La série 212 est considérée comme la sous-série directe de la V 100, car elle a été construite selon ses exigences de développement. Seul un moteur plus puissant de 993 kW a été utilisé dans la machine. Mise en service de 1962 à 1965 sous la désignation BR V 100.20, elle était destinée, contrairement à la V 100.10 utilisée sur les lignes secondaires, à des services sur des lignes principales et en pente. Étant donné que la puissance moteur accrue par rapport à la V 100.10 nécessitait un système de refroidissement plus grand, le nez avant et la tôle de châssis des locomotives ont été allongés de 12 100 mm à 12 300 mm à partir de la V 100 2022. La plus grande installation de refroidissement se reconnaît aux lamelles verticales par rapport aux lamelles horizontales de l'autre série. Les locomotives étaient considérées comme très robustes et fiables, atteignant des performances élevées et sans pannes. Elles étaient répandues dans presque toute l'Allemagne.
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