<h2>Corps d'échappement 70 - 80 AM6 passage bas Stage6 R/T</h2> <p>Nous vous proposons ici le corps d'<strong>échappement 70 - 80 AM6 passage bas Stage6 R/T</strong>, échappement Hyper Racing haut de gamme. Toujours à la recherche de performances, Stage6 R/T vous propose ici un échappement spécialement conçu pour les cylindres ayant une cylindrée comprise entre 70 cc à 80 cc.</p> <h3>Conception de l'échappement Stage6 70 - 80 AM6</h3> <p>Il s'agit d'un échappement de course composé de cônes en tôle d'acier fine de 0,8 mm soigneusement soudés à la main. Livré ici <strong>SANS cartouche d'échappement</strong> ! </p> <p>Comme c'est souvent le cas pour les systèmes haut de gamme, l'échappement est doté d'une finition dite "Racing", ce qui signifie que le corps n'est pas vernis. Notre conseil : traitez-le régulièrement avec de la graisse en spray pour éviter qu'il ne rouille prématurément.</p> <h3>Performance de l'échappement 70 - 80 AM6 Stage6 R/T</h3> <p>Le service développement Stage6 R/T a combiné l'échappement avec le <a href="/fr/produit/kit-cylindre-stage6-r-t-70-am6-255518">kit R/T 70 AM6</a> pour exploiter pleinement le potentiel du cylindre course Stage6 R/T 70 AM6. Après une série de tests approfondis sur le banc d'essai, il est clair que la mission a été accomplie avec succès.</p> <p>On retrouve donc un échappement spécialement conçu pour les cylindres Hyper Racing d'une cylindrée comprise entre 70 et 80 cc. Le pot R/T 70 - 80 AM6 développe une puissance maximale sur toutes les plages de régime, mais avec une tendance sur le haut et très haut régime. <strong>Les fans de vitesses de pointe vont se régaler !</strong></p> <h3>Extras et accessoires de l'échappement 70 80 AM6</h3> <p>L'échappement est livré avec une bride spécifique pour le cylindre R/T70, ainsi qu'une bride supplémentaire de 28 mm pour les autres cylindres disponibles sur le marché. De plus, si vous souhaitez combiner l'échappement avec des cylindres qui ont une bride d'échappement de 32 mm, une bride d'échappement réductrice de 28-32 mm est également incluse.</p> <p>Vous retrouverez aussi un stinger de 17 mm, pièce pouvant se révéler primordial dans les performances des moteurs de compétition. Le stinger permet de créer un rétrécissement à la sortie de l'échappement, générant un effet venturi qui augmente la pression de l'air dans le corps du pot. Cette fonctionnalité joue un rôle essentiel dans l'optimisation des performances.</p> <h4>Détails du corps d'&eacut...
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<h2>Pot 70 - 80 AM6 passage bas Stage6 R/T</h2> <p>Nous vous proposons ici l'<strong>échappement 70 - 80 AM6 passage bas Stage6 R/T Noir / Orange</strong>, échappement Hyper Racing haut de gamme. Toujours à la recherche de performances, Stage6 R/T vous propose ici un échappement spécialement conçu pour les cylindres ayant une cylindrée comprise entre 70 cc à 80 cc.</p> <h3>Conception du pot Stage6 70 - 80 AM6</h3> <p>Il s'agit d'un échappement de course composé de cônes en tôle d'acier fine de 0,8 mm soigneusement soudés à la main. Le système est fourni avec une cartouche d'échappement Stage6 R/T en aluminium de haute qualité. Dans la <a href="/fr/produit/silencieux-d-echappement-stage6-r-t-80-100-droit-81762">série de silencieux Stage 6 R/T</a> assortis, vous pouvez voir d'autres variantes de couleurs, qui sont toutes également proposées en tant que système d<a href="/fr/moto-50cc/pot-d-echappement/echappement-tuning/?manufacturer=stage6-r-t">'échappement Stage6 R/T complet</a>.</p> <p>Comme c'est souvent le cas pour les systèmes haut de gamme, l'échappement est doté d'une finition dite "Racing", ce qui signifie que le corps n'est pas vernis. Notre conseil : traitez-le régulièrement avec de la graisse en spray pour éviter qu'il ne rouille prématurément.</p> <h3>Performance du pot 70 - 80 AM6 S6 R/T</h3> <p>Le service développement Stage6 R/T a combiné l'échappement avec le <a href="/fr/produit/kit-cylindre-stage6-r-t-70-am6-255518">kit R/T 70 AM6</a> pour exploiter pleinement le potentiel du cylindre course Stage6 R/T 70 AM6. Après une série de tests approfondis sur le banc d'essai, il est clair que la mission a été accomplie avec succès.</p> <p>On retrouve donc un échappement spécialement conçu pour les cylindres Hyper Racing d'une cylindrée comprise entre 70 et 80 cc. Le pot R/T 70 - 80 AM6 développe une puissance maximale sur toutes les plages de régime, mais avec une tendance sur le haut et très haut régime. <strong>Les fans de vitesses de pointe vont se régaler !</strong></p> <h3>Extras et accessoires du pot 70 80 AM6</h3> <p>L'échappement est livré avec une bride spécifique pour le cylindre R/T70, ainsi qu'une bride supplémentaire de 28 mm pour les autres cylindres disponibles sur le marché. De plus, si vous souhaitez combiner l'échappement avec des cylindres qui ont une bride d'échappement de 32 mm, une bride d'échappement réductrice de 28-32 mm est également incluse.</p> <p>Vous retrouverez aussi un stinger de 17 mm, pièce pouvant se révéler primordial dans les performances des moteurs de comp&e...
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<h2>Pompe à eau gros débit Derbi Stage6 Rouge</h2> <p>Pour améliorer le refroidissement tout en conservant votre pompe à eau mécanique d'origine, nous vous proposons le système de pompe à eau gros débit Derbi Euro 3 et Euro 4 de chez Stage6.</p> <h3>Pourquoi monter une pompe à eau gros débit Derbi Stage6 ?</h3> <p>Il est essentiel de surveiller la température du moteur, surtout pour les petits moteurs 50cc, en particulier s'ils sont modifiés pour plus de puissance. L'installation de la pompe à eau à haut débit Derbi de Stage6 peut grandement améliorer le système de refroidissement du moteur. Le système de pompe à eau Stage6 comprend une cale de réhausse pour le couvercle, un axe, une turbine, des joints toriques et la visserie.</p> <p>Avec la possibilité de choisir parmi plusieurs couleurs pour la cale de réhausse, vous pouvez non seulement optimiser les performances de votre moto, mais également améliorer son apparence.</p> <h4>Points forts de la pompe à eau gros débit Stage6 :</h4> <ul> <li>Entretien simplifié : L'axe en acier inoxydable de haute précision offre une durée de vie plus longue que la pièce d'origine, étant résistant à la corrosion.</li> <li>Amélioration de la capacité de refroidissement : La turbine de pompe surdimensionnée, usinée CNC et anodisée, accroît la capacité de refroidissement, crucial pour les petits radiateurs installés d'origine sur les Derbi.</li> <li>Personnalisation : La cale de réhausse pour le couvercle de pompe à eau, anodisée en couleur, permet une harmonisation parfaite des couleurs.</li> <li>Étanchéité optimale : Les joints toriques assurent une étanchéité parfaite sans nécessiter de joints en papier ou de mastic d'étanchéité.</li> </ul> <ul></ul> <h3>Montage de la pompe à eau gros débit Derbi E3 / E4</h3> <p>L'installation de la pompe à eau Stage6 pour Derbi est simple : commencez par vidanger le circuit de refroidissement, retirez le couvercle de la pompe à eau d'origine et enlevez la turbine. Profitez de ce démontage pour vérifier l'état du <a href="/fr/produit/joint-spi-nbr-8x18x5mm-joint-pompe-a-eau-derbi-euro3-euro4-182032">joint spi de la pompe à eau</a> et remplacez-le si nécessaire.</p> <p>Pour le remontage, réinstallez l'axe de la pompe à eau avec la turbine Stage6, placez la cale de rehausse avec ses joints toriques et refermez avec le couvercle de la pompe à eau. Accrochez ensuite les <a href="/fr/moto-50cc/piece-de-rechange/refroidissement/?air_filter_family=durite-de-refroidissement">durites de refro...
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<h2>huile moteur 10W40 Moto et Scooter by Stage6</h2> <p>En plus de ses huiles moteur 2 temps de haute qualité, retrouvez les huiles moteur 4 temps de chez Stage6. L'<strong>huile semi-synthétique Stage6 4 temps 10W40 1 litre</strong> a été spécialement conçue pour les moteurs 4T modernes et puissants.</p> <h3>Huile 10w40 Stage6, une huile pour Moto et Scooter</h3> <p>L'huile moteur Stage6 10W-40 est spécialement formulée pour les moteurs 4 temps, en particulier pour les motos et les scooters. Elle convient aux moteurs équipés de catalyseurs, qu'ils soient à carburateur ou à injection.</p> <p>L'huile Stage6 10W40 est un lubrifiant de haute performance avec un indice de viscosité élevé. Comparée aux huiles minérales conventionnelles, les huiles semi-synthétiques offrent une meilleure lubrification, une stabilité accrue face aux variations de température et une meilleure compatibilité avec les additifs. Grâce à sa résistance thermique élevée, cette huile est idéale pour les moteurs qui fonctionnent à des températures élevées.</p> <h3>Les points forts de l'huile Stage6 10W40 semi-synthèse :</h3> <ul> <li>Elle assure un démarrage facile et un ralenti stable même lorsque le moteur est froid.</li> <li>Elle assure une lubrification optimale des composants soumis à une forte sollicitation, tels que l'arbre à cames et la boîte de vitesses.</li> <li>Elle protège et réduit l’usure des composants internes tels que les joints et les bagues d'étanchéité.</li> <li>Ses additifs spéciaux ont un effet nettoyant, dispersant et anti-oxydant. Ils protègent également contre la corrosion et l'usure, tout en empêchant la formation de mousse.</li> <li>Elle permet de réduire significativement les dépôts dans le moteur.</li> <li>Convient à la lubrification des motos équipées d'un embrayage à sec avec des circuits d'huile séparés, ainsi qu'avec un embrayage à bain d'huile avec une lubrification commune.</li> <li>Sa formulation garantit un coefficient de frottement optimal pour éviter le patinage de l'embrayage, optimisant ainsi sa fermeture et la transmission de puissance.</li> <li>Niveaux de performance : API SM, JASO MA2</li> <li>Viscosité : <strong>10W40</strong></li> </ul> <p>Pour finir, l'huile moteur Stage6 10W40 est conditionnée dans un bidon en fer-blanc d'une contenance de <strong>1 litre</strong>, offrant à la fois élégance et ergonomie. De quoi ajouter une touche supplémentaire sur l'étagère de votre atelier !</p> <p><strong>Note</strong> : Afin d'améliorer l'efficacit...
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<h2>Embrayage Piaggio Si malossi fly clutch</h2> <p>Voici l'<strong>embrayage Malossi Fly Clutch pour cloche d'embrayage de 107 mm</strong>, adapté aux cyclomoteurs <strong>Piaggio Si / Ciao / Bravo 50cc 2 temps.</strong></p> <h3>Avantage de l'embrayage Fly Clutch</h3> <p>L'embrayage Malossi Fly Clutch est livré pré-réglée, offrant un réglage initial légèrement plus rigide, permettant un engagement plus tardif pour une plus grande polyvalence et des performances accrues.</p> <p>Malossi a apporté un soin méticuleux au dimensionnement et à la sélection des matériaux. Plus qu'un simple remplacement de haute technologie, l'embrayage Fly se distingue par sa fiabilité et sa durabilité.</p>
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<h2>Aide au démarrage Motip</h2> <p>Le spray d'aide au démarrage Quick Start de Motip est utilisé en cas de problèmes de démarrage des moteurs. Le spray à base d'éther rend le mélange plus inflammable, ce qui permet au moteur de démarrer même dans des conditions défavorables.</p> <h3>Utilisation du spray démarrage Motip</h3> <ul> <li>Le spray doit être à température ambiante avant d'être utilisé.</li> <li>Agiter avant l'utilisation.</li> <li>Vaporiser Quick Start pendant plusieurs secondes dans l'entrée d'air du filtre à air.</li> <li>Démarrer le moteur.</li> </ul>
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<h2>Nettoyant FAP Motip</h2> <p>Le Motip DPF Cleaner nettoie les filtres à particules diesel sans qu'il soit nécessaire de les démonter. Il agit rapidement et n'est pas corrosif. Ce nettoyant FAP de Motip ne contient pas de solvants et n'est pas inflammable.</p> <h3>Caractéristiques nettoyant FAP</h3> <ul> <li>Action rapide</li> <li>Exempt de solvants</li> <li>Non corrosif</li> <li>Non inflammable</li> </ul> <h4>Application du nettoyant FAP Motip</h4> <p>- L'aérosol doit être à température ambiante.<br>- Agiter avant l'utilisation.<br>- Laisser refroidir le moteur avant l'utilisation (50 °C maximum).<br>- Démonter la sonde du filtre. Insérer le tube dans l'ouverture. Vider l'aérosol aux intervalles suivants : vaporiser 3 à 5 fois ; laisser agir 5 secondes<br>- Remonter la sonde. Démarrer le moteur et le laisser tourner pendant au moins 15 minutes pour que la plus grande partie du liquide s'évapore.<br>- Faire un essai routier pendant 30 minutes. De la fumée peut se former.</p>
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<p>Tous les éléments d'embrayage Hinson sont également disponible au datail. Ici, il s'agit de la noix d'embrayage aluminium.</p> <ul> <li>Cloche d'embrayage avec silent bloc et pignons nécessaires au montage</li> <li>Améliore et la durée de vie de l'embrayage</li> <li>Améliore la dispersion de la chaleur</li> <li>Usinage avec précision à partir d'aluminium T-6 taillé dans la masse de qualité aéronautique et enduction renforcée pour une résistance 5 fois plus élevée que la pièce d'origine.</li> </ul>
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