs optimisés pour profiter d'une conduite confortable. Technologie Sound Absorber : absorption du bruit L'application de la technologie 'Sound Absorber' dans tous les pneus iON evo (et evo SUV) permet d'absorber le bruit interne. Ainsi, le bruit de la cavité est réduit jusqu’à 9 dB. Rendement kilométrique optimisé : composé EVolution Hankook poursuit sa démarche de mobilité durable et responsable avec l'utilisation de matériaux écologiques (huiles végétales par exemple). Le iON evo (et evo SUV) est composé de matériaux écologiques et d'un composé de silice à haute concentration. Ce composé EVolution offre un haut rendement kilométrique pour une longévité du pneu optimal tout en ayant une résistance au roulement encore plus intéressante pour l'autonomie de la batterie du véhicule.
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SiRu Silica Compound – Les ingénieurs mélangeurs de Maxxis ont produit un excellent composé de silice appelé » SiRu Silica Compound « . SiRu « avec une distribution et une dispersion moléculaires améliorées, ce qui améliore considérablement les performances sur la glace. Composé amélioré – Le Maxxis SiRu silica est un composé plus souple qui permet au pneu d’épouser les irrégularités des routes verglacées. Rainures des pneus – Un grand nombre de blocs et de rainures complexes dans la bande de roulement des pneus assurent une bonne adhérence sur les routes enneigées. 3D Lamelles – Un grand nombre de blocs de bande de roulement complexes et de lamelles composées assurent une adhérence fiable sur les routes verglacées. Grip Pattern – Le nouveau dessin de la bande de roulement augmente la surface de contact, ce qui crée une pression uniformément répartie améliorant les performances sur glace.
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Nankang Wintersaf WS-1 ( 255/45 R21 105Q XL, Pneus nordiques )
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Le pneumatique Hyper-Sport alliant performances et émotions Les performances, la sécurité et le confort sont les points clés de nos pneumatiques. Modèle du pneu Rainures imbriquées Le Ventus S1 evo3 est équipé de rainures extérieures imbriquées pour offrir une excellente adhérence sur sol mouillé et empêcher l'aquaplaning. Cela renforce ses performances sur les routes mouillées sans compromettre les performances sur sol sec. Epaule extérieure très rigide Les blocs et les épaulements extérieurs sont étendus pour répondre à la charge et la pression qui sont concentrées sur cette zone en virage. L’adhérence et la réponse à la direction sont assurées par la double action de la ceinture de renforcement en aramide, qui maintient une surface de contact plane dans toutes les conditions. La tenue de route à sec est également améliorée de 15%. Intérieur Les performances sur sol mouillé (freinage et aquaplaning) sont améliorées grâce à l’augmentation du nombre de pas sur le côté intérieur. Exterieur Le nombre de pas extérieurs est optimisé pour garantir les performances d’adhérence notamment pour les virages sur sol sec. De plus, cela contribue à la réduction du niveau sonore. Structure du pneu Composé de la bande de roulement Le composé Aqua Pine contient des matières premières telles que de la résine provenant de conifères ainsi que de l’huile végétale, associées à des technologies de pointe. Cela renforce la dureté de la bande de roulement et offre des performances et une stabilité exceptionnelles sur sol mouillé. Ceinture de renfort hybride à base d’aramide La résistance du pneu a été améliorée afin de répondre à une puissance et une accélération initiale élevées. Bande de protection de la ceinture pliée L’endurance de la ceinture a été renforcée. Utilisation d’une nappe de ceinture en acier ultra résistante Grâce à l’utilisation de ceintures ultra résistantes capables d’absorber parfaitement les chocs externes, la durabilité du pneu et le confort de conduite ont été améliorés. Renfort à double couche en fibre Grâce à la double structure du renfort en fibres de la carcasse, la dureté du pneu est garantie au point de vue structurel. Tringle robuste sans joint Grâce à l’amélioration de la force de liaison entre la roue et le joint, le pneu restera fixé à la roue, même lors d’une accélération initiale importante.
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