Lorsque le dernier Opel Blitz allemand a quitté la chaîne de production en 1975, une époque de quatre décennies dans la fabrication de camions légers s'est achevée. À partir de maintenant, un Bedford Blitz devait combler le vide dans l'offre de fourgonnettes. Même WIKING a suivi cette initiative, après que la société mère General Motors a décidé de répartir plus clairement les tâches de ses marques européennes, y compris Opel. L'usine britannique de Bedford a été chargée des véhicules utilitaires, tandis qu'Opel en Allemagne ne devait désormais produire que des voitures particulières. Le nom devait s'inscrire dans la tradition d'Opel Allemagne, mais l'apparence peu allemande du Bedford Blitz ne devait pas connaître le succès escompté. En effet, le VW Bulli et le Ford Transit étaient considérés dans les années 70 comme les leaders incontestés du marché des fourgonnettes. Carrosserie et plateau ainsi que châssis en orange sanguine, bâche en ivoire clair. Intérieur avec volant en gris ardoise. Poignées de porte et pare-chocs avant imprimés en argent. Grille de radiateur mise en valeur par impression colorée. Phares argentés.
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