<p>En terme de pneumatiques racing, retrouvez ici ce pneu Mitas Racing Médium 100/90-10 56P TL. <br /><br />Ce pneu Mitas Racing dispose d'une carcasse plus rigide permettant de limiter la déformation du pneumatique en condition extrême ainsi qu’un choix de gomme plus approprié et plus efficace.<br /><br />Le pneu Mitas Racing Médium 100/90-10 est prévu pour une utilisation sur sol sec et chaud. Sa gomme permettra d’obtenir un très bon grip dans cette situation et tout le long de l’utilisation, sans surchauffe et sans détérioration prématurée. <br /><br />Pour les scooters, nous conseillons le montage d’un pneu plus tendre à l’avant qu’à l’arrière. Cela permet d’obtenir une bonne adhérence sur le train avant au freinage et en entrée de courbe. Pour le pneu arrière nous conseillons un pneu plus dur qui supportera mieux les fortes températures dues à la chaleur du moteur, de l’échappement et aux contraintes dues aux forts appuis en courbes et à la relance. <br /><br />Afin d’obtenir les meilleures performances possibles, veillez à utiliser les bonnes pressions et de bons réglages de suspension. <br /><br /><span style="text-decoration: underline;">Information technique :</span></p> <ul> <li>Taille : 100/90-10</li> <li>Indice de charge : 56P</li> <li>Pneu course</li> </ul> <p><br />Attention lors du montage, les pneus ont un sens pour la roue avant et un sens pour la roue arrière du fait qu’ils ne travaillent absolument pas de la même manière. Pour vous faciliter la tâche, MITAS à prévu une indication sur le flanc du pneu.</p>
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<h2>Amortisseur Nitro réglable</h2> <p>Solution économique pour remplacer l'amortisseur d'origine : <b>Amortisseur ST1 MBK Nitro / Aerox</b>. La précharge du ressort est réglable pour s'adapter au poids du pilote.</p> <h3><b>Caractéristiques techniques de l'amortisseur Nitro:</b></h3> <ul> <li> <p style="font-size: var(--ds-md-font-size); line-height: var(--ds-md-line-height); margin: 0px 0px 0px !important 0px;">Entraxe : 280 mm</p> </li> <li style="margin-top: 4px;"> <p style="font-size: var(--ds-md-font-size); line-height: var(--ds-md-line-height); margin: 0px 0px 0px !important 0px;">Longueur totale : 305 mm</p> </li> <li style="margin-top: 4px;"> <p style="font-size: var(--ds-md-font-size); line-height: var(--ds-md-line-height); margin: 0px 0px 0px !important 0px;">Diamètre axe de fixation : 10,3 mm</p> </li> <li style="margin-top: 4px;"> <p style="font-size: var(--ds-md-font-size); line-height: var(--ds-md-line-height); margin: 0px 0px 0px !important 0px;">Largeur du logement de l'amortisseur : 21 mm</p> </li> <li style="margin-top: 4px;"> <p style="font-size: var(--ds-md-font-size); line-height: var(--ds-md-line-height); margin: 0px 0px 0px !important 0px;">Logement de la vis : filetage M8</p> </li> <li>Couleur : rouge et noir</li> </ul>
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<ul> <li>Type : amortisseur oléopneumatique</li> <li>Tige amortisseur Ø 12 mm en acier C43 - trempé et recuit</li> <li>Piston en acier et bronze fritté</li> <li>Nouveau système lamellaire en acier suédois</li> <li>Patin de glissière du piston du type LUBRIFLON PTFE 870 (compound modifié chargé bronze)</li> <li>Glissement sur douille-GUIDE DU (composé obtenu par frittage d'une couche de bronze sphéroïdal sur une bande en acier doux opportunément pressé, avec imprégnation successive, et report d'un mélange de PTFE + FB)</li> <li>Segment racleur en résine Polyester SEALTHANE degré 9345</li> <li>Régulateur du pré-bandage du ressort au moyen de collier avec 4 positions</li> <li>Huile spéciale à basse viscosité et pratiquement insensible aux variations de température</li> </ul>
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<ul> <li>Type : amortisseur oléopneumatique</li> <li>Tige amortisseur Ø 12 mm en acier C43 - trempé et recuit</li> <li>Piston en acier et bronze fritté - Nouveau système lamellaire en acier suédois</li> <li>Patin de glissière du piston du type LUBRIFLON PTFE 870 (compound modifié chargé bronze)</li> <li>Glissement sur douille-GUIDE DU (composé obtenu par frittage d'une couche de bronze sphéroïdal sur une bande en acier doux opportunément pressé, avec imprégnation successive, et report d'un mélange de PTFE + FB)</li> <li>Segment racleur en résine Polyester SEALTHANE degré 9345</li> <li>Régulateur du pré-bandage du ressort au moyen de collier avec 4 positions</li> <li>Huile spéciale à basse viscosité et pratiquement insensible aux variations de température</li> </ul>
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<h2><b>Amortisseur Stage6 R/T Replica MBK booster</b></h2> <p>Nous vous proposons ici l'<b>amortisseur Stage6 R/T Replica pour Piaggio ZIP I & II / Gilera Runner. </b>Il s'agit du "petit" frère du fameux modèle Upside-down, une alternative techniquement moins élaborée mais tout de même sportive et réglable !</p> <h3>Avantages de l'amortisseur Stage6 R/T Replica</h3> <p>La précharge du ressort peut être réglée à l'aide de l'écrou molleté (le corps d'amortisseur se présente comme un combiné fileté) et la détente à l'aide de la molette inférieure. Des vis frein ont été placée pour bloquer les réglages. L'amortisseur a été développé pour une utilisation sportive sur route, mais peut également être utilisé sur circuit.</p> <p>En prime, l'esthétique a été soignée avec des éléments anodisées orange, noir ou couleur titane très réussies.</p> <p>Remarque : la longueur de l'amortisseur est de 310 mm, il peut également être monté sur de nombreux scooters Peugeot. Pour être sûr que l'amortisseur s'adapte vraiment à votre scooter, nous vous recommandons de mesurer la longueur de l'amortisseur d'origine. Selon la longueur, il peut monter mais réhausser ou abaisser l'arrière du scooter !</p> <h3>Détails de l'amortisseur R/T Replica booster / Nitro</h3> <ul> <li>Précharge du ressort réglable</li> <li>Détente réglable</li> <li>Taux de ressort : 160LB</li> <li>Longueur : 310mm</li> </ul>
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<h2>Amortisseur Stage6 R/T Aprilia SR</h2> <p>Nous vous proposons ici l'amortisseur arrière Stage6 R/T Replica pour Aprilia SR (moteur Piaggio).</p> <p><b> </b>Il s'agit du "petit" frère du fameux modèle Upside-down, une alternative techniquement moins élaborée mais tout de même sportive et réglable !</p> <h3>Avantages de l'amortisseur Stage6 R/T Replica</h3> <p>La précharge du ressort peut être réglée à l'aide de l'écrou molleté (le corps d'amortisseur se présente comme un combiné fileté) et la détente à l'aide de la molette inférieure. Des vis frein ont été placée pour bloquer les réglages. L'amortisseur a été développé pour une utilisation sportive sur route, mais peut également être utilisé sur circuit.</p> <p>En prime, l'esthétique a été soignée avec des éléments anodisées orange, noir ou couleur titane très réussies.</p> <p>Remarque : la longueur de l'amortisseur est de 310 mm. Pour être sûr que l'amortisseur s'adapte vraiment à votre scooter, nous vous recommandons de mesurer la longueur de l'amortisseur d'origine.</p> <h3>Informations techniques :</h3> <ul> <li>Ressort : 110LB</li> <li>Précharge du ressort réglable</li> <li>Longueur totale (entraxe) : 310mm </li> <li>Largeur de fixation de l'amortisseur en haut : 20,05mm</li> <li>Logement de l'amortisseur en bas : 33,2mm</li> </ul>
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Continental PremiumContact 6 Quand confort rime avec performance Développé pour répondre au mieux aux besoins des consommateurs Performance de freinage maximisée sur sol mouillé grâce au nouveau mélange de gomme à base de cristaux de silice Nouveau concept de polymères pour mieux réduire et uniformiser l'usure, tout en optimisant l'empreinte au sol Une conduite sportive à la portée de tous Perfomance maximale de freinage sur sol mouillé grâce au nouveau mélange constitué de cristaux de silice. La forte quantité de silice contenue dans le mélange, combinée à un concept révolutionnaire, nous permet d'obtenir la note A sur le critère 'freinage sur sol mouillé' du label européen (pneumatique), pour l'ensemble de nos dimensions. Empreinte au sol optimisée, plus de kilomètres, plus de confort. Les nouveaux polymères sélectionnés améliorent la rigidité de la gomme, la zone de contact au sol et la durabilité de la bande de roulement dans toutes les conditions de conduite & sur tout type de véhicules. Une conduite sportive à la portée de tous. Le dessin asymétrique, caractérisé par une conception en macroblocs permet plus de contrôle au volant et une maniabilité optimisée.
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Grâce à ses épaulements extérieurs ouverts, ce pneu apporte une excellente maniabilité au véhicule et conserve d'excellentes propriétés de freinage. Les quatre larges rainures circonférentielles offrent une bonne protection contre l'aquaplaning et favorisent l'éjection des pierres évitant ainsi les dommages sur la bande de roulement. Stabilité de conduite à vitesse élevée Grande précision directionnelle Excellente tenue en cas d'aquaplaning Faibles bruits de roulement Indice vitesse H, V et Z pour une utilisation routière Terrains sans frontières. Sécurité sans limites. Pour SUV et véhicules tout-terrain. Pneu hautes performances pour usage sur route et sur parcours tout-terrain pas trop exigeants. Conception allemande. Continental propose des pneus premium réputés pour leurs prestations au freinage et leur niveau de sécurité exceptionnel. Maniabilité exceptionnelle sur route et sur parcours tout-terrain ordinaire. Plébiscité par les principaux constructeurs automobiles, notamment pour les modèles +F2 Land Rover Range Rover, Mercedes-Benz ML-Class et Nissan X-Trail.
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