NG Brake Disc fabrique des disques de frein depuis 1997. Un investissement et un développement continus avec de nombreux pilotes professionnels ont fait de NG Brake Disc l'une des plus grandes marques de disques de frein au monde. Caractéristiques : - Diamètre extérieur : 280 mm - Diamètre intérieur : 108 mm - Épaisseur : 4 mm - Nombre de trous : 6 - Diamètre des trous : 7,50 mm Il y a 30 véhicules compatibles avec ce produit : - RIEJU Electric NUUK URBAN 4 - 8,5 KW CBS 2019 - RIEJU Electric NUUK URBAN 4 - 8,5 KW CBS 2020 - RIEJU Electric NUUK URBAN 4 - 8,5 KW CBS 2021 - RIEJU Electric NUUK URBAN 4 - 8,5 KW CBS 2022 - RIEJU Electric NUUK URBAN 6 - 10,5 KW CBS 2023 - RIEJU Electric NUUK URBAN 6 - 10,5 KW CBS 2024 - RIEJU 50 RS3 50 2T LC CARB E3 2010 - RIEJU 50 RS3 50 2T LC CARB E3 2011 - RIEJU 50 RS3 50 2T LC CARB E3 2012 - RIEJU 50 RS3 50 2T LC CARB E3 2013 - RIEJU 50 RS3 50 2T LC CARB E3 2014 - RIEJU 50 RS3 50 2T LC CARB E3 2015 - RIEJU 50 RS3 50 2T LC CARB E3 2016 - RIEJU 50 RS3 50 2T LC CARB E3 2017 - RIEJU 50 RS3 50 2T LC CARB E4 2018 - RIEJU 50 RS3 50 2T LC CARB E4 2019 - RIEJU 50 RS3 50 2T LC CARB E4 2020 - RIEJU 50 RS3 50 2T LC CARB E4 2021 - RIEJU 50 RS3 50 2T NAKED LC CARB E3 2013 - RIEJU 50 RS3 50 2T NAKED LC CARB E3 2014 - RIEJU 50 RS3 50 2T NAKED LC CARB E3 2015 - RIEJU 50 RS3 50 2T NAKED LC CARB E3 2016 - RIEJU 50 RS3 50 2T NAKED LC CARB E3 2017 - RIEJU 50 RS3 50 2T NAKED LC CARB E4 2018 - RIEJU 50 RS3 50 2T NAKED LC CARB E4 2019 - RIEJU 50 RS3 50 2T NAKED LC CARB E4 2020 - RIEJU 50 RS3 50 2T NAKED LC CARB E4 2021 - RIEJU 50 RS3 50 2T PRO LC CARB E3 2012 - RIEJU 50 RS3 50 2T PRO LC CARB E3 2013 - RIEJU 50 RS3 50 2T PRO LC CARB E3 2014.
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Céramique de remplacement pour scooters de petite à moyenne taille (50-124 cm³) avec HF Ceramic à l'avant et HF Ceramic à l'arrière. Comportement de freinage stable, grand confort, longue durée de vie des plaquettes et protection des disques de frein dans diverses conditions (route mouillée, températures variées et pression de freinage, etc.). Recommandé pour les modèles sportifs, de tourisme et personnalisés plus anciens, ainsi que pour les petites voitures utilisées dans le trafic quotidien et les voyages, qui ne sont pas équipées de plaquettes d'origine en métal fritté, par exemple Honda CN & CB, Kawasaki EN & KZ, Suzuki GN & GS, Yamaha XS & XJ et Harley Davidson. Lorsqu'il est utilisé avec la plaquette de frein HF pour le frein avant, le mélange de frein LF assure une action de freinage stable et équilibrée. Son coefficient de friction est ajusté aux propriétés de friction de la plaquette HF pour éviter un freinage excessif de la roue arrière.
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Couronne en acier SUPERSPROX : Pensiez-vous qu'il avait tout été dit sur la couronne en acier ? Alors jetez un œil à la couronne en acier SUPERSPROX et jugez par vous-même : la regarder est convaincant ! - Traitement thermique - Surface haute performance contre la corrosion - Développée et testée sur circuit, la couronne en acier SUPERSPROX a une durée de vie supérieure aux normes - Découpée au laser pour un ajustement précis et optimal - Surface noire résistante à la corrosion - Parmi les couronnes en acier les plus légères du marché - Fidèle au design d'origine - Durée d'utilisation 3 fois plus longue par rapport à une couronne en aluminium SUPERSPROX est l'un des principaux fournisseurs mondiaux de pignons et de couronnes haute performance. Fournisseur de la plupart des fabricants de motos européens et des équipes de course. Avec une grande expertise dans le domaine de la moto, SUPERSPROX fabrique des pignons de la plus haute qualité depuis 1959. Il existe 8 véhicules compatibles avec ce produit : - Honda 400 VFR 400 R3 1989 - Honda 400 VFR 400 R3 1990 - Honda 400 VFR 400 R3 1991 - Honda 750 RVF 750 R 1994 - Honda 750 RVF 750 R 1995 - Honda 750 VFR 750 R 1988 - Honda 750 VFR 750 R 1989 - Honda 750 VFR 750 R 1990.
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Vous pensiez qu'il n'y avait plus rien à dire sur les couronnes en acier ? Alors regardez une couronne en acier SUPERSPROX et jugez par vous-même : son apparence est convaincante ! Traitement thermique. Revêtement anti-corrosif haute performance. Développée et testée sur circuit, la couronne en acier SUPERSPROX a une durée de vie plus longue que la norme. Découpe au laser pour un ajustement précis et optimal. Revêtement noir anti-corrosif. Parmi les couronnes en acier les plus légères du marché. Fidèle au design original. Durée d'utilisation trois fois plus longue par rapport à une couronne en aluminium. SUPERSPROX est l'un des principaux fabricants mondiaux de pignons et de couronnes haute performance. Fournisseur pour la plupart des fabricants de motos européens et des équipes d'usine. Avec une grande expertise dans le domaine de la moto, SUPERSPROX produit depuis 1959 des pignons de course de la plus haute qualité. Les dessins et illustrations ne sont pas contractuels. Les dimensions techniques sont correctes.
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Céramique de remplacement pour scooters de petite à moyenne taille (50-124 cm³) avec HF Ceramic à l'avant et HF Ceramic à l'arrière. Comportement de freinage stable, grand confort, longue durée de vie des plaquettes et protection des disques de frein dans différentes conditions (route mouillée, températures variées et pression de freinage, etc.). Recommandé pour les modèles sportifs, de tourisme et personnalisés plus anciens, ainsi que pour les modèles à petit moteur utilisés dans la circulation quotidienne et lors de balades, qui ne sont pas équipés de plaquettes d'origine en métal fritté, comme par exemple les Honda CN & CB, Kawasaki EN & KZ, Suzuki GN & GS, Yamaha XS & XJ et Harley Davidson. Lorsqu'il est utilisé avec la plaquette HF pour les freins avant, le mélange de frein LF assure une action de freinage stable et équilibrée. Son coefficient de friction est adapté aux propriétés de friction de la plaquette HF pour éviter un freinage excessif de la roue arrière.
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NG Brake Discs fabrique des disques de frein depuis 1997. Un investissement et un développement continus, en collaboration avec de nombreux pilotes professionnels, ont fait de NG Brake Discs l'une des plus grandes marques de disques de frein au monde. Caractéristiques : - Diamètre extérieur : 285 mm - Diamètre intérieur : 144 mm - Épaisseur : 5 mm - Nombre de trous : 10 - Diamètre des trous : 5,50 mm Ce produit est compatible avec 20 véhicules : - BMW 650 R 65 1980 - BMW 650 R 65 1981 - BMW 650 R 65 1982 - BMW 650 R 65 1983 - BMW 650 R 65 1984 - BMW 650 R 65 1985 - BMW 650 R 65 1986 - BMW 650 R 65 1987 - BMW 650 R 65 1988 - BMW 650 R 65 1989 - BMW 650 R 65 1990 - BMW 650 R 65 1991 - BMW 650 R 65 1992 - BMW 650 R 65 1993 - BMW 650 R 65 LS 1981 - BMW 650 R 65 LS 1982 - BMW 650 R 65 LS 1983 - BMW 650 R 65 LS 1984 - BMW 650 R 65 LS 1985.
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Ce short présente un logo PUMA No. 1 brodé et une taille élastique avec un cordon de serrage interne pour un ajustement parfait. Conçu pour vivre la vie à fond, il est toujours prêt à l'action ! Détails - Coupe régulière - Ourlet ouvert - Taille élastique et cordon de serrage interne - Poches latérales - Détails de marque PUMA Caractéristiques et avantages - Fabriqué avec un minimum de 50 % de matériaux recyclés Matériaux - Sac de poche - Dessus : 100 % coton - Tissu principal : 68 % coton, 32 % polyester Instructions d'entretien - Laver séparément - Laver avec des couleurs similaires - Laver et repasser à l'envers - Utiliser un détergent pour les couleurs.
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Céramique de rechange pour scooters de petite à moyenne taille (50-124 cm³) avec HF Ceramic à l'avant et HF Ceramic à l'arrière. Comportement de freinage stable, grand confort, longue durée de vie des plaquettes et protection des disques de frein dans diverses conditions (route mouillée, températures variées et pression de freinage, etc.). Recommandé pour les modèles sportifs, de tourisme et personnalisés plus anciens, ainsi que pour les petites voitures utilisées dans le trafic quotidien et lors de sorties, qui ne sont pas équipées de plaquettes d'origine en métal fritté, par exemple Honda CN & CB, Kawasaki EN & KZ, Suzuki GN & GS, Yamaha XS & XJ et Harley Davidson. Lorsqu'il est utilisé avec la plaquette de frein HF pour le frein avant, le mélange de frein LF assure une action de freinage stable et équilibrée. Son coefficient de friction est adapté aux propriétés de friction de la plaquette HF pour éviter un freinage excessif de la roue arrière.
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