<h2>Pot Voca Warrior Derbi</h2> <p><strong>Échappement Voca Warrior 50 / 70cc pour moto 50 à plateforme Derbi. </strong>Proposé ici SANS silencieux, vous pouvez choisir la cartouche de couleur assortie à votre moto parmi la très large gamme de <a href="/fr/moto-50cc/pot-d-echappement/accessoires-echappement/?air_filter_family=silencieux&manufacturer=voca-racing">Voca Racing</a>.</p> <h3>Performances Pot Voca Warrior 50-70</h3> <p>Comme pour la plupart des systèmes d'échappement racing, le corps de résonance est composée de fines pièces de tôle roulées et soudées. Sur le Voca Warrior, il s'agit de 10 segments entiers.</p> <p>Ce pot est destiné aux cylindres type origine ou sport de 50 à 70cc. Du point de vue de la performance, il apporte une bonne augmentation, surtout à moyen et haut régime.</p> <p>Comme d'habitude chez Voca, le système convainc par des matériaux de haute qualité, un design bien pensé et une excellente finition.</p> <h3><strong>Caractéristiques Voca Warrior</strong></h3> <ul> <li><strong>Corps soudé à la main : </strong>tôle de haute qualité soudée à la main pour des performances de pointe et un look racing</li> <li><strong>Conception : </strong>conçu pour un montage sur cylindre origine et sport de 50 à 70cc</li> <li><strong>Performance optimisée :</strong> Amélioration du couple et de la puissance max</li> </ul> <h3><strong>Détails techniques du système d'échappement Voca Racing Warrior</strong></h3> <ul> <li>Échappement racing 50 - 70cc</li> <li>Passage bas</li> <li>Non homologué</li> <li>Pour Derbi Senda, Aprilia SX / RX, Gilera SMT / RCR, Bultaco Lobito et autres</li> </ul> <ul></ul>
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<h2><strong>Kit 110 PARMAKIT Honda MT / MB / MTX 80</strong></h2> <p>Le <strong>kit cylindre PARMAKIT 110cc en aluminium</strong> (sans culasse) avec un alésage de 57mm est l'un des kits les plus performants pour <strong>Honda MB, MT, MTX 80, Simson M541 avec transformation MTX-130</strong>. Il offre un rapport puissance / fiabilité convaincant, idéale pour la compétition.</p> <p>Remarque : sans culasse.</p> <h3><strong>Cylindres en aluminium Parmakit - qualité supérieure et performances ultimes</strong></h3> <p>Le cylindre Parmakit se distingue par sa finition exceptionnelle. Il a été optimisé avec <strong>des diagrammes modifiés manuellement</strong>, ce qui augmente considérablement l'efficacité et la puissance du moteur.</p> <p>Le cylindre est fabriqué en aluminium de haute qualité et dispose de 4 grands transferts pour un remplissage et un refroidissement améliorés du cylindre, ainsi qu'une grande sortie pour une évacuation optimisée des gaz d'échappement.</p> <p>Le piston de haute qualité est doté de graisseurs latéraux et d'une tête bombée pour une meilleure pré-compression.</p> <p>Malgré l'augmentation massive de la puissance, il n'est pas nécessaire d'adapter le vilebrequin, la culasse et le carter. Quasiment plug & play !</p> <p>Afin d'exploiter pleinement le potentiel de ce kit, nous recommandons toutefois le montage d"un <a href="/fr/cyclo/carburation-et-admission/carburateur/">carburateur</a> plus grand et <a href="/fr/cyclo/pot-d-echappement/echappement-tuning/">un échappement</a> au volume adapté<strong style="font-size: 1rem;">.</strong><span style="font-size: 1rem;"></span></p> <h3><strong>Détails techniques du Parmakit 110 cylindres Honda MB / MT / MTX 80</strong></h3> <ul> <li><strong>Cylindre :</strong> aluminium avec revêtement Nikasil, alésage 57mm</li> <li><strong>Cylindrée</strong>: 110cc</li> <li><strong>Piston :</strong> mono segment chromé de 1,5mm</li> <li><strong>Axe de piston</strong>: 14mm</li> <li><strong>Compatibilité :</strong> Honda MT / MB / MTX / Simson M541</li> <li><strong>Sans culasse</strong></li> <li><strong>NON homologué</strong></li> </ul>
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<h2>Pot 70 - 80 Derbi passage haut Stage6 R/T</h2> <p>Découvrez le pot d’échappement passage haut Stage6 R/T, une référence Hyper Racing haut de gamme compatible avec les Derbi Senda, Aprilia SX, Gilera SMT et bien d'autres Motos 50cc équipées d'un moteur Derbi. Conçu pour offrir des performances optimales, ce modèle s’adresse spécifiquement aux <strong>cylindres de 70 à 80cc</strong>.</p> <h3>Conception du pot passage haut Stage6 R/T 70 80 Derbi</h3> <p>L'échappement Stage6 Derbi a été <strong>fabriqué artisanalement </strong>en suivant la traditionnelle technique des fines tôles d'acier "roulées puis soudées". Le système est fourni avec une cartouche d'échappement Stage6 en aluminium de haute qualité. Dans la <a href="/fr/produit/silencieux-d-echappement-stage6-50-80-gauche-81759">série de silencieux Stage 6</a> assortis, vous pouvez voir d'autres variantes de couleurs, qui sont toutes également proposées en tant que système d<a href="/fr/moto-50cc/pot-d-echappement/echappement-tuning/?manufacturer=stage6-r-t">'échappement Stage6 R/T complet</a>.</p> <p>Comme c'est souvent le cas pour les systèmes haut de gamme, l'échappement est doté d'une finition dite "Racing", ce qui signifie que le corps n'est pas vernis. Notre conseil : traitez-le régulièrement avec de la graisse en spray pour éviter qu'il ne rouille prématurément.</p> <h3>Performances du pot 70 - 80 Derbi passage haut</h3> <p>Ce pot d'échappement est le fruit de nombreux tests sur banc d’essai. Sa forme et son volume ont été spécifiquement étudiés pour s'accorder aux kits cylindre de 70 cc jusqu’à 80 cc et ainsi offrir un maximum de performances. Il sera ainsi le complément parfait pour un kit cylindre Racing ou Hyper racing de 70 à 80 cc tel que le <a href="/fr/produit/kit-cylindre-stage6-bigracing-77-derbi-euro-3-et-4-67876">Stage6 BigRacing 77</a>, le Malossi MHR Team ou le Metrakit Pro Race.</p> <p>Le pot R/T 70 - 80 Derbi développe une puissance maximale sur toutes les plages de régime, mais avec une tendance sur le haut et très haut régime. <strong>Les fans de vitesses de pointe vont se régaler !</strong></p> <h4><strong>Détails techniques du pot 70 80 passage haut Derbi, Gilera et Aprilia :</strong></h4> <ul> <li>Corps d’échappement : 70 à 80 cc</li> <li>Type : <strong>Passage haut à gauche</strong></li> <li>Finition : <strong>NON vernis</strong></li> <li>Silencieux CNC : <strong>Noir et Orange</strong></li> <li>Dimensions silencieux : Diam. int. 20 mm - Diam. ext. 60 mm - L. 229 mm</li> <li>Fixation silencieux par 2 vis 6 mm, entraxe 43 mm</li> <li>Pot ...
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<h2>Vilebrequin Malossi MHR Team pour Derbi</h2> <p><em>Sans lui, le Testa Rossa 100 n'est rien</em></p> <p>Le vilebrequin Malossi MHR Team course 47mm est essentiel pour monter votre kit <a href="/fr/produit/kit-cylindre-malossi-testa-rossa-100-derbi-297852"><strong>Malossi Testa Rossa (Ref.</strong><strong> 3119145).</strong></a> et obtenir 100cc. Conçu avec des matériaux de haute qualité et une technologie avancée, il garantit résistance, précision et fiabilité dans des conditions extrêmes.</p> <h3>principales caractéristiques du vilebrequin malossi mhr :</h3> <p>Le vilebrequin a été conçu avec des tolérances extrêmement précises afin de réduire au maximum les frictions au niveau des points d'appui. Cela permet de prolonger la durée de vie du vilebrequin et sa fiabilité. Voici un résumé de ses caractéristiques :</p> <ul> <li><strong>Matériau et fabrication :</strong> Acier forgé avec usinage CNC et traitements thermiques pour une résistance et une durabilité maximales.</li> <li><strong>Équilibrage :</strong> Optimisé pour un fonctionnement sans vibration jusqu'à 16 000 tr/min.</li> <li><strong>Cage à aiguilles :</strong> Conception anti-torsion avec revêtement argenté pour une meilleure lubrification et moins d'usure.</li> </ul> <h4>vilebrequin am6 malossi mhr team - données techniques :</h4> <ul> <li>Bielle : 100 mm.</li> <li>Course : 47 mm.</li> <li>Axe : 14 mm.</li> <li>Cage d'aiguille : 14x18x17mm.</li> <li>Soie de vilebrequin : 20 mm.</li> <li>Compatibilité : Moteur Derbi Euro 3 et Euro 4</li> </ul> <p><strong>Attention : </strong>Pour installer ce vilebrequin, il est nécessaire de fraiser le carter.</p>
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<h2><strong>Kit 70 PARMAKIT Kreidler Florett Super</strong></h2> <p>Le <strong>kit cylindre PARMAKIT 70cc en aluminium</strong> (sans culasse) avec admission inclinée est un kit performant pour Kreidler Florett RS GS. L'augmentation de la cylindrée à 70cc apporte une beau gain de couple ainsi que de puissance, tout en maintenant une très grande fiabilité, idéale pour les pilotes qui recherchent à la fois la performance et la longévité.</p> <p>Remarque : sans culasse. Vous pouvez utiliser la culasse d'origine.</p> <h3><strong>Cylindres en aluminium Parmakit Super - qualité supérieure et finition exceptionnelle</strong></h3> <p>Ce cylindre Parmakit se distingue par sa finition exceptionnelle.</p> <p>Le cylindre est fabriqué en aluminium de haute qualité et dispose de 4 grands transferts et d'une sortie d'échappement généreuse pour une évacuation optimisée des gaz d'échappement.</p> <p>Le piston de haute qualité est doté de trous de lubrification et de segments chromés pour améliorer la dissipation de chaleur.</p> <p>Pour profiter pleinement du potentiel de ce kit, nous recommandons un <a href="/fr/cyclo/carburation-et-admission/carburateur/">carburateur</a> plus grand et un <a href="/fr/cyclo/pot-d-echappement/echappement-tuning/">pot d'échappement sport</a><strong style="font-size: 1rem;">.</strong></p> <h3><strong>Détails techniques Parmakit 70 cylindres </strong><strong>Florett</strong></h3> <ul> <li><strong>Cylindre :</strong> aluminium, alésage 44mm</li> <li><strong>Cylindrée</strong>: 70ccm</li> <li><strong>Piston :</strong> piston mono segment chromé et axe de piston de 14mm</li> <li><strong>Raccord d'échappement</strong>: 32mm (collecteur enfichable)</li> <li><strong>Entraxe des goujons</strong>: 55mm</li> <li><strong>Joints et petites pièces</strong></li> <li><strong>Compatibilité :</strong> Kreidler Florett RS / Florett Super</li> </ul>
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<h2>Kit 100 Malossi Testa Rossa AM6</h2> <p><em>Propulsez vous sur les podiums avec l'un des meilleurs kits de course du marché !</em></p> <p>Malossi repousse les limites de son emblématique kit Testa Rossa avec un cylindre de <strong>100cc</strong>, spécialement conçu pour le moteur Minarelli AM6. Ce kit offre des performances exceptionnelles, atteignant plus de 32 ch à 14 000 tr/min sur banc d'essai (données Malossi).</p> <h3>malossi testa rossa - Performance maximales pour la compétition</h3> <p>Ce cylindre a été conçu pour être l'un des meilleurs sur circuit, intégrant <strong>7 transferts</strong> et un <strong>échappement à barrette</strong> afin d'améliorer l'efficacité de l'admission et du flux de gaz. De plus, la conception du dôme de culasse a été revisitée afin d'augmenter la compression et d'exploiter pleinement les performances du moteur.</p> <p>Le cylindre adopte une <strong>structure Close Deck</strong>, offrant une résistance accrue et une stabilité thermique optimale. Le plot de culasse Testa Rossa s’enfonce dans la chemise du cylindre, préservant le revêtement en nickasil des risques de détonation. De plus, l’orifice d’échappement a été optimisé afin d’améliorer les performances et la réactivité du moteur.</p> <h3>Monatage testa rossa 100 am6 - le nécessaire</h3> <p>Pour installer ce kit, il est nécessaire de fraiser le carter moteur afin d'accueillir un vilebrequin à course plus longue (47 mm) et une bielle plus longue (100 mm).</p> <p>Nous vous recommandons le montage des éléments suivants pour maximiser les performances :</p> <ul> <li><strong>Vilebrequin Malossi MHR avec course de 47mm</strong> (Ref.<a href="/fr/produit/vilebrequin-malossi-mhr-team-course-47mm-am6-297864"> M5318897</a>)</li> <li><strong>Echappement Malossi MHR conçu pour ce cylindre</strong> (Réf. <a href="/fr/produit/pot-d-echappement-malossi-supermoto-mhr-100-am6-297855">M3219975</a>). Cet échappement est fixé au cylindre par 3 boulons et un joint torique</li> <li><strong>Carburateur de 30 à 34 mm</strong></li> <li><strong>Boîte à clapets gros volume Malossi MHR ou autres</strong></li> <li><a href="/fr/produit/embrayage-5-disques-am6-stage6-r-t-mk2-258521"><strong>Embrayage renforcé</strong></a></li> </ul> <h4>100 Malossi AM6 en bref :</h4> <ul> <li>Contenu : cylindre, culasse en 2 parties, piston mono segment avec axe et circlips, pochette de joints, goujons, quincaillerie nécessaire</li> <li>Transferts : 7</li> <li>Matériau : aluminium</li> <li>Alésage : 52 mm</li> <li>Cylindrée : 100 cc (avec vilebrequin course 47, bielle de 100mm)</li> <li>Piston monos...
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<h2><strong>Kit 70 PARMAKIT HP 4.8 Kreidler Florett</strong></h2> <p>Le <strong>kit cylindre PARMAKIT 70cc en aluminium</strong> (sans culasse) avec admission droite est un kit très performant pour <strong>Kreidler Florett K54 RS, GS, Mustang, RM, RMC avec moteur B15</strong>. L'augmentation de la cylindrée à 70cc apporte une belle augmentation puissance et de couple tout en maintenant une très bonne fiabilité, idéal pour les pilotes qui recherchent à la fois la performance et la longévité.</p> <p>Remarque : sans culasse. Vous pouvez utiliser la culasse d'origine.</p> <p>Comme alternative, nous vous proposons le <a href="/fr/produit/kit-cylindre-d.44mm-parmakit-hp-5,2-kreidler-florett-297591">cylindre 70cc Parmakit HP 5.2</a> avec admission inclinée.</p> <h3><strong>Cylindre en aluminium Parmakit HP 4.8 - qualité supérieure et finition exceptionnelle</strong></h3> <p>Le cylindre Parmakit se distingue par sa finition exceptionnelle.</p> <p>Il est fabriqué en aluminium de haute qualité, dispose de 4 transferts et d'une généreuse sortie d'échappement ovale pour une évacuation optimisée des gaz d'échappement.</p> <p>Pour profiter pleinement du potentiel de ce kit, nous recommandons d'utiliser un <a href="/fr/cyclo/carburation-et-admission/carburateur/">carburateur</a> plus grand et <a href="/fr/cyclo/pot-d-echappement/echappement-tuning/">un pot d'échappement sport</a><strong style="font-size: 1rem;">.</strong></p> <h3><strong>Détails techniques du Parmakit 70 cylindres </strong><strong>Florett</strong></h3> <ul> <li><strong>Cylindre :</strong> aluminium, alésage 44mm</li> <li><strong>Cylindrée</strong>: 70cc</li> <li><strong>Piston :</strong></li> <li><strong>Piston :</strong> mono segment chromé et axe de 14mm</li> <li><strong>Joints et petites pièces</strong></li> <li><strong>Compatibilité :</strong> Kreidler Florett</li> </ul>
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<h2>Vilebrequin Malossi MHR Team pour AM6</h2> <p><em>Sans lui, le Testa Rossa 100 n'est rien</em></p> <p>Le vilebrequin Malossi MHR Team course 47mm est essentiel pour monter votre kit <strong><a href="/fr/produit/kit-cylindre-malossi-testa-rossa-100-am6-297849">Malossi Testa Rossa (réf. 3119078)</a></strong> et obtenir 100cc. Conçu avec des matériaux de haute qualité et une technologie avancée, il garantit résistance, précision et fiabilité dans des conditions extrêmes.</p> <h3>principales caractéristiques du vilebrequin malossi mhr :</h3> <p>Le vilebrequin a été conçu avec des tolérances extrêmement précises afin de réduire au maximum les frictions au niveau des points d'appui. Cela permet de prolonger la durée de vie du vilebrequin et sa fiabilité. Voici un résumé de ses caractéristiques :</p> <ul> <li><strong>Matériau et fabrication :</strong> Acier forgé avec usinage CNC et traitements thermiques pour une résistance et une durabilité maximales.</li> <li><strong>Équilibrage :</strong> Optimisé pour un fonctionnement sans vibration jusqu'à 16 000 tr/min.</li> <li><strong>Cage à aiguilles :</strong> Conception anti-torsion avec revêtement argenté pour une meilleure lubrification et moins d'usure.</li> </ul> <h4>vilebrequin am6 malossi mhr team - données techniques :</h4> <ul> <li>Bielle : 100 mm.</li> <li>Course : 47 mm.</li> <li>Axe : 14 mm.</li> <li>Cage d'aiguille : 14x18x17mm.</li> <li>Soie de vilebrequin : 20 mm.</li> <li>Compatibilité : Moteur AM6 tels que Aprilia RS 50, Beta RR 50, Fantic Caballero, HM Cre / Deparage, MBK X-Limit, Sherco SE / SM, Vent Baja / Deparage, Yamaha DT 50 / TZR, etc.</li> </ul> <p><strong>Attention : </strong>Pour installer ce vilebrequin, il est nécessaire de fraiser le carter.</p>
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