Quel cabriolet ! Rare et élégant, il n'a été produit par BMW à partir de l'héritage de l'atelier automobile de Hans Glas à Dingolfing que pendant douze mois. Pourtant, le coupé BMW 1600 GT méritait vraiment une durée de vie plus longue. Avec le rachat de Glas, le modèle GT a été équipé de la technologie BMW à partir de septembre 1967, ce qui a permis d'installer en série le moteur BMW de 105 ch. Bien sûr, la calandre – comme on peut le voir sur le modèle Wiking – a été dotée de la fameuse calandre en forme de rein BMW et de nouveaux feux arrière. Cependant, la période de production du modèle original n'a duré que peu de temps, c'est pourquoi Wiking rend maintenant hommage à cette histoire de modèle unique dans son programme de classiques. Alors qu'en 1964, la livraison des premiers 1300 GT de 75 ch a commencé, le coupé 1700 a été lancé en septembre – avec 100 ch et une vitesse de pointe impressionnante de 185 km/h. Le changement le plus marquant lors de la mise à niveau par Glas : grâce à la construction plus haute du moteur, le capot a été doté d'une bosse plate, qui a ensuite été utilisée pour tous les modèles. Carrosserie orange. Châssis, calandre, volant et rétroviseur en noir. Intérieur orange-brun. Les pare-chocs ainsi que les rétroviseurs sont rehaussés d'argent. Les phares avant sont transparents, les feux arrière sont en rouge transparent. Jantes argentées ainsi que baguettes décoratives et poignées de porte. Logo rond BMW à l'avant et à l'arrière. À l'arrière, inscription argentée "BMW 1600 GT" ainsi que contour de fenêtre et serrure de coffre. Clignotants orange à l'avant.
Galaxus.fr