<h2>Kit chaîne Derbi 14 x 53</h2> <p>Nous vous proposons ce kit chaîne 14x53 - 420 pour Derbi à un excellent tarif afin de remplacer votre kit chaine d'origine.</p> <h3>Quand changer son kit chaîne ?</h3> <p>Différents facteurs peuvent jouer sur la durée de vie d’un kit chaîne :</p> <ul> <li>La tension de la chaîne : tension trop lâche ou trop forte,</li> <li>L'entretien du kit chaîne : nettoyage et graissage réguliers non effectués,</li> <li>Agressions extérieures : sable, sel, boues, gravillons.</li> </ul> <p>En règle générale, les principaux symptômes d’un kit chaîne fatigué pour Moto 50 sont : faible tension de la chaîne, usure des dents du pignon et/ou de la couronne qui sont alors asymétriques ou limés. <br>Concrètement, en fonction de la moto, du type de pilotage et des routes sur lesquelles vous roulez, le changement du kit chaîne peut être nécessaire aux alentours des 8 000 km.</p> <p>Une fois le kit chaine installé, n’oubliez pas d’ajuster correctement la tension de la chaine et d'effectuer un <a href="/fr/produit/pack-entretien-chaine-pour-moto-de-route-ipone-78734" target="_blank" rel="noopener">nettoyage régulier</a> afin de garantir une durée de vie optimale. </p> <h3>Données techniques :</h3> <ul> <li>Couronne alésage : 105 mm</li> <li>Couronne : 3x2 trous</li> <li>Matériau couronne : Acier</li> <li>Rapport : 14 x 53 dents</li> <li>Chaîne : 420</li> </ul> <p><strong>Note</strong>: il est trés difficile d'obtenir une affiliation de véhicule avec certitude. Nous vous recommandons fortement de vérifier la correspondance de la photo et des informations ci-dessus à votre kit chaîne actuel.</p>
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<h2>Pot Tecnigas NEXT R pour piaggio zip - version chromée</h2> <p>Le pot d'échappement Tecnigas NEXT R a été conçue pour offrir une élasticité optimale entre les performances à bas régime et haut régime. Sa conception permet de tirer le meilleur parti de chaque véhicule, en maximisant l'accélération et la vitesse de pointe.</p> <p>Grâce à sa fabrication précise, l'échappement NEXT R garantit un haut niveau de finition et d'excellentes performances.</p> <h3>performances du systeme d'echappement next r :</h3> <p>Classé dans la gamme "Sport", l'échappement Tecnigas NEXT R est spécialement conçu pour les cylindres de gamme sport de 50cc à 70cc. Cet échappement offre des performances exceptionnelles à mi-régime, assurant une accélération puissante et constante.</p> <h3>avantages de l'echappement tecnigas next r :</h3> <ul> <li> <p><strong>Conception optimisée :</strong> Fabriqué à la main en tôle d'acier avec une structure cône sur cône et une pièce centrale cylindrique, garantissant des performances optimales et une esthétique attrayante.</p> </li> <li> <p><strong>Silencieux de haute qualité :</strong> aluminium anodisé noir avec une finition de haute qualité, offrant un aspect élégant et durable.</p> </li> <li> <p><strong>Émissions sonores minimales</strong>: conçu pour garantir une conduite confortable et silencieuse, tout en profitant du son d'un 2 temps sportif.</p> </li> <li> <p><strong>Grande durabilité :</strong> construit avec des matériaux de haute qualité pour garantir une longue durée de vie et une résistance à l'usure.</p> </li> <li> <p><strong>Kit complet :</strong> l'échappement NEXT R est livré avec le nécessaire de montage pour une installation facile et rapide.</p> </li> </ul> <h4>Caractéristiques techniques de l'échappement tecnigas next-r :</h4> <ul> <li>Support : Acier inoxydable</li> <li>Silencieux : Aluminium / Noir</li> <li>Finition : Chrome</li> <li>Homologué : Piaggio NRG 50</li> <li>Compatibilité : Aprilia SR Factory, Derbi Atlantis, Gilera Runner / Stalker, Piaggio NRG / Typhoon / Zip 50 & 25 Km/h /Liberty, etc.</li> </ul> <p><strong>Note :</strong> Vous pouvez voir la liste complète des modèles compatibles au bas de la page.</p>
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<h2>Vilebrequin renforcé Derbi Euro 2 Doppler Endurance</h2> <p>Le <strong>motoriste Français Doppler</strong> vous propose ici son <strong>vilebrequin Doppler Endurance pour moteur Derbi Euro 2 (code EBE, avant 2006)</strong>.</p> <h3>Avantages Doppler Endurance</h3> <p>Il s'agit d'un vilebrequin de très bonne qualité disposant de masses pleines pour augmenter la pré-compression dans les carters, de bouchons d'équilibrage en aluminium, d'un maneton de 18mm et d'une cage à aiguilles de pied de bielle FAG.</p> <p>Le Doppler Endurance est un vilebrequin pouvant <strong>supporter jusqu'à 18 000 tr/min</strong>, il est donc parfaitement adapté pour une utilisation avec des kits cylindre 50 cc ou 70 cc de gamme Racing.</p> <p><strong>Note utile :</strong> Nous vous recommandons naturellement de monter ce vilo Doppler Endurance avec des <a href="/fr/produit/kit-roulements-de-vilebrequin-stage6-r-t-c3-cage-acier-derbi-245530" target="_blank" rel="noopener">roulements neufs et renforcés</a> de gamme équivalente (les roulements de vilebrequin sont vendus séparément).</p> <h3>Caractéristiques techniques vilebrequin Doppler Endurance Derbi</h3> <ul> <li>Vilebrequin Doppler Endurance Derbi avant 2006</li> <li>Vilebrequin à masses pleines</li> <li>Cage à aiguilles : 12x17x15 mm</li> </ul> <p><strong>ATTENTION !</strong> Monte uniquement sur les moteurs Derbi Euro 2 de type EBE050 (sans démarrage électrique).</p>
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<h2>vilebrequin Polini Evolution Piaggio Ciao</h2> <p>Pour les moteurs Racing, nous vous proposons ce vilebrequin Polini Evolution pour les Mobylettes Piaggio Ciao et Si.<br><br>Le vilebrequin est équipé de masses pleines, il pourra donc résister à des hauts moteurs relativement puissants. Le choix de ses matériaux en font un vilebrequin "haut de gamme", recommandé pour des kits cylindres 70cc de gamme "Sport" ou "Racing".</p> <p>Lorsque vous changez votre vilebrequin, il est impératif de remplacer les roulements par un <a href="/fr/bas-moteur/roulement-de-vilebrequin/">kit roulements et joints spi</a> neuf.</p> <h3>caractéristiques techniques du vilebrequin Polini Evo : </h3> <ul> <li>Masses pleines</li> <li>Axe de 12 mm</li> <li>Pour Piaggio Ciao, Si, Bravo, Grillo</li> </ul>
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<h2>Allumage rotor interne Booster et Nitro</h2> <p>Retrouvez ici l'<strong>allumage rotor interne Stage6 R/T MK2</strong> conçu pour les <strong>MBK Booster et Nitro</strong>. Ce produit est accompagné d'un CDI programmable qui vous offre la flexibilité d'ajuster la courbe d'allumage en fonction de la configuration de votre moteur et de vos préférences individuelles.</p> <h3>pour une puissance maximale, on compte sur la coopération entre PVL et Stage6</h3> <p>Tout comme avec le modèle précédent, le matériel est fourni par <strong>PVL</strong> :</p> <ul> <li>1x Rotor interne d'allumage,</li> <li>1x Stator d'allumage,</li> <li>1x CDI programmable à avance variable,</li> <li>1x Bobine d'allumage avec fil de bougie d'environ 40 cm,</li> <li>1x Platine d'allumage,</li> <li>1x Platine pour pompe à eau et turbine de refroidissement,</li> <li>1x Fil de masse,</li> <li>1x Kit visserie.</li> </ul> <p><strong>Stage6</strong> apporte son expertise au niveau logiciel en élaborant les courbes d'allumage. Cette conception est le fruit de leur vaste expérience, acquise à travers d'innombrables séances de tests sur banc d'essai et de nombreuses années de présence sur les circuits de course.</p> <p>C'est une ressource incontournable pour les scooters de course et les projets tuning, spécialement lorsque l'objectif est d'exploiter au maximum la puissance de votre moteur Minarelli vertical ou Minarelli horizontal.</p> <h3>Allumage Programmable pour Nitro et Booster</h3> <p>Si vous ne voulez pas ou ne pouvez pas programmer le CDI, pas de problème car l'allumage Stage6 R/T MK2 vous offre le choix entre 3 options !</p> <ul> <li><strong>Option 1</strong> : Monter le CDI tel quel et bénéficier de la courbe de base.</li> <li><strong>Option 2</strong> : Monter le CDI en branchant le fil vert du CDI à la masse pour bénéficier de la courbe Race.</li> <li><strong>Option 3</strong> : La troisième option consiste à personnaliser vous-même la courbe d'allumage en programmant le CDI. Pour cette dernière option, vous aurez besoin du <a href="/fr/produit/kit-reprogrammation-cdi-stage6-r-t-by-pvl-249946">kit de programmation Stage6 R/T</a>.</li> </ul> <p>Et si vous souhaitez davantage de puissance, vous avez la possibilité d'ajouter une <a href="/fr/produit/disque-d-inertie-250gr-stage6-pour-allumage-a-rotor-interne-32964">platine d'inertie</a> à fixer sur le rotor d'allumage. Cette modification vous permettra d'accroître l'inertie à haut régime.</p> <h4><strong>Notes et recommandations concernant l'allumage STage6 R/T :</strong></h4> <ul> <li style="list-style-type: none;"> <ul> <li>Étant un allumage de compétition, le Stage6 R/T MK2 <strong>ne délivre PAS d'alimentation 12V</strong> destinée &agrav...
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<h2>Allumage rotor interne Piaggio</h2> <p>Retrouvez ici l'<strong>allumage rotor interne Stage6 R/T MK2</strong> conçu pour les <strong>Scooter Piaggio 50 2T</strong>. Ce produit est accompagné d'un CDI programmable qui vous offre la flexibilité d'ajuster la courbe d'allumage en fonction de la configuration de votre moteur et de vos préférences individuelles.</p> <h3>pour une puissance maximale, on compte sur la coopération entre PVL et Stage6</h3> <p>Tout comme avec le modèle précédent, le matériel est fourni par <strong>PVL</strong> :</p> <ul> <li>1x Rotor interne d'allumage,</li> <li>1x Stator d'allumage,</li> <li>1x CDI programmable à avance variable,</li> <li>1x Bobine d'allumage avec fil de bougie d'environ 40 cm,</li> <li>1x Platine d'allumage,</li> <li>1x Fil de masse,</li> <li>1x Kit visserie.</li> </ul> <p><strong>Stage6</strong> apporte son expertise au niveau logiciel en élaborant les courbes d'allumage. Cette conception est le fruit de leur vaste expérience, acquise à travers d'innombrables séances de tests sur banc d'essai et de nombreuses années de présence sur les circuits de course.</p> <p>C'est une ressource incontournable pour les scooters de course et les projets tuning, spécialement lorsque l'objectif est d'exploiter au maximum la puissance de votre moteur Piaggio.</p> <h3>Allumage Programmable pour Scooter Piaggio</h3> <p>Si vous ne voulez pas ou ne pouvez pas programmer le CDI, pas de problème car l'allumage Stage6 R/T MK2 vous offre le choix entre 3 options !</p> <ul> <li><strong>Option 1</strong> : Monter le CDI tel quel et bénéficier de la courbe de base.</li> <li><strong>Option 2</strong> : Monter le CDI en branchant le fil vert du CDI à la masse pour bénéficier de la courbe Race.</li> <li><strong>Option 3</strong> : La troisième option consiste à personnaliser vous-même la courbe d'allumage en programmant le CDI. Pour cette dernière option, vous aurez besoin du <a href="/fr/produit/kit-reprogrammation-cdi-stage6-r-t-by-pvl-249946">kit de programmation Stage6 R/T</a>.</li> </ul> <p>Et si vous souhaitez davantage de puissance, vous avez la possibilité d'ajouter une <a href="/fr/produit/disque-d-inertie-300gr-stage6-pour-allumage-a-rotor-interne-24661">platine d'inertie</a> à fixer sur le rotor d'allumage. Cette modification vous permettra d'accroître l'inertie à haut régime.</p> <h4><strong>Notes et recommandations concernant l'allumage STage6 R/T :</strong></h4> <ul> <li style="list-style-type: none;"> <ul> <li>Étant un allumage de compétition, le Stage6 R/T MK2 <strong>ne délivre PAS d'alimentation 12V</strong> destinée à l'éclairage. Par conséquent, il sera nécessaire de prévoir un...
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<h2>durite de radiateur Derbi Rose</h2> <p>Stage6 R/T vous propose afin de personnaliser votre moto 50 cc, les <strong>durites de radiateur</strong> <strong>pour Derbi Senda, Aprilia SX, Gilera SMT et bien d'autres encore</strong>. Disponibles en plusieurs couleurs.</p> <h3>Les avantages de la durite silicone Derbi</h3> <p>Vous retrouverez deux durites de radiateur préformées spécialement conçues pour votre Moto 50. Elles permettent de connecter le couvercle de la pompe à eau au radiateur, ainsi que la culasse au radiateur.</p> <p>La principale qualité de la durite de refroidissement en silicone réside dans sa <strong>résistance</strong> et dans sa <strong>durabilité</strong> exceptionnelles par rapport à une durite d'origine. En effet, elle peut <strong>résister à des températures élevées</strong> et à des conditions de fonctionnement extrêmes. De plus, sa <strong>souplesse accrue</strong> la rend bien plus facile à installer que les durites de refroidissement en caoutchouc traditionnelles. Et pour couronner le tout, elle apporte un tout nouvel aspect à votre moto 50, ajoutant ainsi une touche Racing.</p> <p><strong>Note :</strong> Lorsque vous remplacez une durite de refroidissement, il est crucial de purger de votre système de refroidissement pour éliminer tout risque de surchauffe. Il est également recommandé de remplacer le <a href="/fr/produit/liquide-de-refroidissement-38-c-stage6-1l-orange-224913">liquide de refroidissement</a> par un neuf.</p> <h3>Détails sur les durites d'eau Derbi :</h3> <ul> <li>Durite de radiateur longue : culasse - radiateur</li> <li>Durite de radiateur courte : pompe à eau - radiateur</li> <li>Diamètre intérieur de durite : <strong>18 mm</strong></li> <li>Diamètre extérieur de durite <strong>27 mm</strong></li> <li>Matériau durite : Silicone</li> <li>Livré avec 4 colliers de serrage</li> <li>Avec le logo Stage6 R/T</li> <li><strong>Couleur : Rose</strong></li> </ul>
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<h2>durite de radiateur Fantic 50, Hm Moto 50 et Vent 50</h2> <p>Stage6 R/T vous propose afin de personnaliser votre moto 50cc, les <strong>durites de radiateur</strong> <strong>pour Hm Moto 50, les Vent Baja et Derapage 50 et les Fantic XE et XM 50</strong>. Disponibles en plusieurs couleurs.</p> <h3>Les avantages de la durite silicone Fantic, Vent, Honda HM</h3> <p>Vous retrouverez deux durites de radiateur préformées spécialement conçues pour votre Moto 50. Elles permettent de connecter le couvercle de la pompe à eau au radiateur, ainsi que la culasse au radiateur.</p> <p>La principale qualité de la durite de refroidissement en silicone réside dans sa <strong>résistance</strong> et dans sa <strong>durabilité</strong> exceptionnelles par rapport à une durite d'origine. En effet, elle peut <strong>résister à des températures élevées</strong> et à des conditions de fonctionnement extrêmes. De plus, sa <strong>souplesse accrue</strong> la rend bien plus facile à installer que les durites de refroidissement en caoutchouc traditionnelles. Et pour couronner le tout, elle apporte un tout nouvel aspect à votre moto 50, ajoutant ainsi une touche Racing.</p> <p><strong>Note :</strong> Lorsque vous remplacez une durite de refroidissement, il est crucial de purger de votre système de refroidissement pour éliminer tout risque de surchauffe. Il est également recommandé de remplacer le <a href="/fr/produit/liquide-de-refroidissement-38-c-stage6-1l-orange-224913">liquide de refroidissement</a> par un neuf.</p> <h3>Détails sur les durites d'eau Vent, HM Moto et Fantic :</h3> <ul> <li>Durite de radiateur longue : culasse - radiateur</li> <li>Durite de radiateur courte : pompe à eau - radiateur</li> <li>Diamètre intérieur de durite : <strong>18 mm</strong></li> <li>Diamètre extérieur de durite <strong>27 mm</strong></li> <li>Matériau durite : Silicone</li> <li>Livré avec 4 colliers de serrage</li> <li>Avec le logo Stage6 R/T</li> <li><strong>Couleur : Bleu</strong></li> </ul>
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