La présence du condenseur, des étincelles aux points et le temps de "vidage du flux magnétique" de la bobine lent d'un système d'allumage conventionnel conduit à une sortie moins qu'optimale de la bobine. La physique est que plus la tension primaire de la bobine se déconnecte rapidement (conduisant à un effondrement rapide du flux inductif stocké dans la bobine), plus la tension de sortie de crête de la bobine sera élevée. Remarque sur les systèmes d'allumage à magnéto : les véhicules équipés d'une magnéto (comme les petites motos et les moteurs industriels) sont faciles à repérer. Débranchez la batterie - et le moteur démarre-t-il toujours ? Si c'est le cas, l'allumage est directement alimenté par un enroulement sur le générateur (appelé magnéto) et ne convient pas à cet appareil. PowerD.
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